Tram van Den Haag: verschil tussen versies
(Meer info, en lijn 10 weggehaald.) |
k |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
De tramlijnen 3 en 4 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige [[Zoetermeer Stadslijn]]. | De tramlijnen 3 en 4 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige [[Zoetermeer Stadslijn]]. | ||
| − | De lijnen 2, 3, 4 en 19 rijden met lagevloers [[RegioCitadis]]-materieel, de andere lijnen met hogevloers [[GTL8]]-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door nieuwe lagevloerstrams van het type [[Avenio]], | + | De lijnen 2, 3, 4 en 19 rijden met lagevloers [[RegioCitadis]]-materieel, de andere lijnen met hogevloers [[GTL8]]-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door nieuwe lagevloerstrams van het type [[Avenio]], die op dit moment instromen en al rijden op de lijnen 2, 9, 11 en 17. |
De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland. | De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland. | ||
Versie van 8 jul 2016 om 02:05
 | |
|---|---|
| Vervoerder | HTM |
| Spoorbreedte | 1435 millimeter |
| Opening | 25 juni 1864 |
De tram van Den Haag heeft twaalf reguliere lijnen en één speciale zomerlijn (5). Het wordt geëxploiteerd door vervoersmaatschappij HTM. Het netwerk beperkt zich niet tot de stad Den Haag; er zijn uitlopers naar Leidschendam, Rijswijk en Delft. Laatstgenoemde stad wordt bediend door lijn 1 (Scheveningen - Den Haag - Delft) en is de laatst overgebleven historische 'buitenlijn' in nog reguliere dienst.
De tramlijnen 3 en 4 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige Zoetermeer Stadslijn.
De lijnen 2, 3, 4 en 19 rijden met lagevloers RegioCitadis-materieel, de andere lijnen met hogevloers GTL8-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door nieuwe lagevloerstrams van het type Avenio, die op dit moment instromen en al rijden op de lijnen 2, 9, 11 en 17.
De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland.
