Metro van Brussel: verschil tussen versies
k (vlakbij → vlak bij) |
k (→Beknopte lijnbeschrijvingen) |
||
| Regel 21: | Regel 21: | ||
Het net bestaat uit 4 lijnen. De lijnen 1 en 5 rijden direct onder het centrum door en vormen een oost-west-as. De lijnen 2 en 6 maken gebruik van een ringlijn aan de rand van het centrum. | Het net bestaat uit 4 lijnen. De lijnen 1 en 5 rijden direct onder het centrum door en vormen een oost-west-as. De lijnen 2 en 6 maken gebruik van een ringlijn aan de rand van het centrum. | ||
| − | [[Afbeelding: | + | [[Afbeelding:1 Brussel.png|50px|left]] |
[[Lijn 1 Brussel Weststation - Sint-Pieters-Woluwe Stokkel|Lijn 1]] voert van het Weststation, via het centrum, naar de oostelijke voorstad Stokkel. Op een kort traject bij het Weststation na loopt de lijn geheel ondergronds. | [[Lijn 1 Brussel Weststation - Sint-Pieters-Woluwe Stokkel|Lijn 1]] voert van het Weststation, via het centrum, naar de oostelijke voorstad Stokkel. Op een kort traject bij het Weststation na loopt de lijn geheel ondergronds. | ||
| − | [[Afbeelding: | + | [[Afbeelding:2 Brussel.png|50px|left]] |
[[Lijn 2 Koekelberg, Elisabeth - Simonis|Lijn 2]] is een lijn die als een ring om het Brusselse centrum rijdt en is in zekere zin te zien als versterking van lijn 6. Een echte ringlijn is het niet, aangezien de eindstations Simonis op twee verschillende niveaus dwars op elkaar liggen. | [[Lijn 2 Koekelberg, Elisabeth - Simonis|Lijn 2]] is een lijn die als een ring om het Brusselse centrum rijdt en is in zekere zin te zien als versterking van lijn 6. Een echte ringlijn is het niet, aangezien de eindstations Simonis op twee verschillende niveaus dwars op elkaar liggen. | ||
| − | [[Afbeelding: | + | [[Afbeelding:5 Brussel.png|50px|left]] |
[[Lijn 5 Brussel, Erasmus - Herrmann-Debroux|Lijn 5]] rijdt van ''Erasmus'' in het zuidwesten, via het centrum, naar ''Herrmann-Debroux'' in het zuidoosten. Bij station ''Delta'' is de hoofdwerkplaats van de metro gesitueerd. | [[Lijn 5 Brussel, Erasmus - Herrmann-Debroux|Lijn 5]] rijdt van ''Erasmus'' in het zuidwesten, via het centrum, naar ''Herrmann-Debroux'' in het zuidoosten. Bij station ''Delta'' is de hoofdwerkplaats van de metro gesitueerd. | ||
| − | [[Afbeelding: | + | [[Afbeelding:6 Brussel.png|50px|left]] |
[[Lijn 6 Koekelberg Elisabeth - Brussel Koning Boudewijn|Lijn 6]] rijdt net als lijn 2 over de centrumring, en gaat na station ''Simonis (Leopold II)'' nog verder naar de Heizel, met als eindstation ''Koning Boudewijn''. | [[Lijn 6 Koekelberg Elisabeth - Brussel Koning Boudewijn|Lijn 6]] rijdt net als lijn 2 over de centrumring, en gaat na station ''Simonis (Leopold II)'' nog verder naar de Heizel, met als eindstation ''Koning Boudewijn''. | ||
Versie van 3 sep 2015 om 02:28
 Metronet van Brussel
| |
|---|---|
| Vervoerder | MIVB |
| Spoorbreedte | 1435 millimeter |
| Opening | 20 september 1976 |
Brussel is samen met Amsterdam en Rotterdam één van de drie metrosteden in de Benelux. Het net bestaat uit vier lijnen, 1, 2, 5 en 6. Samen met de premetrolijnen 3, 4 en 7 vormen zij het zogeheten Chrono-net, dat bestaat uit snelle en hoogfrequente railverbindingen.
Het metronet is 38 kilometer lang en bevat 59 stations, waarvan het overgrote deel ondergronds ligt. Merk bij de stationsnamen op dat ze misschien vreemd ogen, maar dat komt omdat het in België gebruikelijk is om bij haltebenamingen toevoegingen als 'straat', 'plein', of 'laan' weg te laten.
Eerste plannen
Al in 1892 kwamen de eerste plannen om, net als in steden als Londen en Parijs, een metro in Brussel aan te leggen. Deze plannen kregen geen goedkeuring, net als latere plannen in de vroeg-20e eeuw. Pas in de jaren '50 werd er begonnen met tunnelbouw. Nabij het Zuidstation werd in 1957 een korte tramtunnel aangelegd, aangezien het wegverkeer aldoor toenam en er voor trams bijna geen plaats meer was. Sindsdien werden andere tunnelplannen steeds concreter. Buiten het centrum konden vrije banen worden aangelegd, in het centrum gingen tram- en metrolijnen ondergronds.
Beknopte lijnbeschrijvingen
Het net bestaat uit 4 lijnen. De lijnen 1 en 5 rijden direct onder het centrum door en vormen een oost-west-as. De lijnen 2 en 6 maken gebruik van een ringlijn aan de rand van het centrum.
Lijn 1 voert van het Weststation, via het centrum, naar de oostelijke voorstad Stokkel. Op een kort traject bij het Weststation na loopt de lijn geheel ondergronds.
Lijn 2 is een lijn die als een ring om het Brusselse centrum rijdt en is in zekere zin te zien als versterking van lijn 6. Een echte ringlijn is het niet, aangezien de eindstations Simonis op twee verschillende niveaus dwars op elkaar liggen.
Lijn 5 rijdt van Erasmus in het zuidwesten, via het centrum, naar Herrmann-Debroux in het zuidoosten. Bij station Delta is de hoofdwerkplaats van de metro gesitueerd.
Lijn 6 rijdt net als lijn 2 over de centrumring, en gaat na station Simonis (Leopold II) nog verder naar de Heizel, met als eindstation Koning Boudewijn.
Geplande uitbreidingen
In 2014 is het definitieve tracé van de nieuw te bouwen metrolijn 3 vastgesteld. Deze lijn doorloopt in 2015 en 2016 de vergunningsprocedures, waarna in 2017 de bouw wordt aanbesteed. De bouw zal dan in 2018 van start gaan en tot 2022 duren. Daarbij wordt een nieuwe tunnel onder Schaarbeek geboord vanaf vlak bij het huidige treinstation Bordet naar station Brussel-Noord, met als tussenstops Vrede, Linde, Riga, Waelhem, Collignon en Liedts. De bestaande Noord-Zuid-prémetro met de stations Noordstation, Rogier, De Brouckère, Beurs en Anneessens wordt omgebouwd. De zogenaamde Grondwettunnel, met station Lemonnier, wordt vervangen door een nieuw tunnelcomplex met een nieuw metrostation Grondwet. De prémetro-tunnel vanaf het Zuidstation naar Albert met de stations Zuidstation, Hallepoort, Sint-Gillis Voorplein, Horta en Albert wordt ook volledig omgebouwd. Een verlenging naar station Ukkel-Kalevoet is nog in onderzoek.
