Lijn 2 Rotterdam, Centraal Station - Charlois (1945-1968): verschil tussen versies
(geschiedenis aangevuld) |
(geschiedenis aangevuld) |
||
| Regel 22: | Regel 22: | ||
''Het is niet altijd duidelijk waar vroeger haltes geweest zijn en hoe die heetten, daardoor kan onderstaand overzicht onjuistheden bevatten'' | ''Het is niet altijd duidelijk waar vroeger haltes geweest zijn en hoe die heetten, daardoor kan onderstaand overzicht onjuistheden bevatten'' | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
| − | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}}| Rotterdam|Rotterdam Centraal|Rotterdam, Centraal Station | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}}| Rotterdam|Rotterdam Centraal|Rotterdam, Centraal Station}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Kruisplein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Kruisplein}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Mauritsweg}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Mauritsweg}} | ||
| Regel 53: | Regel 53: | ||
Op 15 mei 1949 werd in Charlois de nieuwe keerlus aan de Grondherenstraat in gebruik genomen, die de keerlus bij de Vlaskade verving. | Op 15 mei 1949 werd in Charlois de nieuwe keerlus aan de Grondherenstraat in gebruik genomen, die de keerlus bij de Vlaskade verving. | ||
| − | Op 19 oktober 1954 werd lijn 2 verlegd via het Weena naar het nieuwe Stationsplein voor het nieuwe [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]]. Het traject via de | + | Op 19 oktober 1954 werd lijn 2 verlegd via het Weena naar het nieuwe Stationsplein voor het nieuwe [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]]. Het traject via de Stationsweg naar het oude Stationsplein voor Station Delftsche Poort kwam te vervallen. |
Op 24 november 1960 moest de tram op de Coolsingel plaats maken voor de aanleg van de metro. Vanaf die datum reed lijn 2 vanaf de Beurs via Van Oldenbarneveltstraat, Mauritsweg en Kruisplein naar het Centraal Station en niet meer via Coolsingel en Weena. | Op 24 november 1960 moest de tram op de Coolsingel plaats maken voor de aanleg van de metro. Vanaf die datum reed lijn 2 vanaf de Beurs via Van Oldenbarneveltstraat, Mauritsweg en Kruisplein naar het Centraal Station en niet meer via Coolsingel en Weena. | ||
| Regel 61: | Regel 61: | ||
Op 28 september 1963 ging lijn 2 via de nieuwe Verlengde Willemsbrug rijden. | Op 28 september 1963 ging lijn 2 via de nieuwe Verlengde Willemsbrug rijden. | ||
| − | Op 2 maart 1964 werd vanwege de bouw van het metrostation ''Centraal Station'' | + | Op 2 maart 1964 werd vanwege de bouw van het metrostation ''Centraal Station'' de sporensituatie op het Stationsplein tijdelijk aangepast. Hierbij vervielen de opstelsporen waar eindigende lijnen hun vertrektijd konden afwachten. Daarom werd het eindpunt van lijn 2 verplaatst naar het Weena ten westen van het Stationsplein, waar een kopeindpunt gerealiseerd was. |
| − | Op 22 april 1964 werd lijn 2 in de richting Centraal Station verlegd via de Jacob Noordzijstraat. Op 23 april 1964 volgde de verlegging in de tegenrichting. | + | Op 22 april 1964 werd lijn 2 vanwege de bouw van het metrostation ''Maashaven'' in de richting Centraal Station verlegd via de Jacob Noordzijstraat en de Dordtselaan. Op 23 april 1964 volgde de verlegging in de tegenrichting. |
Vanaf 23 oktober 1964 reed lijn 2 om het metrobouwdok Blaak heen via de Schiedamsevest, een tijdelijke verbindingsstraat en de Schiedamsedijk. | Vanaf 23 oktober 1964 reed lijn 2 om het metrobouwdok Blaak heen via de Schiedamsevest, een tijdelijke verbindingsstraat en de Schiedamsedijk. | ||
