Lijn 2 Ringlijn Harderwijk, Station NS - Wittenhagen: verschil tussen versies
Regel 20: | Regel 20: | ||
''Route is niet compleet'' | ''Route is niet compleet'' | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
− | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Station}} | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}}↓| Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Station}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Ragtimedreef}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Ragtimedreef}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Triasplein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Triasplein}} | ||
Regel 31: | Regel 31: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Nassaulaan}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Nassaulaan}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Middenlaan}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Middenlaan}} | ||
− | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Station}} | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}}↓| Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Station}} |
}} | }} | ||
Huidige versie van 28 apr 2019 om 17:29
Voormalige buslijn 2 | |
Vervoerder(s) | Connexxion (2002 - 2004), BBA (2004 - ...) |
Concessie | Veluwe (2005-2010) |
Regio | Veluwe |
Lijnsoort | Stadsbus |
Stadsdienst | Harderwijk |
Materieel | Mercedes-Benz Sprinter, Optare Solo |
Periode | vermoedelijk 1 april 2002 |
Opvolger(s) | 1, 2 |
Frequenties
| |
Spits | 2x/uur |
Dal | 2x/uur |
Avond | reed niet |
Koopavond | 2x/uur (tot 20:45) |
Zaterdag | 2x/uur |
Zondag | reed niet |
Lijn 2 reed van station Harderwijk een grote lusroute via Drielanden, Stadsweiden, het Centrum en Wittenhagen.
Route
Route is niet compleet
Halte | ||
↓ | Harderwijk, Station | |
Harderwijk, Ragtimedreef | ||
Harderwijk, Triasplein | ||
Harderwijk, IJsselmeerpad | ||
Harderwijk, Stadswei | ||
Harderwijk, Centrum | ||
Harderwijk, R.K. Kerk | ||
Harderwijk, Karel Doormanlaan | ||
Harderwijk, de Wittenhagen | ||
Harderwijk, Nassaulaan | ||
Harderwijk, Middenlaan | ||
↓ | Harderwijk, Station |
Geschiedenis
Deze lijn ontstond vermoedelijk op 1 april 2002.
Op 12 december 2004 ging de eerste concessie Veluwe van start. Na de aanbesteding was deze gewonnen door de BBA. Op deze datum werd de route in de VINEX-wijk Drielanden uitgebreid, waardoor het centrale deel een betere bediening kreeg. De dienstregeling wijzigde verder niet.