Lijn 124 Den Haag Centraal Station - Rotterdam Centraal Station: verschil tussen versies
| Regel 5: | Regel 5: | ||
|regio2=Rotterdam | |regio2=Rotterdam | ||
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
| − | |periode=29 mei 1983 t/m | + | |periode=29 mei 1983 t/m 30 mei 1987 |
|frequentie_spits=2x/uur | |frequentie_spits=2x/uur | ||
|frequentie_dal=1x/uur | |frequentie_dal=1x/uur | ||
| Regel 44: | Regel 44: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsBr}} | [[Maasland Viaduct|Maasland, Viaduct]]}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsBr}} | [[Maasland Viaduct|Maasland, Viaduct]]}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Weena}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Rotterdam, Weena}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsT0}} | [[Rotterdam Centraal|Rotterdam, Centraal Station]]}} |
}} | }} | ||
| Regel 50: | Regel 50: | ||
In verband met de ingebruikname van de ESOfoon werd het oude lijnnummer [[Lijn 53 Den Haag Centraal Station - Rotterdam Centraal Station|53]] op [[WN Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] gewijzigd naar '''124''', daar dit systeem binnen een regio geen dubbele lijnnummers kan verwerken.<br> | In verband met de ingebruikname van de ESOfoon werd het oude lijnnummer [[Lijn 53 Den Haag Centraal Station - Rotterdam Centraal Station|53]] op [[WN Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] gewijzigd naar '''124''', daar dit systeem binnen een regio geen dubbele lijnnummers kan verwerken.<br> | ||
De frequentie over het hele traject werd teruggebracht naar 1x/uur, alleen in de spitsuren bleef de bus tussen Rotterdam en Naaldwijk elk half uur rijden. | De frequentie over het hele traject werd teruggebracht naar 1x/uur, alleen in de spitsuren bleef de bus tussen Rotterdam en Naaldwijk elk half uur rijden. | ||
| + | |||
| + | Op [[WN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] werd het stadstraject van [[Lijn 124 Den Haag Centraal Station - Rotterdam Marconiplein|lijn 124]] tussen het [[Rotterdam Marconiplein|Marconiplein]] en [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]] opgeheven. Op dit traject konden reizigers voortaan gebruik maken van de tram of de metro. De bestaande dienstregeling werd ongewijzigd overgenomen. | ||
Versie van 13 sep 2014 om 16:35
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland |
| Regio's | Haaglanden, Rotterdam |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 29 mei 1983 t/m 30 mei 1987 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 124 reed van Den Haag via Monster, 's-Gravenzande, Naaldwijk en Maasland naar Rotterdam.
In de avonduren en het weekend werd alleen gereden tussen Den Haag en Naaldwijk.
Route
Route buiten Den Haag is niet compleet
| Halte | ||
 |
Den Haag, Centraal Station | |
 |
Den Haag, Muzenstraat | |
|
Den Haag, Grote Markt | |
|
Den Haag, Brouwersgracht | |
|
Den Haag, Lijnbaan | |
|
Den Haag, Noordwest Buitensingel | |
|
Den Haag, Monstersestraat | |
|
Den Haag, De la Reyweg | |
|
Den Haag, Zuiderparklaan | |
|
Den Haag, Monnikendamplein | |
|
Den Haag, Ziekenhuis Leyenburg | |
|
Den Haag, Houttuinen | |
|
Den Haag, Burg. Hovylaan | |
|
Den Haag, Loosduinse Hoofdstraat | |
|
Den Haag, Arnold Spoelplein | |
|
Den Haag, Ockenburghstraat | |
|
Den Haag, Madestein | |
|
Den Haag, Bloemendaal | |
|
Monster, Stichting Westerhonk | |
|
Monster, Acaciastraat | |
|
's-Gravenzande, Kon. Julianaweg | |
 |
's-Gravenzande, Vaartplein | |
  |
Naaldwijk, Verdilaan | |
|
Maasland, Viaduct | |
|
Rotterdam, Weena | |
 |
Rotterdam, Centraal Station | |
Geschiedenis
In verband met de ingebruikname van de ESOfoon werd het oude lijnnummer 53 op 29 mei 1983 gewijzigd naar 124, daar dit systeem binnen een regio geen dubbele lijnnummers kan verwerken.
De frequentie over het hele traject werd teruggebracht naar 1x/uur, alleen in de spitsuren bleef de bus tussen Rotterdam en Naaldwijk elk half uur rijden.
Op 31 mei 1987 werd het stadstraject van lijn 124 tussen het Marconiplein en Centraal Station opgeheven. Op dit traject konden reizigers voortaan gebruik maken van de tram of de metro. De bestaande dienstregeling werd ongewijzigd overgenomen.
