Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge

Uit OV in Nederland Wiki
Versie door Stoere91 (overleg | bijdragen) op 25 jul 2010 om 23:26 (Route)
Ga naar: navigatie, zoeken
Metro nieuw.svg
Metrolijn E
Vervoerder(s) RET
Concessie RandstadRail Den Haag-Rotterdam
Lijnsoort Metro
Materieel RSG3
Frequenties
Spits 4x/uur
Dal 4x/uur
Avond 2x/uur
Zaterdag 4x/uur
Zondag 2x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

De RandstadRail Erasmuslijn (naar RET-analogie Lijn E) is de RandstadRail-tak naar Rotterdam. Voordat de lijn in 2006 werd omgebouwd naar een Lightrail-verbinding, werd de lijn aangeduid met Hofpleinlijn. De lijn wordt vanaf 16 Augustus met een nieuw boortunnel verbonden met Rotterdam Centraal en wordt uiteindelijk in 2011 verlengd tot metrostation Slinge.

Route

Bestand:RGS3 5505+5508 op Hofplein.JPG
RSG3-treinen 5505+5508 staan op station Hofplein gereed voor vertrek naar Den Haag Centraal, 25 februari 2009.
Halte
Route 0sICr.svg Den Haag Centraal  
Route rsSr.svg Laan van NOI overstap tram 2  
Route rsMr.svg Voorburg 't Loo overstap tram 2  
Route rsMr.svg Leidschendam-Voorburg  
Route rsMr.svg Forepark  
Route rsMr.svg Leidschenveen overstap Zoetermeerlijn 3/4  
Route rsMr.svg Nootdorp  
Route rsMr.svg Pijnacker Centrum  
Route rsMr.svg Pijnacker Zuid  
Route rsMr.svg Berkel Westpolder  
Route rsMr.svg Rodenrijs  
Route rsMr.svg Meijersplein  
Route rsMr.svg Melanchthonweg overstap tram 25  
Route rsM0.svg Hofplein overstap tram 4  

Historie

In 2006 is in het kader van het project RandstadRail de Hofpleinlijn, de spoorlijn van Rotterdam Hofplein naar Den Haag, omgebouwd naar een metro/sneltramlijn: de RandstadRail Erasmuslijn. Eind 2009 is de naam veranderd in Metrolijn E. Deze lijn wordt met een tunnel, het zogenaamde Statenwegtracé, aangesloten op de Rotterdamse Metro bij station Rotterdam Centraal. Deze koppeling zal in 2010 gereed zijn. Een jaar later zal de metro ook door gaan rijden tot metrostation Slinge.

Metrolijn E bevat nog enkele gelijkvloerse kruisingen (overwegen beveiligd met AHOB-installaties) en heeft daarmee meer het karakter van een sneltram. De mate van afscherming is echter beduidend groter dan gebruikelijk (AHOB's in plaats van verkeerslichten bij overwegen, volledige afscherming van de baan met hekken) en daarmee is het veiligheidsniveau en de mate van autonomie meer vergelijkbaar met een spoorweg. De voormalige overweg in Pijnacker is vervangen door een tunnel.

Metrolijn E deelt het tracédeel Leidschenveen - Laan van NOI met RandstadRail 3 en 4.