Zijperron: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Een [[zijperron]] is een [[perron]] dat aan één kant van een spoor of weg ligt. Over het algemeen wordt een zijperron | + | Een [[zijperron]] is een [[perron]] dat aan één kant van een spoor of weg ligt. Over het algemeen wordt een zijperron slechts voor één richting gebruikt, behalve op kleine stations aan [[enkelspoor|enkelsporige]] spoorlijnen die maar één perron hebben. Het principe van het zijperron komt voor bij zowel trein, metro, tram en bus, bij éénrichtingsvoertuigen (bussen en stadstrams) is dit het meest gebruikelijk. |
| − | Op sommige stations komen zijperrons voor die tussen twee sporen in liggen. Dit heeft als voordeel dat minder sporen hoeven worden overgestoken om het perron te bereiken. | + | |
| + | Op sommige stations komen zijperrons voor die tussen twee sporen in liggen, dit zijn eigenlijk eilandperrons die voor maar één spoor gebruikt worden, het andere spoor is dan afgescheiden met een hek. Dit heeft als voordeel dat minder sporen hoeven worden overgestoken om het perron te bereiken. | ||
=== Voordelen === | === Voordelen === | ||
| Regel 12: | Regel 13: | ||
== Voorbeelden == | == Voorbeelden == | ||
* Trein: Veel kleinere stations langs tweesporige lijnen, zoals [[Zaltbommel]], of [[kruisingsstation]]s op enkelsporige lijnen, zoals [[Sliedrecht]] beschikken over zijperrons. | * Trein: Veel kleinere stations langs tweesporige lijnen, zoals [[Zaltbommel]], of [[kruisingsstation]]s op enkelsporige lijnen, zoals [[Sliedrecht]] beschikken over zijperrons. | ||
| − | * Bus: | + | * Bus: de meeste bushaltes langs de openbare weg. |
* Metro: In Rotterdam de meeste stations, zoals [[Rotterdam Stadhuis|Stadhuis]]. | * Metro: In Rotterdam de meeste stations, zoals [[Rotterdam Stadhuis|Stadhuis]]. | ||
[[Categorie:Perron]] | [[Categorie:Perron]] | ||
Versie van 29 jan 2010 om 10:52
Een zijperron is een perron dat aan één kant van een spoor of weg ligt. Over het algemeen wordt een zijperron slechts voor één richting gebruikt, behalve op kleine stations aan enkelsporige spoorlijnen die maar één perron hebben. Het principe van het zijperron komt voor bij zowel trein, metro, tram en bus, bij éénrichtingsvoertuigen (bussen en stadstrams) is dit het meest gebruikelijk.
Op sommige stations komen zijperrons voor die tussen twee sporen in liggen, dit zijn eigenlijk eilandperrons die voor maar één spoor gebruikt worden, het andere spoor is dan afgescheiden met een hek. Dit heeft als voordeel dat minder sporen hoeven worden overgestoken om het perron te bereiken.
Voordelen
- Eenvoudig duidelijk te maken waar voertuigen in welke richting vertrekken (bij meersporig traject)
- Eenvoudiger uit te breiden en aan te leggen dan eilandperrons (bij bestaande spoorlijnen)
Nadelen
- Lastiger om over te stappen
- Duurder om aan te leggen doordat meerdere perrons nodig zijn (niet altijd)
Voorbeelden
- Trein: Veel kleinere stations langs tweesporige lijnen, zoals Zaltbommel, of kruisingsstations op enkelsporige lijnen, zoals Sliedrecht beschikken over zijperrons.
- Bus: de meeste bushaltes langs de openbare weg.
- Metro: In Rotterdam de meeste stations, zoals Stadhuis.
