Lijn 166 Rotterdam Zuidplein - Dordrecht Centrum: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Lijn 165 Numansdorp Weth. van der Veldenweg - Dordrecht Centrum +Lijn 165 Numansdorp Wethouder van der Veldenweg - Dordrecht Spuiboulevard)) |
k |
||
| Regel 56: | Regel 56: | ||
Op [[ZWN Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werd de frequentie op zondag verhoogd van een 2-uursdienst naar een regelmatige uurdienst, na het verdwijnen van [[Lijn 165 Numansdorp Wethouder van der Veldenweg - Dordrecht Spuiboulevard|lijn 165]] tussen 's-Gravendeel en Dordrecht. Hierdoor ontstond, met name binnen Dordrecht, geen verslechtering van de reismogelijkheden. De lijn bleef wel uitsluitend tussen Heinenoord en Dordrecht rijden op zondag. | Op [[ZWN Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werd de frequentie op zondag verhoogd van een 2-uursdienst naar een regelmatige uurdienst, na het verdwijnen van [[Lijn 165 Numansdorp Wethouder van der Veldenweg - Dordrecht Spuiboulevard|lijn 165]] tussen 's-Gravendeel en Dordrecht. Hierdoor ontstond, met name binnen Dordrecht, geen verslechtering van de reismogelijkheden. De lijn bleef wel uitsluitend tussen Heinenoord en Dordrecht rijden op zondag. | ||
| − | Op 1 november 1994 | + | Op [[ZWN Dienstregeling 1994/1995|1 november 1994]] fuseerde de [[ZWN]] met [[Westnederland]] tot de nieuwe [[ZWN-Groep]]. Hiermee werd de [[ZWN-Groep]] de vervoerder op deze lijn. |
| + | |||
| + | Op [[ZWN Dienstregeling Hoeksche Waard 1995/1996|28 mei 1995]] werd in de (brede) spitsuren de frequentie op het grootste deel van het traject verhoogd naar een halfuursdienst (Heinenoord - Dordrecht of Heinenoord - 's-Gravendeel). | ||
Op [[ZWN Dienstregeling Drechtsteden 1997/1998|1 juni 1997]] werd in Dordrecht het [[Driebussensysteem]] geïntroduceerd. Het gevolg van deze introductie was dat alle streeklijn werden ingekort tot het [[Dordrecht|Centraal Station]] en doorgaande reizigers moesten overstappen op de [[Citybus]]sen, die ongeveer elke 3 minuten vanaf het Station vertrokken voor een lusroute door de binnenstad. De rest van de route en dienstregeling bleven, op licht gewijzigde vertrek- en aankomsttijden na, ongewijzigd. | Op [[ZWN Dienstregeling Drechtsteden 1997/1998|1 juni 1997]] werd in Dordrecht het [[Driebussensysteem]] geïntroduceerd. Het gevolg van deze introductie was dat alle streeklijn werden ingekort tot het [[Dordrecht|Centraal Station]] en doorgaande reizigers moesten overstappen op de [[Citybus]]sen, die ongeveer elke 3 minuten vanaf het Station vertrokken voor een lusroute door de binnenstad. De rest van de route en dienstregeling bleven, op licht gewijzigde vertrek- en aankomsttijden na, ongewijzigd. | ||
Versie van 27 jan 2025 om 22:11
 | |
| Vervoerder(s) | ZWN (1990 - 1994), ZWN-Groep (1994 - 1997) |
| Regio | Hoeksche Waard - Goeree Overflakkee |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Mercedes-Benz O405, Den Oudsten MB200, DAF SB220 |
| Periode | 27 mei 1990 t/m 31 mei 1997 |
| Voorganger(s) | 166 |
| Opvolger(s) | 20, 21, 166 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-4x/uur |
| Spits (vakantie) | 1-2x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | 0-1x/uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 0-1x/uur |
Lijn 166 reed van Rotterdam via Heinenoord, Puttershoek, Maasdam en 's Gravendeel naar Dordrecht.
Dienstregeling
- In de avonden en op zondag werd niet gereden tussen Rotterdam en Heinenoord.
- Een enkele rit reed vanaf 's Gravendeel verder als lijn 165 naar Strijen.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Rotterdam, Zuidplein | |
 |
Rotterdam, Vaanweg | |
  |
Heinenoord, Autobusstation | |
 |
Puttershoek, Gerrit de Voslaan | |
|
Puttershoek, Kastanjelaan | |
|
Puttershoek, Sportlaan | |
|
Maasdam, Gemeentehuis | |
|
Maasdam, Sportlaan | |
|
Maasdam, Smidsweg | |
|
's-Gravendeel, Maasdamseweg | |
 |
's-Gravendeel, Smidsweg | |
 |
's-Gravendeel, Weegje | |
|
's-Gravendeel, Hendrik Hamerstraat | |
|
Dordrecht, Rijksstraatweg | |
|
Dordrecht, Drechtsteden Ziekenhuis | |
|
Dordrecht, Van Kinsbergenstraat | |
|
Dordrecht, Karel Doormanweg | |
|
Dordrecht, Zuidendijk | |
|
Dordrecht, Van Ruysdaelstraat | |
|
Dordrecht, J.P. Heijeplein | |
|
Dordrecht, Weizigtpark | |
|
Dordrecht, Spuiweg | |
  |
Dordrecht, Centraal Station | |
 |
Dordrecht, Centrum | |
Geschiedenis
Vanaf 27 mei 1990 ging lijn 166 ook door de Heinenoordtunnel verder rijden naar Rotterdam, waardoor het aantal bussen op dit traject wederom verhoogd werd. Alleen in de avonduren en op zondag bleef de lijn beginnen/eindigen in Heinenoord, alwaar dan aansluiting werd geboden op de overige buslijnen richting Rotterdam. In de rest van de dienstregeling en in de route vonden praktisch geen wijzigingen plaats.
Op 23 mei 1993 werd de frequentie op zondag verhoogd van een 2-uursdienst naar een regelmatige uurdienst, na het verdwijnen van lijn 165 tussen 's-Gravendeel en Dordrecht. Hierdoor ontstond, met name binnen Dordrecht, geen verslechtering van de reismogelijkheden. De lijn bleef wel uitsluitend tussen Heinenoord en Dordrecht rijden op zondag.
Op 1 november 1994 fuseerde de ZWN met Westnederland tot de nieuwe ZWN-Groep. Hiermee werd de ZWN-Groep de vervoerder op deze lijn.
Op 28 mei 1995 werd in de (brede) spitsuren de frequentie op het grootste deel van het traject verhoogd naar een halfuursdienst (Heinenoord - Dordrecht of Heinenoord - 's-Gravendeel).
Op 1 juni 1997 werd in Dordrecht het Driebussensysteem geïntroduceerd. Het gevolg van deze introductie was dat alle streeklijn werden ingekort tot het Centraal Station en doorgaande reizigers moesten overstappen op de Citybussen, die ongeveer elke 3 minuten vanaf het Station vertrokken voor een lusroute door de binnenstad. De rest van de route en dienstregeling bleven, op licht gewijzigde vertrek- en aankomsttijden na, ongewijzigd.
