Lijn 331 Velp Zuid - Nijmegen Weezenhof

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Snelbus blauw.svg
Snelbuslijn 331
Vervoerder(s) Breng (Hermes)
Concessie Arnhem Nijmegen
Lijnsoort Streekbus
Formule Breng direct
Materieel MAN Lion's City CNG,
Merdeces-Benz Citaro CNG
Rijdt sinds 13 december 2015
Voorganger(s) 331
Frequenties
Spits 4-8x/uur
Spits (vakantie) 2-4x/uur
Dal 2-4x/uur
Avond 0-2x/uur
Zaterdag 0-4x/uur
Zondag 0-2x/uur
Koopzondag 0-4x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak
Lijn 331 op weg naar Velp Zuid.

Lijn 331 is een buslijn die vanaf Velp Zuid via Arnhem Presikhaaf, station Arnhem Centraal, Elst, Oosterhout, station Nijmegen Lent, station Nijmegen en station Nijmegen Dukenburg naar Weezenhof rijdt.

Dienstregeling

  • Doordeweeks rijdt in de spits viermaal per uur een bus op het gehele traject. In de ochtendspits rijdt er echter achtmaal per uur een bus vanaf de Weezenhof naar de halte Hunnerpark (op maandag Canisiussingel) in Nijmegen; in de middagspits rijden acht ritten per uur in de omgekeerde richting.
  • Tussen de spitsen in rijdt er tweemaal per uur een bus op het gehele traject, tussen Velp Zuid en station Arnhem Centraal en tussen Plein 1944 te Nijmegen en de Weezenhof aangevuld tot een kwartierdienst.
  • 's Avonds en in het weekend rijdt er tweemaal per uur een bus tussen station Arnhem Centraal en de Weezenhof. Op zaterdag rijden er twee toegevoegde ritten per uur tussen Plein 1944 en de Weezenhof. Op koopzondagen rijden er ook extra bussen op dit traject: vanaf het middaguur tot circa 15:00 tweemaal per uur richting Plein 1944; daarna rijden er twee toegevoegde ritten per uur in omgekeerde richting.
  • 's Avonds en in het weekend wordt er niet gereden tussen Velp Zuid en station Arnhem Centraal.
  • Van zaterdag tot en met maandag wordt er niet via de Burchtstraat gereden, maar via de Singels. Echter, de ritten van/naar de Weezenhof die Plein 1944 als begin- of eindpunt rijden de normale route.
  • Tijdens de vakantieperiodes rijden er in de spits geen toegevoegde ritten tussen de halte Hunnerpark te Nijmegen en de Weezenhof. Tussen Velp Zuid en station Arnhem Centraal rijden er tussen de spits slechts twee ritten per uur.
  • In de zomervakantie rijdt er doordeweeks de hele dag maar tweemaal per uur een bus tussen Velp Zuid en Plein 1944 te Nijmegen.
  • Lijn 331 is een sneldienst en bedient onderweg niet alle haltes. Diverse andere buslijnen nemen die stops over: lijn 7 binnen Arnhem, lijn 14 rondom Elst en de lijnen 2 en 99 tussen station Nijmegen en station Nijmegen Dukenburg.
Tariefinformatie

Reizen op saldo

In de concessie Arnhem Nijmegen is de ov-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als kilometertarief.

Opstaptarief

Het opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en dus binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 0,96 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34% korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,63. De korting geldt automatisch voor mensen die 65 jaar of ouder zijn en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar. Deze groepen krijgen bij het reizen met een persoonlijke ov-chipkaart 34% leeftijdskorting. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief.

Kilometertarief

Bovenop het opstaptarief komt een kilometertarief, dat afhankelijk is van de afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.

