Lijn 71 Soest, Soestdijk Noord - Station Zuid: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 33: | Regel 33: | ||
Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. In de route en dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats. | Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. In de route en dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats. | ||
| − | + | Op [[Midnet Dienstregeling Amersfoort/Wageningen/Zeist 1995/1996|28 mei 1995]] werd voor de stadsdienst Soest een speciale zomerdienstregeling geïntroduceerd vanwege de geringere bezetting. Dit betekende dat deze lijn van grofweg begin juli tot eind augustus kwam te vervallen; als alternatief konden reizigers gedeeltelijk gebruik maken van [[Lijn 70 Hilversum Station NS - Amersfoort Centrum|lijn 70]] die op loopafstand van de vervallen haltes rijdt. Bij wijze van experiment gingen deze ritten met ingang van [[Midnet Dienstregeling Amersfoort/Harderwijk 1998/1999|24 mei 1998]] toch weer rijden om te bezien of er gedurende zomermaanden vervoerspotentieel was in 't Hart en Smitsveen. | |
Bij een wijzigingsblad wat in januari 2002 inging kwam alle ritten buiten de spitsuren te vervallen, reizigers hadden op die momenten een goed alternatief met lijn 70. | Bij een wijzigingsblad wat in januari 2002 inging kwam alle ritten buiten de spitsuren te vervallen, reizigers hadden op die momenten een goed alternatief met lijn 70. | ||
Vanaf [[Concessie Oost-Utrecht 2005|12 december 2004]] ging de lijn deel uit maken van de nieuwe concessie [[Concessie Oost-Utrecht|Oost-Utrecht]] en werd vanaf die datum voortaan gereden door [[Stadsvervoer Nederland]] onder het [[Lijn 1 Soest, Station Soest-Zuid - Soestdijk Noord|lijnnummer 1]]. | Vanaf [[Concessie Oost-Utrecht 2005|12 december 2004]] ging de lijn deel uit maken van de nieuwe concessie [[Concessie Oost-Utrecht|Oost-Utrecht]] en werd vanaf die datum voortaan gereden door [[Stadsvervoer Nederland]] onder het [[Lijn 1 Soest, Station Soest-Zuid - Soestdijk Noord|lijnnummer 1]]. | ||
Versie van 6 mei 2021 om 21:20
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (... - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2004) |
| Concessie | Oost-Utrecht (2004) |
| Regio | Oost-Utrecht |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Soest |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | ... t/m 11 december 2004 |
| Opvolger(s) | 1 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 71 reed van Soestdijk-Noord via 't Hart en het Smitsveen naar station Soest Zuid.
Route
| Halte | ||
 |
Soest, Soestdijk Noord | |
 |
Soest, Hartweg | |
|
Soest, Beckeringhstraat | |
|
Soest, Nieuwe Gracht | |
|
Soest, Dorresteinweg | |
|
Soest, Vrijheidsweg | |
|
Soest, Speenkruidstraat | |
|
Soest, Veenbesstraat | |
|
Soest, Varenstraat | |
|
Soest, Eigendomweg | |
 |
Soest, Station Zuid | |
Geschiedenis
Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan.
Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. In de route en dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.
Op 28 mei 1995 werd voor de stadsdienst Soest een speciale zomerdienstregeling geïntroduceerd vanwege de geringere bezetting. Dit betekende dat deze lijn van grofweg begin juli tot eind augustus kwam te vervallen; als alternatief konden reizigers gedeeltelijk gebruik maken van lijn 70 die op loopafstand van de vervallen haltes rijdt. Bij wijze van experiment gingen deze ritten met ingang van 24 mei 1998 toch weer rijden om te bezien of er gedurende zomermaanden vervoerspotentieel was in 't Hart en Smitsveen.
Bij een wijzigingsblad wat in januari 2002 inging kwam alle ritten buiten de spitsuren te vervallen, reizigers hadden op die momenten een goed alternatief met lijn 70.
Vanaf 12 december 2004 ging de lijn deel uit maken van de nieuwe concessie Oost-Utrecht en werd vanaf die datum voortaan gereden door Stadsvervoer Nederland onder het lijnnummer 1.
