Mat '64: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Regel 3: Regel 3:
 
Het prototype van dit materieel, Plan TT ("Treinstel Toekomst"), treinstel 501, werd gebouwd in 1961. In 1964 begon de serieproductie van de vierdelige stellen Plan T, van 1966 tot 1976 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.
 
Het prototype van dit materieel, Plan TT ("Treinstel Toekomst"), treinstel 501, werd gebouwd in 1961. In 1964 begon de serieproductie van de vierdelige stellen Plan T, van 1966 tot 1976 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.
  
Mat '64 is jarenlang ingezet in allerlei stoptreinen in het hele land. Hierdoor hadden ze ook de benaming ''standaard stoptrein''. Inmiddels wordt de inzet van Mat '64 sterk verminderd, onder meer door de instroom van het nieuwe [[SLT]].
+
Mat '64 is jarenlang ingezet in allerlei stoptreinen in het hele land. Hierdoor hadden ze ook de benaming ''standaard stoptrein''. Sinds 2009 wordt de inzet van Mat '64 steeds verder verminderd, voornamelijk door de instroom van het nieuwe [[SLT]].
 
+
De laatste stellen Plan T zijn in 2010 buiten dienst gesteld. De verwachting is dat in 2011 ook het grootste deel van de treinstellen Plan V terzijde wordt gesteld, een klein gedeelte zal nog tot eind 2012 blijven rijden op de [[Emmerlijn]].
 
[[Categorie:Treinmaterieel]]
 
[[Categorie:Treinmaterieel]]

Versie van 29 jul 2010 om 15:52

Het Materieel '64 (of Mat '64) is de verzamelnaam voor de treinstellen Plan T en Plan V.

Het prototype van dit materieel, Plan TT ("Treinstel Toekomst"), treinstel 501, werd gebouwd in 1961. In 1964 begon de serieproductie van de vierdelige stellen Plan T, van 1966 tot 1976 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.

Mat '64 is jarenlang ingezet in allerlei stoptreinen in het hele land. Hierdoor hadden ze ook de benaming standaard stoptrein. Sinds 2009 wordt de inzet van Mat '64 steeds verder verminderd, voornamelijk door de instroom van het nieuwe SLT. De laatste stellen Plan T zijn in 2010 buiten dienst gesteld. De verwachting is dat in 2011 ook het grootste deel van de treinstellen Plan V terzijde wordt gesteld, een klein gedeelte zal nog tot eind 2012 blijven rijden op de Emmerlijn.