| − | Op 24 december 1964 | + | Op 24 december 1964 keerde lijn 2 terug op het Stationsplein. Omdat de opstelsporen nog niet waren teruggekeerd, werd de standplaats gelegd op het Kruisplein. |
| − | Op 27 november 1966 keerde | + | Op 27 november 1966 keerde de standplaats van lijn 2 terug op het Stationsplein. |
| − | Op 27 augustus 1967 | + | Op 27 augustus 1967 werd het traject via de Schiedamsevest vervangen door nieuwe sporen op het Churchillplein. |
| − | Op 12 september 1967 werd lijn 2 tussen Mijnsherenlaan en Jacob Noordzijstraat | + | Op 12 september 1967 werd lijn 2 tussen Mijnsherenlaan en Jacob Noordzijstraat teruggelegd naar de Brielselaan. |
| − | Op 10 februari 1968 ging het gehele Rotterdamse tramnet op de schop in verband met de opening van de Rotterdamse Noord-Zuid-metrolijn. | + | Op 10 februari 1968 ging het gehele Rotterdamse tramnet op de schop in verband met de opening van de Rotterdamse Noord-Zuid-metrolijn. [[Lijn 2 Rotterdam, Charlois - Tuinenhoven|Lijn 2]] kreeg een nieuwe route, waarbij er alleen op de Linker Maasoever gereden werd. Op het traject tussen het Centraal Station en metrostation Maashaven werd de tram vervangen door de [[Erasmuslijn|metro]]. |
=== Voormalige route(s) === | === Voormalige route(s) === | ||
| Regel 86: | Regel 86: | ||
==== Voormalige route via het Hofplein tot 24 november 1960 ==== | ==== Voormalige route via het Hofplein tot 24 november 1960 ==== | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
| − | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Rotterdam|Rotterdam Centraal|Rotterdam, Centraal Station}} | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}}| Rotterdam|Rotterdam Centraal|Rotterdam, Centraal Station ''(tot circa 1957: Station Delftsche Poort)''}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Weena ''(vanaf 1954)''}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Weena ''(vanaf 1954)''}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Hofplein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Hofplein}} | ||
Huidige versie van 6 feb 2025 om 23:56
 | |
| Vervoerder(s) | RET |
| Regio | Rotterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Rotterdam |
| Materieel | Vierasser |
| Periode | 16 augustus 1945 t/m 9 februari 1968 |
| Voorganger(s) | 2 |
| Opvolger(s) | 2, metro |
Frequenties
| |
| Spits | onbekend |
| Dal | onbekend |
| Avond | onbekend |
| Zaterdag | onbekend |
| Zondag | onbekend |
Lijn 2 reed van het Centraal Station via de Coolsingel, de Blaak, het Noordereiland, de Oranjeboomstraat, de Putselaan en de Wolphaertsbocht naar de Grondherenstraat.
Route
Het is niet altijd duidelijk waar vroeger haltes geweest zijn en hoe die heetten, daardoor kan onderstaand overzicht onjuistheden bevatten
| Halte | ||
 |
Rotterdam, Centraal Station | |
 |
Rotterdam, Kruisplein | |
|
Rotterdam, Mauritsweg | |
|
Rotterdam, Van Oldenbarneveltstraat | |
|
Rotterdam, Churchillplein (vanaf 1967) | |
|
Rotterdam, Keizerstraat | |
 |
Rotterdam, Station Blaak | |
|
Rotterdam, Verlengde Willemsbrug (vanaf 1963) | |
|
Rotterdam, Geldersekade (tot 1963) | |
|
Rotterdam, Willemsbrug | |
|
Rotterdam, Van der Takstraat | |
|
Rotterdam, Koninginnebrug | |
|
Rotterdam, Stieltjesplein | |
|
Rotterdam, Nassaukade | |
|
Rotterdam, Roentgenstraat | |
|
Rotterdam, Oranjeboomstraat | |
|
Rotterdam, Korte Stadionweg | |
|
Rotterdam, Varkenoordse Viaduct | |
|
Rotterdam, 2e Rosestraat | |
|
Rotterdam, Putselaan | |
|
Rotterdam, Pleinweg | |
|
Rotterdam, Dorpsweg | |
|
Rotterdam, Wolphaertsbocht | |
 |
Rotterdam, Grondherenstraat | |
Geschiedenis
Op 16 augustus 1945 reden de eerste trams weer op het Rotterdamse tramnet. Lijn 2 reed weer tussen het Station Delftsche Poort en de Vlaskade in Rotterdam-Charlois.
