Lijn 196 Gouda Station NS - Rotterdam Centraal Station: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Berg a/d Maas +Berg aan de Maas, -'s-Gravenmoer +'s Gravenmoer, -Concessie Rotterdam Bus Streek Overig 20 +Dienstregeling Rotterdam Bus Streek Overig 20, -Wijzigingen concessie stadsvervoer Utrecht 2013 +Dienstregel...) |
|||
| (5 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
| − | |route=Gouda - Gouderak - Ouderkerk | + | |route=Gouda - Gouderak - Ouderkerk aan den IJssel - Krimpen aan den IJssel - Rotterdam |
|lijnnr=196 | |lijnnr=196 | ||
|vervoerder=[[Westnederland]] | |vervoerder=[[Westnederland]] | ||
| Regel 15: | Regel 15: | ||
|frequentie_zondag=1x/2 uur | |frequentie_zondag=1x/2 uur | ||
}} | }} | ||
| − | '''Lijn 196''' reed van Gouda via Ouderkerk en Krimpen | + | '''Lijn 196''' reed van Gouda via Ouderkerk en Krimpen aan den IJssel naar Rotterdam. |
| − | In de spitsrichting en op zaterdag overdag vertrokken alle ritten vanaf Rotterdam Centraal, enkele van die ritten eindigden in Ouderkerk. Daarbuiten vertrokken alle ritten vanaf metrostation Capelsebrug en was er aansluiting op/vanaf [[Lijn 93 Rotterdam Centraal Station - Capelle | + | In de spitsrichting en op zaterdag overdag vertrokken alle ritten vanaf Rotterdam Centraal, enkele van die ritten eindigden in Ouderkerk. Daarbuiten vertrokken alle ritten vanaf metrostation Capelsebrug en was er aansluiting op/vanaf [[Lijn 93 Rotterdam Centraal Station - Capelle aan den IJssel Annabaai|lijn 93]]. |
== Route == | == Route == | ||
| Regel 29: | Regel 29: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Gouda, Scheepswerf}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Gouda, Scheepswerf}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Gouderak, Dorp}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Gouderak, Dorp}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|0sr}} | Ouderkerk, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|0sr}} | Ouderkerk, Burgemeester Neetstraat}} |
| − | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Krimpen | + | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Krimpen aan den IJssel, Tuinstraat}} |
| − | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Krimpen | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Krimpen aan den IJssel|Krimpen aan den IJssel Busstation|Krimpen aan den IJssel, Busstation}} |
| − | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Capelle | + | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Capelle aan den IJssel, Algerabrug}} |
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}}{{Rimg|rsM0}} | Rotterdam|Rotterdam Capelsebrug|Rotterdam, Metrostation Capelsebrug}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}}{{Rimg|rsM0}} | Rotterdam|Rotterdam Capelsebrug|Rotterdam, Metrostation Capelsebrug}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Woudestein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Woudestein}} | ||
| Regel 47: | Regel 47: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Op [[WN Dienstregeling 1982/1983|23 mei 1982]] werd bij [[Westnederland]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Dit systeem kan binnen één vervoergebied geen dubbele lijnnummers herkennen, het oude [[Lijn 22 Rotterdam Centraal Station - Gouda Station|lijnnummer 22]] werd daarom gewijzigd naar '''196'''. Met de opening van de nieuwe Oost-westmetrolijn werd ook een nieuw OV-knooppunt [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] geopend, daarom werd de route via dit nieuwe knooppunt geleid. Alle ritten die buiten de spitsuren ingekort waren tot Krimpen | + | Op [[WN Dienstregeling 1982/1983|23 mei 1982]] werd bij [[Westnederland]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Dit systeem kan binnen één vervoergebied geen dubbele lijnnummers herkennen, het oude [[Lijn 22 Rotterdam Centraal Station - Gouda Station|lijnnummer 22]] werd daarom gewijzigd naar '''196'''. Met de opening van de nieuwe Oost-westmetrolijn werd ook een nieuw OV-knooppunt [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] geopend, daarom werd de route via dit nieuwe knooppunt geleid. Alle ritten die buiten de spitsuren ingekort waren tot Krimpen aan den IJssel, werden voorts verlengd naar dit nieuwe knooppunt. |
| − | Op [[WN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] werd de route verlegd naar het oude deel van Krimpen | + | Op [[WN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] werd de route verlegd naar het oude deel van Krimpen aan den IJssel en de Lekdijk, de route via de Middenwetering kwam gelijktijdig te vervallen. Op zaterdag werd inmiddels niet meer naar [[Rotterdam Centraal]] gereden, maar eindigden de ritten ook bij metrostation [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] |
