Lijn 4 Oostburg Ziekenhuis - Sluis Walplein

Voormalige buslijn 4 Bekijk andere lijnen 4
Vervoerder(s)	ZWN (... - 1994), ZWN-Groep (1994 - 1999), Connexxion (1999 - ...)
Regio	Zeeuws-Vlaanderen
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz O408, Den Oudsten B88
Periode	ca. 1980 t/m 2006
	Frequenties
Spits	2x/dag
Dal	3x/dag
Avond	reed niet
Zaterdag	3x/dag
Zondag	3x/dag

Lijn 4 reed van Oostburg via Zuidzande, Cadzand en Retranchement naar Sluis.

Routes

Route van 1980 t/m 1997

	Halte
	Oostburg, Ziekenhuis
	Oostburg, Gemeentehuis
	Zuidzande, Markt
	Cadzand, Dorp
	Cadzand, Boulevard De Wielingen
	Cadzand, Gemaal
	Cadzand, Het Zwin
	Retranchement, Zwinstraat
	Sluis, Hoogstraat
	Sluis, Walplein

Route van 1997 t/m ...

	Halte
	Oostburg, Ziekenhuis
	Oostburg, Gemeentehuis
	Zuidzande, Markt
	Cadzand, Dorp
	Cadzand, Boulevard De Wielingen
	Cadzand, Gemaal
	Cadzand, Het Zwindorp
	Cadzand, Het Zwin
	Retranchement, Camping De Wildhof
	Retranchement, Zwinstraat
	Sluis, Hoogstraat
	Sluis, Walplein

Geschiedenis

Lijn 4 rijdt sinds ongeveer 1980 op het westelijk deel van Zeeuws-Vlaanderen op de as Oostburg - Sluis.

Vanaf 3 juni 1984 gingen in de zomermaanden de hele week extra ritten rijden, zodat over het hele traject dan een uurdienst werd gereden van aanvang dienst tot +-19:30 's avonds, met een latere rit rond 22:00 als laatste van de dag. Buiten de maanden juli en augustus bleef de lijn elke dag van de week tot ca. 19:30 eenmaal per 2 uur rijden.

Op 23 mei 1993 werd de dienstregeling sterk beperkt, tot nog slechts enkele ritten per dag. Van maandag t/m vrijdag rijden twee ritten van Sluis naar Oostburg en vier ritten van Oostburg naar Sluis. Op zaterdag en zondag bleven in beide richtingen nog maar drie ritten rijden. Alle extra ritten tijdens de zomermaanden kwamen eveneens te vervallen.

Op 1 november 1994 fuseerden Westnederland en ZWN tot het nieuwe ZWN-Groep. Per 28 mei 1995 kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Deze lijn bleef vrijwel ongewijzigd rijden, er werd zelfs een extra rit toegevoegd, zodat doordeweeks vier ritten in beide richtingen rijden.

Op 2 juni 1996 werden van maandag t/m vrijdag 6 extra ritten aan de dienstregeling toegevoegd, zodat in de ochtendspits weer 1x/uur gereden wordt en 1x per 2 uur op alle overige tijdstippen. Tevens kreeg deze lijn gezelschap van de lijntaxi, deze ging de minder rendabele ritten vervangen. In de avonduren en het weekeinde ging de lijntaxi op alle ritten rijden. Tussen Oostburg en Sluis konden reizigers eventueel gebruikmaken van lijn 2.

Vanaf 1 juni 1997 gingen de ritten in de zomermaanden een uitgebreidere route rijden via enkele campings nabij de Noordzeekust. Tevens kwamen de gehele week enkele slecht bezette ritten te vervallen, waardoor de intervallen tussen twee ritten opliepen naar wel vier (!) uur. De lijn bleef wel als lijntaxi rijden tijdens de stille uren.

Op 24 mei 1998 werd in het dal één extra retourrit toegevoegd, waardoor de gehele dag weer een vlakke 2-uursdienst gereden werd.

Op 30 mei 1999 ging de ZWN op in het nieuw ontstane Connexxion, tezamen met NZH, Oostnet en Midnet. Op het traject tussen Cadzand Dorp en Sluis ging vanaf die datum van maandag t/m vrijdag altijd een lijntaxi rijden. Tussen Oostburg en Cadzand bleef een reguliere bus rijden. In het weekeinde reed de belbus over het hele traject.

Met de overgang van de concessie Zeeuws-Vlaanderen naar Veolia Transport werd de lijn opgewaardeerd tot een lusverbinding vanuit Oostburg in 2 richtingen. Een lus linksom via Cadzand, Sluis, Aardenburg en een lus rechtsom in tegenstelde richting.