3.714
bewerkingen
Wijzigingen
k
bij vorige wijziging uitleg over verdeling over twee concessies tot 2015 uitgebreid
Deze lijn rijdt tussen [[Haarlem Schalkwijk Centrum|Haarlem Schalkwijk]] en [[Schiphol Knooppunt Noord]] over de langste vrije busbaan van Europa, die een lengte heeft van 25 kilometer en op Schiphol onderbroken wordt tussen de haltes ''Handelskade'' en ''Airport''. Alle haltes hebben een eenzelfde uitstraling: ze zijn voorzien van gelijkvloerse instap en hebben [[DRIS|actuele reisinformatie]].
Vanaf de start van de lijn tot en met 2015 viel deze lijn onder twee concessies. Het lijndeel in de gemeente Haarlem (tussen station Haarlem en de Ringvaart van de Haarlemmermeer) viel onder de [[concessie Concessie Zuidtangent Haarlem-IJmond Vijfhuizen (20062002-20172007)|concessie Zuidtangent Haarlem-IJmondVijfhuizen]] . OV-autoriteit voor deze concessie was de Gemeente Haarlem. Vanaf 1 januari 2004 handelde de Gemeente Haarlem in delegatie van de Provincie Noord-Holland, omdat de VOC-gemeenten op die datum hun bevoegdheid als OV-autoriteit verloren. De rest van de lijn viel onder de [[concessie Amstelland-Meerlanden (20082002-20172007)|concessie Amstelland-Meerlanden]] van het [[Vervoerregio Amsterdam|Regionaal Orgaan Amsterdam]]. Nadat de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]](de nieuwe naam van het Regionaal Orgaan Amsterdam) de [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]] had aanbesteed, kwam er ook een nieuwe [[Concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen (2008-2015)|lijnconcessie]] voor het Haarlemse traject. Deze concessie ging in op 1 januari 2008. Op die datum nam de Provincie Noord-Holland de verantwoordelijkheid als OV-autoriteit voor dit lijndeel over van de Gemeente Haarlem. Op 2 april 2015 werd door de beide OV-autoriteiten bekendgemaakt dat het Haarlemse lijndeel per 13 december 2015 zou worden toegevoegd aan de
[[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]].<ref>Staatscourant: [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2015-11151.html Besluit tot aanpassing concessie Amstelland-Meerlanden, Stadsregio Amsterdam] (24 april 2015)</ref>
Vanaf die datum viel de hele lijn 300 onder de verantwoordelijkheid van de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]].
{{TariefInfo|concessie=Amstelland-Meerlanden|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus|nottypekaart2=Amsterdam Airport Express|nottypeabo1=Amstellijnen}}
Op [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd de [[Zuidtangent]] geïntroduceerd; de snelle buslijn tussen Haarlem, Hoofddorp, Schiphol, Amstelveen en Amsterdam Zuidoost. Deze lijn kreeg het lijnnummer '''300''' en verving voor een groot deel [[Lijn 174 Haarlem Station - Amsterdam Gaasperplasstation|lijn 174]]. Het traject tussen Amsterdam Bijlmer en de Gaasperplas werd vervangen door de gewijzigde lijnen [[Lijn 175 Haarlem Station - Amsterdam Gaasperplasstation|175]] en [[Lijn 177 Amsterdam Bijlmerstation - Weesp Station|177]]. Lijn 174 reed echter via Hoofddorp Overbos en Heemstede, terwijl de [[Zuidtangent]] via Vijfhuizen en Haarlem Schalkwijk ging rijden.<br>Deze lijn ging in de (brede) spitsuren elke 7,5 minuut rijden, in de daluren en op zaterdag elke 10 minuten en 's avonds en op zondag elke 15 minuten. Voor deze buslijn werd een serie van 29 [[Van Hool AG300|Van Hool New AG300's]] besteld die in de rode huisstijl kwamen te rijden. Vier soortgelijke bussen kregen de groene [[Connexxion]]-huisstijl en dienden voornamelijk als reserve. Wanneer ze niet nodig waren op lijn 300, reden deze bussen geregeld op andere buslijnen, vooral in Almere.
Gedurende de Floriade in 2002, die nabij Hoofddorp werd gehouden, werden langs de vrije busbaan tussen Schalkwijk en het Spaarne Ziekenhuis in Hoofddorp twee tijdelijke haltes in gebruik genomen: "Floriade Zuid" en "Floriade Noord (hoofdingang)". Hiermee hoefden reizigers vanuit Haarlem of Schiphol geen grote afstanden af te leggen vanuit Schalkwijk of vanaf het Spaarne Ziekenhuis. Deze beide haltes werden bediend van 6 april t/m 20 oktober 2002 en werden bediend tussen circa 09:00 en 21:00 (?).
{{RouteTopSpoiler|Voormalige haltes tijdens de Floriade|
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vijfhuizen, Vijfhuizen}}
Bij het ingaan van de concessie [[Concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|Amstelland-Meerlanden]] op [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2008|9 december 2007]] werd de frequentie verhoogd: op weekdagen ging de bus overdag elke 6 minuten rijden, op zaterdag overdag elke 7,5 minuut en in de avonduren en op zondag elke 10 minuten. De Van Hool-bussen werden hierbij vervangen door een serie [[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]]'s die eveneens in de [[Zuidtangent]]-huisstijl ging rijden.
Op [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2011|12 december 2010]] werd de route in Amstelveen gewijzigd. De bus ging voortaan via de Laan van Langerhuize rijden en niet meer via Oranjebaan. De halte ''[[Amstelveen Oranjebaan|Oranjebaan]]'' kwam te vervallen, daarvoor in de plaats ging de bus bij de haltes ''Langerhuize'' en ''[[Amstelveen Ouderkerkerlaan|Ouderkerkerlaan]]'' stoppen. Tegelijkertijd kwam de halte ''Kouwenoord'' te vervallen voor de ritten die 's ochtends bij het metrostation [[Amsterdam Gaasperplas|Gaasperplas]]station beginnen.
De formule [[Zuidtangent]] kwam in december 2011 te vervallen. Lijn 300 werd is sindsdien onderdeel van het [[Randstadnet]] (R-NET).
Vanaf [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2015|14 december 2014]] ging de lijn stoppen bij ''Knooppunt Schiphol Noord'', alwaar overgestapt kan worden op buslijnen in diverse richtingen. Als gevolg daarvan werden de haltes ''Cateringweg'' en ''Elzenhof'' op [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2015|10 mei 2015]] opgeheven. Daarnaast werd de halte ''Frissenstein'' in Amsterdam Zuidoost met ingang van [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2015|23 augustus 2015]] geschrapt.