Tariefjaar en prijs (€)
2013 20141 20142 2015 2016 2017 20183 20184 2019
0,125 0,127 0,137 0,146 0,148 0,149 0,161 0,159 0,168

1 gold tot 27 augustus
2 gold na 27 augustus
3 gold tot 1 juli
4 gold na 1 juli

Wagenverkoop

Abonnementen

Route

Halte
Route rer.svgRoute 0sr.svg Velp, Velp Zuid  
Route rer.svgRoute rsr.svg Velp, Gruttostraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Velp, Ziekenhuis/Waterstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Velp, Graaf Ottostraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Velp, Graaf Gerhardstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Brekelenkampstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, IJssellaan/HAN  
Route rer.svgRoute rsTr.svg Arnhem, Station Presikhaaf  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Raapopseweg  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Hoflaan  
Route rer.svgRoute rsTr.svg Arnhem, Station Velperpoort  
Route rer.svgRoute rsBr.svg Arnhem, Velperplein    
Route rer.svgRoute rBar.svg Arnhem, Willemsplein    
Route 0sTr.svgRoute rsTr.svgRoute rsT0.svg Arnhem, Centraal Station  
Route rarl.svg Arnhem, Rijnstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Fonteinkruidstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Gelredome  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Rijnhal  
Route rer.svgRoute rsBr.svg Arnhem, Winkelcentrum Kronenburg    
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Groningensingel  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Overmaat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Randweg  
Route rer.svgRoute rsr.svg Arnhem, Viaduct Kroonse Wal  
Route rer.svgRoute rsr.svg Elst, Sneeuwjacht  
Route rer.svgRoute rsr.svg Elst, Morgenster  
Route rer.svgRoute rsTr.svg Elst, Station Elst  
Route rer.svgRoute rsr.svg Elst, Dorpsstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Elst, De Griend  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Stationsstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Oude Groenestraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Terracottastraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Lent, Dijkstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Lent, Citadel College  
Route rer.svgRoute rsTr.svg Lent, Station Nijmegen Lent  
Route rer.svgRoute rTar.svg Lent, Station Nijmegen Lent Laauwikstraat  
Route 0sr.svgRoute rsr.svgRoute rlr.svg Nijmegen, Hunnerpark  
Route rarl.svgRoute rlr.svg Nijmegen, Valkhof  
Route rer.svgRoute rsr.svgRoute rlr.svg Nijmegen, Burchtstraat  
Route 0sBr.svgRoute rsBr.svgRoute rlr.svg Nijmegen, Plein 1944    
Route rarl.svgRoute rlr.svg Nijmegen, Smetiusstraat  
Route rer.svgRoute rlr.svgRoute rsr.svgRoute 0sr.svg Nijmegen, Sint Canisiussingel  
Route rer.svgRoute rlr.svgRoute rarr.svg Nijmegen, Nassausingel  
Route rer.svgRoute raTr.svg Nijmegen, Centraal Station  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Neerbosscheweg    
Route rer.svgRoute rsTr.svg Nijmegen, Station Dukenburg  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Tolhuis 10e straat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Tolhuis 11e straat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Meijhorst 13e straat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Meijhorst-Sporthal  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Van Apelterenweg  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, De Doekenborg  
Route rer.svgRoute rsr.svg Nijmegen, Weezenhof 10e straat  
Route rer.svgRoute rs0.svg Nijmegen, Weezenhof  

Geschiedenis lijn 331

Tot en met 12 december 2015 werd door lijn 331 vanaf station Arnhem alternerend naar de eindpunten IJsseloord 2 en Velp Zuid gereden. Het traject naar IJsseloord 2 werd overgenomen door lijn 12; lijn 331 zou doordeweeks overdag altijd naar Velp Zuid gaan rijden. In de vakantieperiodes ging doordeweeks tussen de spitsen in de frequentie tussen Velp Zuid en Plein 1944 te Nijmegen terug naar tweemaal per uur. Per 24 juli 2016 werd tijdens de schoolvakanties in de zomerperiodes in de spits en op zaterdag de frequentie tussen Velp Zuid / Arnhem Centraal en Nijmegen Plein 1944 teruggebracht naar een halfuursdienst. In 2017 werd deze aangepaste vakantiedienstregeling tijdens de gehele zomervakantie, een periode van zeven weken, gereden.

