U-Flex: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
Met ingang van [[Dienstregeling concessie Regio Utrecht 2019#Wijzigingen per 31 maart 2019|31 maart 2019]] werd U-Flex als eerste ingevoerd op het [[U-Flex Houten|Eiland van Schalkwijk]] ter vervanging van de laag bezette reguliere buslijnen met 8-persoonsbusjes. Dit gebeurt op basis van een 2-jarige proef die bij gebleken succes kan leiden tot het omzetten van meer slecht bezette lijnen in flexibel vervoer. | Met ingang van [[Dienstregeling concessie Regio Utrecht 2019#Wijzigingen per 31 maart 2019|31 maart 2019]] werd U-Flex als eerste ingevoerd op het [[U-Flex Houten|Eiland van Schalkwijk]] ter vervanging van de laag bezette reguliere buslijnen met 8-persoonsbusjes. Dit gebeurt op basis van een 2-jarige proef die bij gebleken succes kan leiden tot het omzetten van meer slecht bezette lijnen in flexibel vervoer. | ||
| + | |||
| + | Per [[Dienstregeling concessie Regio Utrecht 2020#Wijzigingen per 31 augustus 2020|31 augustus 2020]] werd U-Flex uitgebreid naar de [[U-Flex Vijfheerenlanden|gemeente Vijfheerenlanden]] en [[U-Flex Maarssen/Zuilen|het gebied rond Maarssen en Zuilen]]. | ||
[[Categorie:Flexnet]] | [[Categorie:Flexnet]] | ||
Versie van 8 sep 2020 om 20:16
U-Flex is een flexibel openbaar vervoersysteem in de Regio Utrecht wat wordt geëxploiteerd door Qbuzz onder de merknaam U-OV. Het systeem maakt, net als andere flexsystemen van Qbuzz, gebruik van de app TURNN van BNV Mobility voor het plannen en reserveren van ritten.
Met ingang van 31 maart 2019 werd U-Flex als eerste ingevoerd op het Eiland van Schalkwijk ter vervanging van de laag bezette reguliere buslijnen met 8-persoonsbusjes. Dit gebeurt op basis van een 2-jarige proef die bij gebleken succes kan leiden tot het omzetten van meer slecht bezette lijnen in flexibel vervoer.
Per 31 augustus 2020 werd U-Flex uitgebreid naar de gemeente Vijfheerenlanden en het gebied rond Maarssen en Zuilen.
