TEE DE4: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | De '''TEE DE4''', ook wel '''TEE RAm''', was een dieseltreinstel van de [[NS]] en [[SBB]]. De motorwagens zijn gebouwd door [[Werkspoor]] en de rijtuigen door [[SIG (Fabrikant)|SIG]]. | + | De '''TEE DE4''', ook wel '''TEE RAm''', was een dieseltreinstel van de [[NS]] en [[SBB]]. Eén treinstel bestond uit 1 motorwagen, tee tussenrijtuigen en 1 stuurstandrijtuig. De motorwagens zijn gebouwd door [[Werkspoor]] en de rijtuigen door [[SIG (Fabrikant)|SIG]]. |
=== Geschiedenis === | === Geschiedenis === | ||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
Toen het [[TEE]]-netwerk ontstond wilden de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen een verbinding tussen Amsterdam en Zürich. Voor deze verbinding kocht men 5 dieseltreinen die genummerd waren in de reeksen 1001 - 1003 (NS) en 501 - 502 (SBB). Vanaf 1957 reden deze treinen, naast de eerder genoemde verbinding, ook tussen Amsterdam, Brussel en Parijs. | Toen het [[TEE]]-netwerk ontstond wilden de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen een verbinding tussen Amsterdam en Zürich. Voor deze verbinding kocht men 5 dieseltreinen die genummerd waren in de reeksen 1001 - 1003 (NS) en 501 - 502 (SBB). Vanaf 1957 reden deze treinen, naast de eerder genoemde verbinding, ook tussen Amsterdam, Brussel en Parijs. | ||
| − | Vanaf 1976 werden de stellen in Canada gebruikt voor Northlander-treinen. In 1997 werden 5 rijtuigen | + | Vanaf 1976 werden de stellen in Canada gebruikt voor Northlander-treinen. De motorwagens bleken echter niet te voldoen in Canada en werden daar alle gesloopt en vervangen door Canadese locomotieven.<br> |
| + | In 1997 werden 5 rijtuigen weer naar Europa gehaald, deze staan momenteel in Amsterdam. | ||
[[Categorie:treinmaterieel]] | [[Categorie:treinmaterieel]] | ||
Versie van 27 nov 2017 om 10:14
De TEE DE4, ook wel TEE RAm, was een dieseltreinstel van de NS en SBB. Eén treinstel bestond uit 1 motorwagen, tee tussenrijtuigen en 1 stuurstandrijtuig. De motorwagens zijn gebouwd door Werkspoor en de rijtuigen door SIG.
Geschiedenis
Toen het TEE-netwerk ontstond wilden de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen een verbinding tussen Amsterdam en Zürich. Voor deze verbinding kocht men 5 dieseltreinen die genummerd waren in de reeksen 1001 - 1003 (NS) en 501 - 502 (SBB). Vanaf 1957 reden deze treinen, naast de eerder genoemde verbinding, ook tussen Amsterdam, Brussel en Parijs.
Vanaf 1976 werden de stellen in Canada gebruikt voor Northlander-treinen. De motorwagens bleken echter niet te voldoen in Canada en werden daar alle gesloopt en vervangen door Canadese locomotieven.
In 1997 werden 5 rijtuigen weer naar Europa gehaald, deze staan momenteel in Amsterdam.
