Lijn 18 Heerenveen Autobusstation - Gersloot Dorp: verschil tussen versies
(→Geschiedenis) |
|||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
| + | |type=belbus | ||
|lijnnr=18 | |lijnnr=18 | ||
| − | |route=Heerenveen - Tjalleberd - Gersloot | + | |route=Heerenveen - Luinjeberd - Tjalleberd - Gersloot |
| − | |vervoerder=[[FRAM|FRAM ('' | + | |vervoerder=[[FRAM|FRAM (''1979 - 1996'')]],<br>[[VEONN|VEONN (''1996 - 1999'')]],<br>[[Arriva|Arriva (''1999 - 2002'')]] |
|regio=Zuidoost-Friesland | |regio=Zuidoost-Friesland | ||
|materieel=[[Den Oudsten B79]], [[Mercedes-Benz O309]] | |materieel=[[Den Oudsten B79]], [[Mercedes-Benz O309]] | ||
|lijnsoort=Belbus | |lijnsoort=Belbus | ||
| + | |periode=... t/m 31 augustus 2002 | ||
| + | |opvolger=[[Lijn 18 Heerenveen Station - Drachten Van Knobelsdorffplein|18]] | ||
|frequentie_spits=1x/uur | |frequentie_spits=1x/uur | ||
|frequentie_dal=1x/uur | |frequentie_dal=1x/uur | ||
| Regel 26: | Regel 29: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gersloot, Gersloot}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gersloot, Gersloot}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Tijnje, R. van Damwei}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Tijnje, R. van Damwei}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Gersloot, Gersloot}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Uilesprong, Uilesprong}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Uilesprong, Uilesprong}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Luxwoude, Luxwoude}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Gersloot, Gersloot}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Gersloot, Gersloot}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Tjalleberd, Tjalleberd}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Tjalleberd, Tjalleberd}} | ||
| Regel 38: | Regel 42: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Het | + | Op [[FRAM Dienstregeling 1979/1980/1981|18 november 1979]] werd de buslijn Heerenveen - Gorredijk omgezet naar een [[belbus]] vanwege de (zeer) geringe bezetting. Het gevolg was dat het traject tussen Gorredijk en Tijnje kwam te vervallen, hier ging de nieuwe [[Lijn 10 Tijnje Winia-Ikkers - Oosterwolde Autobusstation|lijn 10]] rijden. Voor de rest van de dorpen langs de route werd geen route vastgesteld. Op het vertrekuur van de bus in Heerenveen konden reizigers bij één van de vaste haltes gaan staan (Station, Ziekenhuis, Schans, Motel), waarna men aan de chauffeur door kon geven waar men naartoe wenste te reizen. Wilde men vanuit het gebied naar Heerenveen reizen, moest de [[belbus]]centrale minimaal één uur van tevoren gewaarschuwd worden. De frequenties bleven vrijwel gelijk; een uurdienst van maandag t/m vrijdag en zaterdagmiddag en een 2-uursdienst op zaterdagochtend en enkele ritten op zondag en de vroege avond. |
| + | |||
| + | ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' | ||
Begin 1996 fuseerden de [[FRAM]] en de [[DVM/NWH]] tot de nieuwe maatschappij [[VEONN|VEONN (Vervoersonderneming Noord-Nederland)]]. De eerste dienstregeling van deze nieuwe maatschappij ging in op [[VEONN Dienstregeling Midden-Friesland/Drenthe 1996/1997|3 november 1996]]. Deze lijn werd (vrijwel) ongewijzigd voortgezet, alleen in het weekeinde werden enkele ritten geschrapt. | Begin 1996 fuseerden de [[FRAM]] en de [[DVM/NWH]] tot de nieuwe maatschappij [[VEONN|VEONN (Vervoersonderneming Noord-Nederland)]]. De eerste dienstregeling van deze nieuwe maatschappij ging in op [[VEONN Dienstregeling Midden-Friesland/Drenthe 1996/1997|3 november 1996]]. Deze lijn werd (vrijwel) ongewijzigd voortgezet, alleen in het weekeinde werden enkele ritten geschrapt. | ||
In de [[Arriva Dienstregeling Groningen/Drenthe 1999/2000|Arriva Dienstregeling 1999/2000]] reed deze belbus vrijwel ongewijzigd hetzelfde aantal ritten, alleen werd er voortaan op verzoek via Ziekenhuis Tjongerschans gereden. In de schoolvakanties en weekend moest ook voor alle haltes in Heerenveen worden gereserveerd. Op zaterdag waren er voortaan nog maar vijf ritten, en op zondag vier ritten v.v. | In de [[Arriva Dienstregeling Groningen/Drenthe 1999/2000|Arriva Dienstregeling 1999/2000]] reed deze belbus vrijwel ongewijzigd hetzelfde aantal ritten, alleen werd er voortaan op verzoek via Ziekenhuis Tjongerschans gereden. In de schoolvakanties en weekend moest ook voor alle haltes in Heerenveen worden gereserveerd. Op zaterdag waren er voortaan nog maar vijf ritten, en op zondag vier ritten v.v. | ||
