Intercity: verschil tussen versies
(actualisatie) |
(→Intercity-treinseries in 2014) |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
== Intercity-treinseries in 2014 == | == Intercity-treinseries in 2014 == | ||
* {{S|140}}: Schiphol - Hengelo - Bad Bentheim e.v. | * {{S|140}}: Schiphol - Hengelo - Bad Bentheim e.v. | ||
| − | * {{S|500}}: Rotterdam | + | * {{S|500}}: Rotterdam Centraal - Groningen |
| − | * {{S|700}}: | + | * {{S|700}}: Den Haag Centraal - Groningen |
| − | * {{S|800}}/{{S|20800}} Alkmaar - Maastricht | + | * {{S|800}}/{{S|20800}} Alkmaar - Maastricht & Sittard - Heerlen |
| − | * {{S|1200}}: Den Haag - Rotterdam - Antwerpen - Brussel | + | * {{S|1200}}: Den Haag HS - Rotterdam Centraal - Antwerpen Centraal - Brussel Zuid |
* {{S|1400}}/{{S|21400}}: Nachtnet (rondje Randstad & Brabant) | * {{S|1400}}/{{S|21400}}: Nachtnet (rondje Randstad & Brabant) | ||
* {{S|1500}} Enkhuizen - Hoorn - Amsterdam Centraal - Amersfoort - Deventer | * {{S|1500}} Enkhuizen - Hoorn - Amsterdam Centraal - Amersfoort - Deventer | ||
* {{S|1600}}: Schiphol - Enschede | * {{S|1600}}: Schiphol - Enschede | ||
| − | * {{S|1700}}: | + | * {{S|1700}}: Den Haag Centraal - Enschede |
| − | * {{S|1900}}: Den Haag - Venlo | + | * {{S|1900}}: Den Haag Centraal - Venlo |
| − | * {{S|2000}}: Den Haag - Utrecht | + | * {{S|2000}}: Den Haag Centraal - Utrecht Centraal |
| − | * {{S|2100}}: Amsterdam - | + | * {{S|2100}}: Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal |
| − | * {{S|2200}}: Amsterdam - Dordrecht | + | * {{S|2200}}: Amsterdam Centraal - Dordrecht |
* {{S|2600}}: Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Vlissingen | * {{S|2600}}: Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Vlissingen | ||
| − | * {{S|2800}}: Rotterdam - | + | * {{S|2800}}: Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal |
* {{S|3000}}: Den Helder - Nijmegen | * {{S|3000}}: Den Helder - Nijmegen | ||
* {{S|3100}}: Schiphol - Nijmegen | * {{S|3100}}: Schiphol - Nijmegen | ||
* {{S|3400}}: Haarlem - Hoorn | * {{S|3400}}: Haarlem - Hoorn | ||
| − | * {{S|3500}}: Schiphol - | + | * {{S|3500}}: Schiphol - Heerlen |
* {{S|3600}}: Roosendaal - Arnhem - Zwolle | * {{S|3600}}: Roosendaal - Arnhem - Zwolle | ||
| − | + | * {{S|8800}}: Leiden Centraal - Utrecht Centraal | |
| − | * {{S|8800}}: Leiden - Utrecht | + | * {{S|11600}}: Schiphol - Amersfoort Schothorst |
| − | * {{S|11600}}: Amersfoort | + | * {{S|11700}}: Den Haag Centraal - Amersfoort Schothorst |
| − | * {{S|11700}}: | + | * {{S|12100}}: Bergen op Zoom -> Roosendaal (ochtendspits) |
| − | * {{S|12100}}: Bergen op Zoom - Roosendaal | + | * {{S|12500}}: Rotterdam Centraal - Leeuwarden |
| − | * {{S|12500}} | + | * {{S|12700}}: Den Haag Centraal - Leeuwarden |
| − | * {{S|14500}}: Amsterdam | + | * {{S|14500}}: Enkhuizen - Amsterdam Centraal (spits) |
== Materieelinzet== | == Materieelinzet== | ||
Versie van 9 jan 2014 om 12:00
De Intercity is een van de treinen van het drietreinensysteem. De Intercity-diensten zorgen voor de snelle verbindingen tussen de grotere plaatsen.
Oorsprong
De term Intercity dateert uit Spoorslag '70. Daarin werd de Intercity geïntroduceerd als de 40-steden-tempo-trein. Het verving op veel trajecten sneltreinen, maar zorgde (binnen spoorslag '70) ook voor klokvaste verbindingen tussen alle grote steden.
Rail 21
In de volgende toekomstvisie op het spoorvervoer, Rail 21, werd naast de Intercity nog een categorie snelle treinen geïntroduceerd: de sneltrein. Deze werd ook wel aangeduid als Interregio. De sneltrein zou de verbinding gaan vormen met de plaatsen die te groot zijn voor alleen bediening door stoptreinen, maar niet passen in het 40-steden-tempo-trein-concept.
Dienstregeling 2007
Sinds dienstregeling 2007 werd de sneltrein weer afgeschaft. De toenmalige Intercity en sneltrein werden samengevoegd tot één treincategorie: de Intercity. Naast de Intercity moeten, volgens het eindplaatje, alleen Sprinters en Hogesnelheidstreinen overblijven. Hierdoor ontstond de situatie dat veel treinen die maar een klein aantal stations overslaan Intercity worden genoemd.
Intercity-treinseries in 2014
- 140: Schiphol - Hengelo - Bad Bentheim e.v.
- 500: Rotterdam Centraal - Groningen
- 700: Den Haag Centraal - Groningen
- 800/20800 Alkmaar - Maastricht & Sittard - Heerlen
- 1200: Den Haag HS - Rotterdam Centraal - Antwerpen Centraal - Brussel Zuid
- 1400/21400: Nachtnet (rondje Randstad & Brabant)
- 1500 Enkhuizen - Hoorn - Amsterdam Centraal - Amersfoort - Deventer
- 1600: Schiphol - Enschede
- 1700: Den Haag Centraal - Enschede
- 1900: Den Haag Centraal - Venlo
- 2000: Den Haag Centraal - Utrecht Centraal
- 2100: Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal
- 2200: Amsterdam Centraal - Dordrecht
- 2600: Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Vlissingen
- 2800: Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal
- 3000: Den Helder - Nijmegen
- 3100: Schiphol - Nijmegen
- 3400: Haarlem - Hoorn
- 3500: Schiphol - Heerlen
- 3600: Roosendaal - Arnhem - Zwolle
- 8800: Leiden Centraal - Utrecht Centraal
- 11600: Schiphol - Amersfoort Schothorst
- 11700: Den Haag Centraal - Amersfoort Schothorst
- 12100: Bergen op Zoom -> Roosendaal (ochtendspits)
- 12500: Rotterdam Centraal - Leeuwarden
- 12700: Den Haag Centraal - Leeuwarden
- 14500: Enkhuizen - Amsterdam Centraal (spits)
Materieelinzet
Intercity's worden over het algemeen gereden door ICM, VIRM en getrokken treinen met ICRm. Voorheen werden ook de ICL- en ICK-rijtuigen ingezet.
In sommige van de sinds 2007 nieuwe Intercity's, zoals de 3400, 4900 en 5400, wordt voornamelijk stoptrein-materieel (DDAR, en soms ook Mat '64 of soms SGM) ingezet. Deze series hebben soms een materieelkoppeling met een stoptreinserie.