Velp Zuid - Station Arnhem

Hoewel Velp Zuid al langer door bussen wordt bediend, zijn de ritten van lijn 331 relatief nieuw:

Arnhem Station - Nijmegen Station

BSM en Van Eldik

Vanaf 14 december 1908 reed de Betuwsche Stoomtramweg-Maatschappij met een stoomtram tussen Arnhem (schipbrug), Elden, Elst en Lent. Deze tram heeft gereden tot 8 maart 1920. Een paar jaar later begon de firma Van Eldik een autobusdienst op dit traject. Het traject werd zo'n achtmaal per dag bereden met een reisduur van circa vijftig minuten.

GTW tot aan de Tweede Wereldoorlog

Op 9 november 1931 werd de autobusdienst van Van Eldik overgenomen door de Gelderse Tramweg-Maatschappij (GTM). Per 15 mei 1934 besloot een vijftal tramwegmaatschappijen voortaan onder één naam naar buiten te treden, de Gelderse Tramwegen (GTW). Op papier bleef de GTM echter bestaan. Op 10 april 1935 werd de Rijnbrug te Arnhem geopend; de lijn tussen Lent en de schipbrug ten zuiden van de Rijn werd doorgetrokken naar het GTW-station aan het Velperplein te Arnhem. Tussen Arnhem en Lent reed voortaan elke dertig minuten een bus. In 1936 vond nog een verdere uitbreiding plaats toen op 16 juni van dat jaar de Waalbrug werd geopend. Voortaan zouden er twee halfuursdiensten tussen Arnhem en het NS-station te Nijmegen gaan rijden: Gendringen - Dieren - Arnhem - Nijmegen en Zutphen - Dieren - Arnhem - Nijmegen, allebei onder lijnnummer 1. De buslijn van de GTW was zo succesvol dat in de zomer van 1937 tot achtmaal per uur op het traject gereden ging worden op zondagen; een jaar later zou deze frequentie ook op werkdagen gaan gelden. Dit tot onvrede van de NS die de reizigersaantallen tussen Arnhem en Nijmegen met meer dan 75% terug zag lopen. Het plan van de GTW in 1940 om de gehele dag een tienminutendienst te gaan rijden tussen Nijmegen, Arnhem en Dieren vond geen doorgang wegens het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog.

Tweede Wereldoorlog en Velox

Bij het begin van de Tweede Wereldoorlog heeft het busvervoer van de GTW een tijdlang platgelegen. Per 13 mei 1940 kon echter weer een halfuursdienst gereden worden op de lijn tussen Arnhem en Lent. Het ging echter niet goed met de busdiensten. Nadat eerst het busvervoer op zondag flink beperkt werd, werd het later zelfs verboden. Tegelijkertijd met het verbod werd besloten dat de buslijnen in de Over-Betuwe door Velox te Andelst uitgevoerd gingen worden, een dochter van NS.

Periode na de Tweede Wereldoorlog en strubbelingen met NS

Na het eind van de Tweede Wereldoorlog waren er bijna geen bussen meer die ingezet konden worden. Na het opknappen van enkele bussen ging de GTW vanaf 24 augustus 1945 weer bussen rijden tussen Zutphen, Dieren, Arnhem, Elst/Bemmel en Nijmegen. De GTW kreeg hiervoor de vergunning van het Militair Gezag. In ieder geval in de dienstregeling van 1949 reed GTW weer onder lijnnummer 1 tussen Nijmegen, Elst, Arnhem, Dieren, Doetinchem en Gendringen.

