Wijzigingen

Vanaf 1966 verscheen een nieuw type bus op de Nederlandse wegen: de standaardstreekbus. Deze bus bleek beeldbepalend te worden voor het Nederlandse streekvervoer in de drie decennia die volgden. Tussen 1966 en 1988 zijn duizenden bussen gebouwd van dit type, maar van vele verschillende carrosseriebouwers en met verschillende chassis en motoren. De meest gebruikelijke combinaties Carrosserie bouwers waren Leyland/: Verheul, Leyland/Den Oudsten , Jonckheere en Hainje. Deze bouwden bussen op onderstellen van Leyland, DAF/Den Oudsten, maar er hebben er veel meer bestaanen Volvo. De meeste bussen waren standaardwagens (dat wil zeggen 12 meter lang en 2,5 meter breed), maar er zijn ook smalle, korte, gelede en tourbussen gebouwd.

Dit bustype wordt ook vaak , onterecht, aangeduid als MB200, omdat dat de meeste gebouwd zijn op het DAF-chassistype was waarop de laatste series bussen zijn gebouwdMB200 chassis. In het verleden waren LVB of LOB vaak gebruikte namen, naar de handelsnamen van respectievelijk de Leyland-Verheul Bus en de Leyland-Den Oudsten Bus. Zowel exemplaren van de eerste serie als de laatste serie zijn bewaard gebleven. De eerste series waren Verheul bussen op Leyland Tiger chassis. De laatste bussen zijn gebouwd op Volvo B10M en DAF MB200 chassis. De allerlaatste, de VAD 3931, voor Nederland is inmiddels opgenomen in de collectie van de SVA, evenals bijzondere verschijningen als een gelede wagen, een trolley en een wagen met "KLM-front".

Aangezien de laatsten in 1988 zijn gebouwd is het type anno 2008 bijna uitgestorven in Nederland, maar er zijn er tegenwoordig alleen nog een paar in dienstte vinden bij taxibedrijven en museumbusstichtingen.