| + | |||
| + | Op [[Dienstregeling concessie Zuidoost-Fryslân 2002/2003|1 september 2002]] ging de eerste concessie [[Concessie Zuidoost-Fryslân (2002-2008)|Zuidoost-Fryslân]] van start. Hierbij werden flinke wijzigingen doorgevoerd in het lijnennet. Deze lijn werd toen gekoppeld aan [[Lijn 34 Drachten Busstation - Akkrum Station NS|lijn 34]], waarmee een nieuwe [[Lijn 18 Heerenveen Station - Drachten Van Knobelsdorffplein|lijn 18]] ontstond tussen Heerenveen, Nij Beets en Drachten. Nieuw was tevens dat van maandag t/m vrijdag overdag altijd als vaste lijndienst werd gereden, buiten deze tijdstippen bleef het principe van 'reserveren' bestaan, maar werden wel extra ritten aan de dienstregeling toegevoegd (een regelmatige 2-uursdienst). | ||
Huidige versie van 9 jun 2017 om 10:39
 | |
| Vervoerder(s) | FRAM (1979 - 1996), VEONN (1996 - 1999), Arriva (1999 - 2002) |
| Regio | Zuidoost-Friesland |
| Lijnsoort | Belbus |
| Materieel | Den Oudsten B79, Mercedes-Benz O309 |
| Periode | ... t/m 31 augustus 2002 |
| Opvolger(s) | 18 |
Frequenties
| |
| Spits | 1x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 4x/dag |
Lijn 18 reed van Heerenveen een lusroute langs de plaatsen ten noordoosten van Heerenveen.
Dienstregeling
- Reizigers konden bij de haltes in Heerenveen gewoon instappen, waarna de bus op aanvraag naar de plaatsen reed. Omgekeerd moest vanuit de plaatsen altijd gereserveerd worden voor een reis richting Heerenveen.
Route
| Halte | ||
 |
Heerenveen, Busstation | |
 |
Heerenveen, Ziekenhuis | |
|
Heerenveen, Schans | |
|
Heerenveen, Motel | |
 |
Luinjeberd, Luijneberd | |
|
Tjalleberd, Tjalleberd | |
|
Gersloot, Gersloot | |
|
Tijnje, R. van Damwei | |
|
Gersloot, Gersloot | |
|
Uilesprong, Uilesprong | |
 |
Luxwoude, Luxwoude | |
|
Gersloot, Gersloot | |
|
Tjalleberd, Tjalleberd | |
|
Luinjeberd, Luijneberd | |
|
Heerenveen, Motel | |
|
Heerenveen, Schans | |
|
Heerenveen, Ziekenhuis | |
 |
Heerenveen, Busstation | |
Geschiedenis
Op 18 november 1979 werd de buslijn Heerenveen - Gorredijk omgezet naar een belbus vanwege de (zeer) geringe bezetting. Het gevolg was dat het traject tussen Gorredijk en Tijnje kwam te vervallen, hier ging de nieuwe lijn 10 rijden. Voor de rest van de dorpen langs de route werd geen route vastgesteld. Op het vertrekuur van de bus in Heerenveen konden reizigers bij één van de vaste haltes gaan staan (Station, Ziekenhuis, Schans, Motel), waarna men aan de chauffeur door kon geven waar men naartoe wenste te reizen. Wilde men vanuit het gebied naar Heerenveen reizen, moest de belbuscentrale minimaal één uur van tevoren gewaarschuwd worden. De frequenties bleven vrijwel gelijk; een uurdienst van maandag t/m vrijdag en zaterdagmiddag en een 2-uursdienst op zaterdagochtend en enkele ritten op zondag en de vroege avond.
Geschiedenis volgt t.z.t.
Begin 1996 fuseerden de FRAM en de DVM/NWH tot de nieuwe maatschappij VEONN (Vervoersonderneming Noord-Nederland). De eerste dienstregeling van deze nieuwe maatschappij ging in op 3 november 1996. Deze lijn werd (vrijwel) ongewijzigd voortgezet, alleen in het weekeinde werden enkele ritten geschrapt.
In de Arriva Dienstregeling 1999/2000 reed deze belbus vrijwel ongewijzigd hetzelfde aantal ritten, alleen werd er voortaan op verzoek via Ziekenhuis Tjongerschans gereden. In de schoolvakanties en weekend moest ook voor alle haltes in Heerenveen worden gereserveerd. Op zaterdag waren er voortaan nog maar vijf ritten, en op zondag vier ritten v.v.
Op 1 september 2002 ging de eerste concessie Zuidoost-Fryslân van start. Hierbij werden flinke wijzigingen doorgevoerd in het lijnennet. Deze lijn werd toen gekoppeld aan lijn 34, waarmee een nieuwe lijn 18 ontstond tussen Heerenveen, Nij Beets en Drachten. Nieuw was tevens dat van maandag t/m vrijdag overdag altijd als vaste lijndienst werd gereden, buiten deze tijdstippen bleef het principe van 'reserveren' bestaan, maar werden wel extra ritten aan de dienstregeling toegevoegd (een regelmatige 2-uursdienst).