Deze lijn 1 dreigde in september 1954 geknipt te moeten worden door een uitspraak van het CVP (Commissie Vergunningen Personenvervoer). Naar aanleiding van een bezwaarschrift van de NS werd besloten dat de Betuwse buslijnen bij station Arnhem geknipt moesten worden en bovendien mocht tussen Arnhem en Velp geen lokaal vervoer meer uitgevoerd worden. GTW tekende tegen deze beslissing van het CVP weer een beroep aan en mocht de oude dienstregeling nog een tijdje handhaven. Op 8 november 1957 werd een beslissing genomen en lijn 1 tussen Nijmegen en Gendringen moest definitief geknipt worden. Ook mocht er te Arnhem geen lokaal vervoer meer plaatsvinden. De lijnen in de Betuwe kregen nieuwe lijnnummers: tussen Arnhem, Elst en Nijmegen reed voortaan lijn 31, tussen Arnhem, Huissen, Bemmel en Nijmegen (oorspronkelijk lijn 9) reed voortaan lijn 32 en tussen Arnhem, Huissen, Doornenburg, Bemmel en Nijmegen (oorspronkelijk lijn 10) kwam lijn 33 te rijden. Op 27 mei 1967 kwam tussen Arnhem en Elst op lijn 31 elk kwartier een bus te rijden.

De Arnhemse knip wordt ongedaan gemaakt

Op 10 maart 1968 werd een geheel nieuwe dienstregeling ingevoerd bij het GTW. Hoewel dit voor veel trajecten een achteruitgang betekende was dit niet geval voor het traject tussen Arnhem en Nijmegen: de oude lijn 1 tussen Arnhem en Gendringen werd in ere hersteld. Hierbij werd tussen Nijmegen en Terborg voortaan elk kwartier gereden. Tussen Arnhem en Gendringen reden sneldiensten; tussen Arnhem en Nijmegen reed de helft van de bussen een versnelde route door Elst. De snelle bussen tussen Nijmegen en Arnhem waren in eerste instantie nooit gekoppeld aan de sneldiensten tussen Arnhem en Gendringen. Met ingang van de dienstregeling van 16 juni 1974 gebeurde dit wel: de rijtijdwinst tussen Nijmegen en Gendringen per bus bedroeg een klein kwartier.

Overname door NS

Op 1 september 1977 werd de GTW overgenomen door de NS. De busdiensten zouden voortaan uitgevoerd worden onder de naam Gelderse Streekvervoer Maatschappij (GSM). In het busboekje van 27 mei 1979 was de eerste grote wijziging te vinden: tussen Arnhem en Nijmegen zou doordeweeks nog maar eenmaal per twintig minuten gereden gaan worden. De snelle route door Elst kwam te vervallen. Doordat op de rest van het traject van lijn 1 nog wel elk kwartier gereden werd stond de buslijn op station Arnhem soms tot dertien minuten te wachten voordat de route vervolgd kon worden. Door de invoering van de mobilofoon op 1 juni 1981 mochten buslijnen in hetzelfde vervoersgebied vanaf deze datum geen overlappende lijnnummers meer hebben. Vrijwel alle lijnnummers van GSM kregen een nieuw lijnnummer. Voor lijn 1 was er nog een extra wijziging: de knip te Arnhem kwam weer terug. Het lijngedeelte tussen Arnhem en Nijmegen zou weer onder lijnnummer 31 gaan rijden; het traject tussen Arnhem en Gendringen werd overgenomen door de nieuwe lijn 23. Door de nieuwe samenwerking met de Arnhemse stadsvervoerder, GVA, werd het verbod lokaal vervoer wel opgeheven.

Volledige integratie met GVA

De samenwerking tussen GTW en GVA werd in de tachtiger en begin negentiger jaren steeds intensiever. Per 1 juni 1986 werd het traject tussen Arnhem en Nijmegen nog maar tweemaal per uur bereden. Tussen Arnhem en Elst kwam een kwartierdienst te rijden. Per 29 mei 1988 werden deze ritten tussen Arnhem en Elst opgenomen in stadslijn 4 tussen Elst en Velp Zuid. Deze lijn werd gezamenlijk door GSM en het GVA uitgevoerd (het lijnnummer 4 kwam vanuit de stadsdienst Arnhem). In Arnhem Zuid had deze buslijn een afwijkende route: de bus reed zowel een uitgebreide route door De Laar West als door Malburgen West. Op 21 december 1990 kwam de uitgebreide route door Malburgen West weer te vervallen. In 1993 fuseerde GSM met het GVA tot de Gelderse Vervoer Maatschappij (GVM). De bussen tussen Arnhem en Elst werden weer door één vervoerder gereden. In de dienstregeling van 28 mei 1995 werd de route tussen Arnhem en Elst van de lijnen 4 en 31 volledig gelijk getrokken - dit betekende dat lijn 4 niet meer door De Laar West reed.

