DDZ: verschil tussen versies
| Regel 11: | Regel 11: | ||
De benedenverdieping is meer bedoeld voor groepen. Hier zijn meer stoelen in vis-à-vis opstelling (2x2) en er zijn enkele loungebanken aanwezig. | De benedenverdieping is meer bedoeld voor groepen. Hier zijn meer stoelen in vis-à-vis opstelling (2x2) en er zijn enkele loungebanken aanwezig. | ||
| − | Op 3 december 2020 werd het DDZ voor onbepaalde tijd uit dienst gehaald vanwege onverklaarbare trillingen tijdens het rijden. Onderzoeken hebben | + | Op 3 december 2020 werd het DDZ voor onbepaalde tijd uit dienst gehaald vanwege onverklaarbare trillingen tijdens het rijden. Onderzoeken hebben aangetoond dat dit kwam door het remsysteem dat daarop is aangepast bij alle 49 DDZ-treinen. Op 6 december 2021 kwam de eerste DDZ weer in dienst in [[Treinserie 3600 (2021)|intercity 3600]]. |
{{bron|bronvermelding=<references/>}} | {{bron|bronvermelding=<references/>}} | ||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 6 dec 2021 om 09:05
DDZ of NID is een serie dubbeldeksmaterieel van de NS voor gebruik in Intercitydiensten. Deze stoptreinstellen uit de jaren 1990 (DDAR + mDDM) zijn na 2010 deels gemoderniseerd.
Naamgeving
DDZ staat voor DubbelDekker Zones en NID voor Nieuwe Intercity Dubbeldekker. Hoewel de NS aangeeft dat DDZ de projectnaam is van de revisie en NID de officiële naam, worden beide namen in de praktijk gebruikt.[1]
Beschrijving
Deze dubbeldekstreinen bestaan uit gemoderniseerde stoptreinrijtuigen type DDAR en motorrijtuigen mDDM, die vanaf 2011 in revisie zijn gegaan om als Intercitymaterieel nog jaren mee te kunnen.
Het interieur en de indeling werden geheel vernieuwd. De bovenverdieping is bedoeld voor reizigers die onderweg willen lezen of werken. Daar zijn tevens de stiltecoupés te vinden. De stoelen staan voornamelijk in één richting (zogeheten coachopstelling).
De benedenverdieping is meer bedoeld voor groepen. Hier zijn meer stoelen in vis-à-vis opstelling (2x2) en er zijn enkele loungebanken aanwezig.
Op 3 december 2020 werd het DDZ voor onbepaalde tijd uit dienst gehaald vanwege onverklaarbare trillingen tijdens het rijden. Onderzoeken hebben aangetoond dat dit kwam door het remsysteem dat daarop is aangepast bij alle 49 DDZ-treinen. Op 6 december 2021 kwam de eerste DDZ weer in dienst in intercity 3600.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