Op 15 mei 1949 werd in Charlois de nieuwe keerlus aan de Grondherenstraat in gebruik genomen, die de keerlus bij de Vlaskade verving.
Op 19 oktober 1954 werd lijn 2 verlegd via het Weena naar het nieuwe Stationsplein voor het nieuwe Centraal Station. Het traject via de Stationsweg naar het oude Stationsplein voor Station Delftsche Poort kwam te vervallen.
Op 24 november 1960 moest de tram op de Coolsingel plaats maken voor de aanleg van de metro. Vanaf die datum reed lijn 2 vanaf de Beurs via Van Oldenbarneveltstraat, Mauritsweg en Kruisplein naar het Centraal Station en niet meer via Coolsingel en Weena.
Op 26 augustus 1963 verviel het traject via Posthoornstraat, Gedempte Glashaven, Reederijstraat en Boompjes. In de paar weken die resteerden tot de opening van de Verlengde Willemsbrug reed lijn 2 via Geldersekade en Bolwerk.
Op 28 september 1963 ging lijn 2 via de nieuwe Verlengde Willemsbrug rijden.
Op 2 maart 1964 werd vanwege de bouw van het metrostation Centraal Station de sporensituatie op het Stationsplein tijdelijk aangepast. Hierbij vervielen de opstelsporen waar eindigende lijnen hun vertrektijd konden afwachten. Daarom werd het eindpunt van lijn 2 verplaatst naar het Weena ten westen van het Stationsplein, waar een kopeindpunt gerealiseerd was.
Op 22 april 1964 werd lijn 2 vanwege de bouw van het metrostation Maashaven in de richting Centraal Station verlegd via de Jacob Noordzijstraat en de Dordtselaan. Op 23 april 1964 volgde de verlegging in de tegenrichting.
Vanaf 23 oktober 1964 reed lijn 2 om het metrobouwdok Blaak heen via de Schiedamsevest, een tijdelijke verbindingsstraat en de Schiedamsedijk.
Op 24 december 1964 keerde lijn 2 terug op het Stationsplein. Omdat de opstelsporen nog niet waren teruggekeerd, werd de standplaats gelegd op het Kruisplein.
Op 27 november 1966 keerde de standplaats van lijn 2 terug op het Stationsplein.
Op 27 augustus 1967 werd het traject via de Schiedamsevest vervangen door nieuwe sporen op het Churchillplein.
Op 12 september 1967 werd lijn 2 tussen Mijnsherenlaan en Jacob Noordzijstraat teruggelegd naar de Brielselaan.
Op 10 februari 1968 ging het gehele Rotterdamse tramnet op de schop in verband met de opening van de Rotterdamse Noord-Zuid-metrolijn. Lijn 2 kreeg een nieuwe route, waarbij er alleen op de Linker Maasoever gereden werd. Op het traject tussen het Centraal Station en metrostation Maashaven werd de tram vervangen door de metro.
Voormalige route(s)
Voormalige route in Charlois tot 15 mei 1949
| Halte | ||
|
Rotterdam, Wolphaertsbocht | |
|
Rotterdam, Vlaskade | |
Voormalige route via het Hofplein tot 24 november 1960
| Halte | ||
|
Rotterdam, Centraal Station (tot circa 1957: Station Delftsche Poort) | |
|
Rotterdam, Weena (vanaf 1954) | |
|
Rotterdam, Hofplein | |
|
Rotterdam, Stadhuis | |
|
Rotterdam, Coolsingel | |
|
Rotterdam, Schiedamsevest | |
|
Rotterdam, Keizerstraat | |