Oostnet en Connexxion

In 1997 vond een volgende fusie plaats: GVM en de Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij (TET) fuseerden tot Oostnet. Per 1 juni 1997 werd lijn 4 opgeheven. Er kwam wel vervanging: voortaan zou lijn 31 het traject tussen station Arnhem en Velp Zuid overnemen, zij het met enige wijzigingen. Er kwam een nieuwe lijn 88 tussen Elst en Arnhem te rijden. Deze lijn 88 reed door naar Renkum en Ede. Hier kwam het lijnnummer 88 dan ook vandaan.

In 1999 was het einde oefening voor Oostnet. Het busvervoer in de Achterhoek werd voortaan uitgevoerd door Syntus. De lijn tussen Arnhem en Nijmegen kwam in handen van Connexxion, een bedrijf dat was ontstaan uit een fusie van Midnet, Oostnet, ZWH en NZH. Op 27 mei 2000 werd lijn 88, na een reorganisatie van het lijnennet tussen Arnhem, Wageningen en Ede, ingekort tot het traject Elst - Arnhem.

Routewijzigingen in de 21ste eeuw

Met name lijn 88 heeft zich van het begin van de 21ste eeuw gekenmerkt door het grote aantal routewijzigingen. De eerste hiervan vond plaats op 6 januari 2002. De buslijn ging door De Laar Oost en via de Randweg in Arnhem Zuid rijden. Tussen Kronenburg en het station zou voortaan via de Nelson Mandelbrug gereden gaan worden. Elden werd alleen nog maar door lijn 31 bediend. De reistijd tussen Elst en Arnhem nam door deze wijzigingen af. Andere wijzigingen betroffen het via de nieuwbouwwijk Westeraam gaan rijden en het rijden van diverse uitgebreide en minder uitgebreide routes door De Laar Oost. Ook lijn 31 kende enkele wijzigingen. De eerste hiervan vond plaats op 14 december 2003 toen het trajectgedeelte tussen station Arnhem en Velp overgenomen werd door de nieuwe Arnhemse servicelijn 21. Ook werd de route van lijn 31 uitgebreid met een extra lus door "woonpark" Oosterhout.

Breng

Sinds 13 december 2009 wordt het openbaar vervoer rondom Arnhem en Nijmegen uitgevoerd met de merknaam Breng (eerst via Novio en later via Hermes). Zowel Novio als Hermes zijn dochterbedrijven van Connexxion. De eerste wijzigingen onder de naam van Breng vonden plaats op 29 augustus 2010. Hierbij werd de route van de lijnen 31 en 88 te Arnhem omgewisseld: lijn 31 ging een uitgebreide route door De Laar Oost rijden en reed tussen Kronenburg en station Arnhem via de Nelson Mandelabrug. Lijn 88 nam de aloude route via Elden en de John Frostbrug over. Hierbij zou lijn 88 via de Randweg in De Laar Oost gaan rijden.

Meer wijzigingen kwamen met ingang van de nieuwe dienstregeling op 9 december 2012. Dit keer betrof het een flinke uitbreiding van het voorzieningenniveau tussen Arnhem en Nijmegen. Lijn 88 zou voortaan door het leven gaan als lijn 14. Vanaf Elst werd de bus doorgetrokken naar station Nijmegen waarbij een snelle route langs Oosterhout op werd gereden. In Nijmegen nam de buslijn de stadsdienst naar Brakkenstein over. Via de spoorkuil en station Heyendaal werd naar Brakkenstein gereden. Hier kwam ook het lijnnummer 14 vandaan: alle bussen die tussen station Nijmegen en station Nijmegen Heyendaal via de spoorkuil reden kregen een lijnnummer in de 10-serie. Verder reed lijn 14 in Elst niet meer via Westeraam.