| − | Op [[WN Dienstregeling 1990/1991|6 januari 1991]] werd de frequentie in de spitsuren teruggebracht naar 1x/uur over het hele traject. Alleen in de ochtendspits bleef één extra rit vanuit Ouderkerk | + | Op [[WN Dienstregeling 1990/1991|6 januari 1991]] werd de frequentie in de spitsuren teruggebracht naar 1x/uur over het hele traject. Alleen in de ochtendspits bleef één extra rit vanuit Ouderkerk aan den IJssel naar Gouda rijden. In omgekeerde richting hadden reizigers een sneller alternatief met de nieuwe [[sneldienst]] [[Lijn 227 Rotterdam Centraal Station - Ouderkerk aan den IJssel Essenlaan|227]]. |
| − | Op [[WN Dienstregeling 1991/1992|25 augustus 1991]] werd het traject tussen metrostation [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] en het [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]] in het kader van [[parallelliteit]] opgeheven. Op dit traject konden reizigers voortaan nog wel gebruik maken van de overige lijnen, zoals de 9x-lijnen naar Capelle- of Krimpen | + | Op [[WN Dienstregeling 1991/1992|25 augustus 1991]] werd het traject tussen metrostation [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] en het [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]] in het kader van [[parallelliteit]] opgeheven. Op dit traject konden reizigers voortaan nog wel gebruik maken van de overige lijnen, zoals de 9x-lijnen naar Capelle- of Krimpen aan den IJssel. |
Huidige versie van 6 jul 2020 om 19:19
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland |
| Regio's | Midden-Holland, Rotterdam |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 23 mei 1982 t/m 24 augustus 1991 |
| Voorganger(s) | 22 |
| Opvolger(s) | Metro, 196 |
Frequenties
| |
| Spits | 1x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | 1x/2 uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/2 uur |
Lijn 196 reed van Gouda via Ouderkerk en Krimpen aan den IJssel naar Rotterdam.
In de spitsrichting en op zaterdag overdag vertrokken alle ritten vanaf Rotterdam Centraal, enkele van die ritten eindigden in Ouderkerk. Daarbuiten vertrokken alle ritten vanaf metrostation Capelsebrug en was er aansluiting op/vanaf lijn 93.
Route
Route buiten Rotterdam en Gouda is niet compleet
| Halte | ||
 |
Gouda, Station | |
 |
Gouda, Tiendewegbrug | |
| |
Gouda, Doelenbrug | |
| |
Gouda, Stolwijkersluis | |
| |
Gouda, Sluis | |
| |
Gouda, Scheepswerf | |
| |
Gouderak, Dorp | |
 |
Ouderkerk, Burgemeester Neetstraat | |
 |
Krimpen aan den IJssel, Tuinstraat | |
 |
Krimpen aan den IJssel, Busstation | |
 |
Capelle aan den IJssel, Algerabrug | |
  |
Rotterdam, Metrostation Capelsebrug | |
| |
Rotterdam, Woudestein | |
| |
Rotterdam, Essenweg | |
| |
Rotterdam, Willem Ruyslaan | |
| |
Rotterdam, Infirmeriestraat | |
| |
Rotterdam, Oostplein | |
| |
Rotterdam, Mariniersweg | |
| |
Rotterdam, Karnemelkbrug | |
| |
Rotterdam, Hofplein | |
| |
Rotterdam, Weena | |
 |
Rotterdam, Centraal Station | |
Geschiedenis
Op 23 mei 1982 werd bij Westnederland de Mobilofoon in gebruik genomen. Dit systeem kan binnen één vervoergebied geen dubbele lijnnummers herkennen, het oude lijnnummer 22 werd daarom gewijzigd naar 196. Met de opening van de nieuwe Oost-westmetrolijn werd ook een nieuw OV-knooppunt Capelsebrug geopend, daarom werd de route via dit nieuwe knooppunt geleid. Alle ritten die buiten de spitsuren ingekort waren tot Krimpen aan den IJssel, werden voorts verlengd naar dit nieuwe knooppunt.
Op 31 mei 1987 werd de route verlegd naar het oude deel van Krimpen aan den IJssel en de Lekdijk, de route via de Middenwetering kwam gelijktijdig te vervallen. Op zaterdag werd inmiddels niet meer naar Rotterdam Centraal gereden, maar eindigden de ritten ook bij metrostation Capelsebrug
Op 6 januari 1991 werd de frequentie in de spitsuren teruggebracht naar 1x/uur over het hele traject. Alleen in de ochtendspits bleef één extra rit vanuit Ouderkerk aan den IJssel naar Gouda rijden. In omgekeerde richting hadden reizigers een sneller alternatief met de nieuwe sneldienst 227.
Op 25 augustus 1991 werd het traject tussen metrostation Capelsebrug en het Centraal Station in het kader van parallelliteit opgeheven. Op dit traject konden reizigers voortaan nog wel gebruik maken van de overige lijnen, zoals de 9x-lijnen naar Capelle- of Krimpen aan den IJssel.
