Qbuzz: verschil tussen versies
| Regel 11: | Regel 11: | ||
Deze aanbesteding werd in 2011 in het voordeel van Qbuzz beslist. Echter, de procedure was volgens Connexxion oneerlijk verlopen en het BRU besloot om de hele aanbestedingsprocedure opnieuw uit te voeren. | Deze aanbesteding werd in 2011 in het voordeel van Qbuzz beslist. Echter, de procedure was volgens Connexxion oneerlijk verlopen en het BRU besloot om de hele aanbestedingsprocedure opnieuw uit te voeren. | ||
| − | Opnieuw dongen [[Connexxion]] en Qbuzz mee naar de nieuwe concessie. Op 8 oktober 2012 maakte het [[Bestuur Regio Utrecht]] bekend dat het de [[Concessie Regio Utrecht]] opnieuw gunde aan Qbuzz. [[Connexxion]] heeft hiertegen opnieuw bezwaar gemaakt. De onafhankelijke commissie, die het BRU adviseerde over het aangetekende bezwaar, ordeelde echter in het voordeel van | + | Opnieuw dongen [[Connexxion]] en Qbuzz mee naar de nieuwe concessie. Op 8 oktober 2012 maakte het [[Bestuur Regio Utrecht]] bekend dat het de [[Concessie Regio Utrecht]] opnieuw gunde aan Qbuzz. [[Connexxion]] heeft hiertegen opnieuw bezwaar gemaakt. De onafhankelijke commissie, die het BRU adviseerde over het aangetekende bezwaar, ordeelde echter in het voordeel van Qbuzz. Wat nu nog rest voor [[Connexxion]] is een gang naar de rechter. |
== Concessies == | == Concessies == | ||
Versie van 17 jan 2013 om 17:28
Qbuzz is een Nederlands openbaar vervoerbedrijf, gevestigd in Amersfoort.
Korte geschiedenis
Qbuzz is in april 2008 opgericht door de voormalige Connexxion-bestuurders Rob van Holten en Leon Struijk. De oprichting van Qbuzz was controversieel: NS heeft een belang van 49% in Qbuzz. De andere streekvervoerders vonden dat oneerlijke concurrentie, omdat NS 100% eigendom is van de Nederlandse Staat.
Qbuzz schreef als enige vervoerder in op de concessies Zuidoost-Friesland en Concessie Rotterdam Bus Streek Overig. Deze concessies werden ook gewonnen door Qbuzz.
In 2009 verwierf Qbuzz de concessie GD (streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe). De gunning van deze concessie verliep niet zonder problemen, de huidige vervoerder Arriva meende dat de gunning niet eerlijk was verlopen en spande een rechtszaak aan. Uiteindelijk besliste de rechter in het voordeel van Qbuzz.
In 2010 schreven Qbuzz en Connexxion zich in voor de Concessie Regio Utrecht. Deze aanbesteding werd in 2011 in het voordeel van Qbuzz beslist. Echter, de procedure was volgens Connexxion oneerlijk verlopen en het BRU besloot om de hele aanbestedingsprocedure opnieuw uit te voeren.
Opnieuw dongen Connexxion en Qbuzz mee naar de nieuwe concessie. Op 8 oktober 2012 maakte het Bestuur Regio Utrecht bekend dat het de Concessie Regio Utrecht opnieuw gunde aan Qbuzz. Connexxion heeft hiertegen opnieuw bezwaar gemaakt. De onafhankelijke commissie, die het BRU adviseerde over het aangetekende bezwaar, ordeelde echter in het voordeel van Qbuzz. Wat nu nog rest voor Connexxion is een gang naar de rechter.
Concessies
- Concessie Zuidoost-Friesland (sinds 14 december 2008)
- Concessie Rotterdam Bus Streek Overig (sinds 14 december 2008 tot 8 december 2012)
- Concessie GD (sinds 13 december 2009)
- Concessie Regio Utrecht (per 8 december 2013)
Materieel
- MAN Lion's City TÜ
- MAN Lion's City CNG
- MAN Lion's Regio
- Mercedes-Benz Citaro (geleed en 12-meter)
- Mercedes-Benz Integro
