Lijn 1 Oirlo Pastoor Gerardsstraat - Merselo Kerk: verschil tussen versies
k |
|||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 17: | Regel 17: | ||
|frequentie_avond_weekend=1x/uur (''[[belbus]]'') | |frequentie_avond_weekend=1x/uur (''[[belbus]]'') | ||
}} | }} | ||
| − | '''Lijn 1''' reed van Oirlo via Venray | + | '''Lijn 1''' reed van Oirlo via station [[Venray]], het Centrum en het Ziekenhuis naar Merselo. |
== Route == | == Route == | ||
| Regel 40: | Regel 40: | ||
Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2007|25 maart 2007]] andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Vanaf station [[Venray]] werd de route van [[Lijn 1 Venray Station - Merselo Kerk|lijn 1]] eenmaal per uur doorgetrokken naar Oirlo als vervanging van [[Lijn 26 Venray Station - Horst Doolgaardstraat|lijn 26 (Venray - Horst)]]. Tussen Venray en Merselo bleef de lijn wel een halfuursdienst rijden en deze ritten werden in Venray gekoppeld aan lijn 29 richting Venlo. Omgekeerd reden de ritten van laatstgenoemde lijn juist verder naar Merselo. Met deze verlenging bleef Oirlo bediend, maar anderzijds werd de verbinding tussen Horst en Oirlo verbroken. | Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2007|25 maart 2007]] andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Vanaf station [[Venray]] werd de route van [[Lijn 1 Venray Station - Merselo Kerk|lijn 1]] eenmaal per uur doorgetrokken naar Oirlo als vervanging van [[Lijn 26 Venray Station - Horst Doolgaardstraat|lijn 26 (Venray - Horst)]]. Tussen Venray en Merselo bleef de lijn wel een halfuursdienst rijden en deze ritten werden in Venray gekoppeld aan lijn 29 richting Venlo. Omgekeerd reden de ritten van laatstgenoemde lijn juist verder naar Merselo. Met deze verlenging bleef Oirlo bediend, maar anderzijds werd de verbinding tussen Horst en Oirlo verbroken. | ||
| − | Vanwege het (zeer) geringe aantal reizigers werd ook de frequentie tussen station [[Venray]] en Merselo met ingang van [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2008|6 januari 2008]] verlaagd naar een uurdienst, zodat dientengevolge over het gehele traject nog maar 1x/uur een bus reed. Vervolgens gingen de ritten in de avonduren en op zondag vanaf [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2009|14 december 2008]] voortaan met een kleiner busje rijden. In beide gevallen bleef de route verder ongewijzigd. | + | Vanwege het (zeer) geringe aantal reizigers werd ook de frequentie tussen station [[Venray]] en Merselo met ingang van [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2008|6 januari 2008]] verlaagd naar een uurdienst, zodat dientengevolge over het gehele traject nog maar 1x/uur een bus reed. Vervolgens gingen de ritten in de avonduren en op zondag vanaf [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2009|14 december 2008]] voortaan met een kleiner busje rijden, eveneens vanwege de geringere passagiersaantallen. In beide gevallen bleef de route verder ongewijzigd. |
| − | Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie | + | Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Midden-Limburg 2010|1 november 2009]] werd het lijnnummer vernummerd naar [[Lijn 31 Oirlo Pastoor Gerardsstraat - Merselo Kerk|lijn 31]], opdat geen doublures in het lijnennet meer voorkwamen in de noordelijke concessie. De route en dienstregeling wijzigden verder niet. |
Huidige versie van 26 jun 2022 om 19:24
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Noord- en Midden-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Venray |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador, Mercedes-Benz Sprinter |
| Periode | 25 maart 2007 t/m 31 oktober 2009 |
| Voorganger(s) | 1, 26 |
| Opvolger(s) | 31 |
Frequenties
| |
| Spits | 1x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond (werkdagen) | 1x/uur |
| Avond (weekend) | 1x/uur (belbus) |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur (belbus) |
Lijn 1 reed van Oirlo via station Venray, het Centrum en het Ziekenhuis naar Merselo.
Route
| Halte | ||
 |
Oirlo, Pastoor Gerardsstraat | |
 |
Oostrum, Witte Vennenweg | |
 |
Venray, Station | |
|
Oostrum, Stationsweg | |
|
Venray, Café 'Halfweg' | |
|
Venray, Kruidenlaan | |
|
Venray, Vossestaart | |
|
Venray, Ford-garage | |
|
Venray, Raadhuis | |
 |
Venray, Busstation | |
|
Venray, Langeweg | |
|
Venray, Kruitweg | |
|
Venray, Ziekenhuis Viecuri | |
 |
Merselo, Kerk | |
Geschiedenis
Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per 25 maart 2007 andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Vanaf station Venray werd de route van lijn 1 eenmaal per uur doorgetrokken naar Oirlo als vervanging van lijn 26 (Venray - Horst). Tussen Venray en Merselo bleef de lijn wel een halfuursdienst rijden en deze ritten werden in Venray gekoppeld aan lijn 29 richting Venlo. Omgekeerd reden de ritten van laatstgenoemde lijn juist verder naar Merselo. Met deze verlenging bleef Oirlo bediend, maar anderzijds werd de verbinding tussen Horst en Oirlo verbroken.
Vanwege het (zeer) geringe aantal reizigers werd ook de frequentie tussen station Venray en Merselo met ingang van 6 januari 2008 verlaagd naar een uurdienst, zodat dientengevolge over het gehele traject nog maar 1x/uur een bus reed. Vervolgens gingen de ritten in de avonduren en op zondag vanaf 14 december 2008 voortaan met een kleiner busje rijden, eveneens vanwege de geringere passagiersaantallen. In beide gevallen bleef de route verder ongewijzigd.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd het lijnnummer vernummerd naar lijn 31, opdat geen doublures in het lijnennet meer voorkwamen in de noordelijke concessie. De route en dienstregeling wijzigden verder niet.
