ap_users
17.232
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Geschiedenis
Op [[CN Dienstregeling 1984/1985|3 juni 1984]] ging in het plassengebied ten noorden van Utrecht het [[Dorpsbus]]project van start. Er werd gezocht naar een manier om de busdiensten tegen zo laag mogelijke kosten in stand te kunnen houden, zodat er nauwelijks bezuinigd hoefde te worden op de lijnen. Onder het nieuwe lijnnummer '''32''' werden van maandag t/m zaterdag een aantal routes gereden met enkele ritten in alle richtingen. Er werd gereden met kleinere busjes, die in Maarssen, Utrecht en Maartensdijk aan gingen sluiten op de grote lijnbussen die verder de steden in reden.
Één jaar na de invoering van de [[Dorpsbus]] bleken er toch wat aanpassingen noodzakelijk, omdat niet elk traject een evengoede even goede bezetting kende. Daarom werd deze lijn met ingang van [[CN Dienstregeling 1985/1986|2 juni 1985]] gesplitst. Onder het [[Lijn 32 Utrecht Centraal Station - Hollandsche Rading Station|lijnnummer 32]] ging een bus rijden tussen Utrecht en Hollandsche Rading, waarmee een noord-zuidroute door het plasengebied werd gereden. Onder het nieuwe [[Lijn 33 Maarssen Station - Tienhoven Groene Kruis|lijnnummer 33]] ging een bus rijden tussen Maarssen en Tienhoven, waarmee een oost-westroute ontstond, maar wel een dienstregeling die in functie van scholieren wordt gereden. En onder het nieuwe [[Lijn 34 Breukelen Markt - Nieuwer ter Aa D. van Troostwijkstraat|lijnnummer 34]] werden nog enkele ritten tussen Breukelen en Nieuwer ter Aa gereden.<br>De verbindingen tussen Breukelen en het plassengebied, Maartensdijk - Tienhoven en de route via het Zandpad (Breukeleveen) kwamen vanwege de (zeer) geringe belangstelling te vervallen, hoewel er toch om deze verbinding gevraagd werd in een enquête.