Lijn 31 werd flink uitgebreid omdat dit een nieuwe HOV-lijn tussen Arnhem en Nijmegen moest gaan worden. De frequentie van de buslijn werd verdubbeld: van maandag tot en met zaterdag overdag werd elk kwartier gereden; 's avonds en in het weekend elke dertig minuten. De route door De Laar Oost werd overgelaten aan de Arnhemse stadslijn 4; de oude route via het viaduct Kroonse Wal keerde terug. In Elst werd via Westeraam en de Rijksweg Zuid gereden; de westkant van Elst werd niet meer aangedaan. De uitgebreide route door Oosterhout bleef nog wel in stand. Te Arnhem ging lijn 31 doordeweeks overdag alternerend doorrijden naar de Brekelenkampstraat en IJsseloord 2. In Nijmegen werd de stadsdienst naar de Weezenhof overgenomen van lijn 2. Lijn 31 reed als sneldienst en deed niet alle haltes aan. In het bijzonder werd tussen station Nijmegen en station Nijmegen Dukenburg alleen bij de halte Neerbosscheweg gestopt. Op 15 december 2013 werd lijn 31 vernummerd tot lijn 331. De ritten naar de halte Brekelenkampstraat te Arnhem werden verlengd naar Velp Zuid. Het lijnnummer in de 300-serie was om aan te geven dat de HOV-lijn nu gereed was.

Per 13 december 2015 reed lijn 331 vanaf station Arnhem alleen nog maar naar Velp Zuid en werd op een groot deel van het traject in de vakantieperiodes tussen de spitsen in nog maar tweemaal per uur gereden. Per 24 juli 2016 werd lijn 331 tijdens de vakantieperiode in de zomer nog verder uitgedund. Van maandag tot en met vrijdag overdag werd er ook in de spits nog maar tweemaal per uur gereden tussen Velp Zuid en Plein 1944 te Nijmegen; op zaterdag werd er nog maar tweemaal per uur gereden tussen station Arnhem en Plein 1944. Per 10 december 2017 ging de frequentie tussen station Arnhem Centraal en Plein 1944 te Nijmegen doordeweeks tussen de spits en op zaterdag terug naar een halfuursdienst, ook buiten de vakantieperiodes.

Op 9 december 2018 ruilde lijn 331 de uitgebreide route door Oosterhout in voor een kortere met lijn 14.

Uitgebreide route Oosterhout t/m 8 december 2018
Halte
Route rer.svgRoute rsr.svg Elst, De Griend  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Stationsstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Oude Groenestraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Kruidenstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Jonagoldstraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, De Klif  
Route rer.svgRoute rsr.svg Oosterhout, Aquilastraat  
Route rer.svgRoute rsr.svg Lent, Citadel College  

Buslijnen met artikel op de OV in Nederland-wiki

De volgende directe voorgangers van lijn 31 hebben een apart artikel:

De volgende directe voorgangers van de huidige lijn 14 hebben een apart artikel:

Alle buslijnen hebben altijd tweemaal per uur gereden; alleen 's avonds en op zondag werd in aangepaste frequentie gereden.

Nijmegen Station - Weezenhof

Tot de komst van lijn 31 - inmiddels de 331 - reed lijn 2 heel lang naar de wijk Weezenhof. Onder lijnnummer 2 werd nooit als snelbus gereden; dit wordt pas gedaan sinds de komst van lijn 31. Momenteel rijden de lijnen 2 en 99 als stopbus over de Graafseweg. De volgende bussen hebben in het verleden naar de wijk Weezenhof gereden.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  • Klomp, R.G.: De Betuwsche Stoomtramweg Maatschappij (1907- 1935), Alkmaar: De Alk bv. (1996)
  • Rosse, P. van: De Geldersche Tramwegen: vijfenvijftig jaar autobusgeschiedenis in Oost-Gelderland, 1923 - 1977, Enschede: Uitgeverij van de Berg (1991)