Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark

Tramlijn 7 Bekijk andere lijnen 7
Vervoerder(s)	GVB
Concessie	Metro/tram/bus Amsterdam
Lijnsoort	tramlijn
Materieel	Combino
	Frequenties
Spits	rijdt niet
Dal	rijdt niet
Avond	rijdt niet
Zaterdag	rijdt niet
Zondag	rijdt niet
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Tramlijn 7 in Amsterdam, gereden door het GVB, is een van de twee langste tramlijnen van Amsterdam, en gaat van de Sloterplas in het westen via het Leidseplein naar het Flevopark in het oosten. De lijn deelt de begin- en eindpunten met tramlijn 14, omdat er van de deelgemeente Bos en Lommer geen keerlus aangelegd mag worden bij metrostation De Vlugtlaan nadat de keerlus op het Bos en Lommerplein in 2004 verdween door een herinrichting.

Route

	Halte
	Slotermeer
	Burgemeester Roëllstraat
	Lodewijk van Deysselstraat
	Plein '40 - '45
	Burgemeester Eliasstraat
	Burgemeester Fockstraat
	Burgemeester De Vlugtlaan (metro 50)
	Bos en Lommerplein
	Erasmusgracht
	Jan van Galenstraat
	Mercatorplein
	Marco Polostraat
	Jan Evertsenstraat
	Van Kinsbergenstraat
	Postjesweg
	Jan Pieter Heijestraat
	Ten Katestraat
	Bilderdijkstraat
	Elandsgracht
	Raamplein
	Leidseplein
	Spiegelgracht
	Weteringcircuit
	Frederiksplein
	Oosteinde
	Weesperplein (metro 51, 53, 54)
	Korte 's-Gravesandestraat
	Beukenweg
	Linnaeusstraat
	Dapperstraat
	Muiderpoortstation
	Molukkenstraat
	Soembawastraat
	Insulindeweg
	Flevopark

Historie

In 1905 werd de nieuwe tramlijn 7 geïntroduceerd. Deze begon in de Kinkerstraat en ging via de Binnenring (Marnixstraat - Weteringschans - Sarphatistraat) naar het Weesperplein en vanaf daar via de Weesperstraat naar het Jonas Daniël Meijerplein. Binnen anderhalf jaar werd de lijn in drie etappes verlengd: eerst naar het Markenplein, vervolgens naar het Rapenburgerplein en tenslotte, via het Kadijksplein, Kattenburgerplein en de Kattenburgervoorstraat naar het Mariniersplein. Al in 1913 werd de lijn weer ingekort tot het Rapenburgerplein. In 1924 werd de lijn aan de andere kant verlengd door de Witte de Withstraat naar de kruising met de Jan Evertsenstraat. Aan de oostkant werd de lijn in 1926 verlegd vanaf het Weesperplein via de Sarphatistraat en Roetersstraat naar de Plantage Kerklaan en in 1927 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het Mercatorplein. In 1931 werd aan de oostkant voortaan een lusje gereden via Plantage Doklaan, Parklaan en Middenlaan naar de Plantage Kerklaan, in plaats van het oude kopeindpunt voor de deur van Artis.

Na de oorlog keerde de lijn al snel weer terug, eerst nog vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat om het ontbreken van lijn 17 op te vangen, maar vanaf 1947 werd de gewone route weer gereden. Vanaf 1961 reed de lijn vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het Amstelstation. In 1967 werd de lijn omgelegd via de Van Woustraat en Nieuwe Amstelbrug naar de Wibautstraat, om in 1968 weer teruggelegd te worden via het Weesperplein en 1970 weer terug te keren op de Nieuwe Amstelbrug. Vanaf 1971 werd de lijn via de Van Woustraat, Rijnstraat en Vrijheidslaan naar het Amstelstation geleid. In 1977 keerde de lijn weer terug naar de Plantage Parklaan, na zestien jaar afwezigheid.

In 1989 verliet de lijn het eindpunt Mercatorplein en werd doorgetrokken via de Hoofdweg naar het Bos en Lommerplein. In 1998 wisselden de lijnen 6 en 7 in Oost van eindpunt waardoor lijn 7 vanaf het Weesperplein doorreed door de Sarphatistraat en vanaf daar een lus in één richting door de Indische Buurt, via Oosterpark, Wijttenbachstraat, Insulindeweg, Molukkenstraat, Javaplein, Borneostraat, Zeeburgerdijk, Mauritskade en Alexanderplein. Lijn 10 reed deze lus in omgekeerde richting. Vanwege de herinrichting van het Bos en Lommerplein moest het trameindpunt daar verdwijnen, lijn 7 ging vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg naar het Surinameplein rijden.

Begin 2004 ging het tramnet in Oost op de schop en ging lijn 7 naar het Flevopark rijden. De reed voortaan vanaf de Sarphatistraat in beide richtingen via het Oosterpark en de Insulindeweg. Eind 2004 wijzigde de lijn wederom van eindpunt, ditmaal in West. Het plan was een lus aan te leggen bij metrostation De Vlugtlaan, maar vanwege tegenstand van het stadsdeel kon dat (voorlopig) niet worden uitgevoerd en werd besloten lijn 7 vanaf het 'officiële' eindpunt Bos en Lommerplein zolang via de route van lijn 14 te verlengen naar het eindpunt Slotermeer van lijn 14. Het plan voor een eindpunt bij De Vlugtlaan bestaat nog steeds, maar of en wanneer het wordt uitgevoerd is de vraag.