Lijn 54 Nijswiller Rijksweg/Provincialeweg - Maastricht Station: verschil tussen versies
| (3 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | |||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|route=(Nijswiller →) Gulpen → Margraten → Cadier en Keer → Maastricht | |route=(Nijswiller →) Gulpen → Margraten → Cadier en Keer → Maastricht | ||
| Regel 5: | Regel 4: | ||
|vervoerder=[[Veolia Transport]] | |vervoerder=[[Veolia Transport]] | ||
|concessie=Zuid-Limburg (2007-2016) | |concessie=Zuid-Limburg (2007-2016) | ||
| − | |materieel=[[VDL Berkhof Ambassador]] | + | |materieel=[[VDL Berkhof Ambassador]],<br>[[VDL Citea]] |
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
|periode=1 februari 2009 t/m 10 december 2016 | |periode=1 februari 2009 t/m 10 december 2016 | ||
| Regel 26: | Regel 25: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gulpen, Oude Geul}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gulpen, Oude Geul}} | ||
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rhlBr}}{{Rimg|0hlBr}} | Gulpen|Gulpen Busstation|Gulpen, Busstation}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rhlBr}}{{Rimg|0hlBr}} | Gulpen|Gulpen Busstation|Gulpen, Busstation}} | ||
| − | {{RouteRij| {{BRimg| | + | {{RouteRij| {{BRimg|rahlr}} | Gulpen, Rijksweg}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gulpen, De Del}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gulpen, De Del}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Ingber, Ingber}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Ingber, Ingber}} | ||
| Regel 49: | Regel 48: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2009|1 februari 2009]] vervielen alle ritten van [[Lijn 54 Maastricht Centraal Station - Vaals Busstation|lijn 54]], met uitzondering van twee ritten in de ochtendspits van Gulpen naar Maastricht. In Maastricht | + | Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2009|1 februari 2009]] vervielen alle ritten van [[Lijn 54 Maastricht Centraal Station - Vaals Busstation|lijn 54]], met uitzondering van twee drukke ritten in de ochtendspits van Gulpen naar Maastricht. In Maastricht bleven genoemde ritten de route via de Sibemaweg rijden, ten behoeve van scholieren. Tussen Maastricht en Vaals was vanaf diezelfde datum [[Lijn 50 Maastricht Station - Aachen Hauptbahnhof|lijn 50]] het alternatief, waarvan de frequentie van maandag t/m zaterdag overdag werd verhoogd naar 4x per uur. |
| − | Vanaf [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2012|8 april 2012]] ging de tweede rit voortaan beginnen in Nijswiller. | + | Vanaf [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2012|8 april 2012]] ging de tweede rit voortaan 10 minuten eerder beginnen in Nijswiller, zodat scholieren vanuit deze regio ook rechtstreeks naar school konden reizen en niet langer meer hoefden over te stappen in Gulpen. |
Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>Deze lijn werd toen vernummerd naar [[Lijn 610 Simpelveld Oranjeplein - Maastricht Station|lijn 610]] als verwijzing naar de reguliere bus op dit traject. In de ochtendspits bleven twee ritten naar Maastricht rijden, maar de beide ritten gingen voortaan al beginnen in Simpelveld. | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>Deze lijn werd toen vernummerd naar [[Lijn 610 Simpelveld Oranjeplein - Maastricht Station|lijn 610]] als verwijzing naar de reguliere bus op dit traject. In de ochtendspits bleven twee ritten naar Maastricht rijden, maar de beide ritten gingen voortaan al beginnen in Simpelveld. | ||
Huidige versie van 11 nov 2022 om 18:15
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador, VDL Citea |
| Periode | 1 februari 2009 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 54 |
| Opvolger(s) | 610 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/ochtendspits (ri. Maastricht) |
| Spits (vakantie) | reed niet |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 54 reed van Nijswiller via Wahlwiller, Gulpen, Margraten en Cadier en Keer naar Maastricht.
Dienstregeling
- De eerste rit begon in Gulpen en de tweede rit in Nijswiller.
Route
| Halte | ||
 |
Nijswiller, Rijksweg/Provincialeweg | |
 |
Nijswiller, Nijswiller | |
|
Wahlwiller, Wahlwiller | |
|
Wittem, Sinselbeek | |
|
Gulpen, Oude Geul | |
  |
Gulpen, Busstation | |
 |
Gulpen, Rijksweg | |
|
Gulpen, De Del | |
|
Ingber, Ingber | |
|
Margraten, Weg naar Reijmerstok | |
|
Margraten, Veiling | |
|
Margraten, Rijksweg 27 | |
|
Margraten, Militair Kerkhof | |
|
Honthem, Honthem | |
|
Cadier en Keer, Blankenberg | |
|
Cadier en Keer, Kerkstraat | |
|
Cadier en Keer, Vendelstraat | |
|
Cadier en Keer, Limburgerstraat | |
|
Cadier en Keer, Missiehuis | |
|
Maastricht, Akersteenweg/Oude Molenweg | |
|
Maastricht, Akersteenweg | |
|
Maastricht, Sibemaweg | |
|
Maastricht, Scharnerweg | |
|
Maastricht, Koningsplein | |
|
Maastricht, Wilhelminasingel | |
 |
Maastricht, Station | |
Geschiedenis
Op 1 februari 2009 vervielen alle ritten van lijn 54, met uitzondering van twee drukke ritten in de ochtendspits van Gulpen naar Maastricht. In Maastricht bleven genoemde ritten de route via de Sibemaweg rijden, ten behoeve van scholieren. Tussen Maastricht en Vaals was vanaf diezelfde datum lijn 50 het alternatief, waarvan de frequentie van maandag t/m zaterdag overdag werd verhoogd naar 4x per uur.
Vanaf 8 april 2012 ging de tweede rit voortaan 10 minuten eerder beginnen in Nijswiller, zodat scholieren vanuit deze regio ook rechtstreeks naar school konden reizen en niet langer meer hoefden over te stappen in Gulpen.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn werd toen vernummerd naar lijn 610 als verwijzing naar de reguliere bus op dit traject. In de ochtendspits bleven twee ritten naar Maastricht rijden, maar de beide ritten gingen voortaan al beginnen in Simpelveld.
