Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - IJsselstein Achterveld: verschil tussen versies
k |
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-|Nieuwegein Stadscentrum| +|Nieuwegein City|)) |
||
| (7 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
|lijnnr=101 | |lijnnr=101 | ||
|vervoerder=[[Westnederland|Westnederland (''1985 - 1994'')]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1995'')]] | |vervoerder=[[Westnederland|Westnederland (''1985 - 1994'')]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1995'')]] | ||
| − | |regio= | + | |regio=Midden-Utrecht |
|lijnsoort=Sneltram | |lijnsoort=Sneltram | ||
| + | |materieel=[[SIG]] | ||
|periode=15 december 1985 t/m 27 mei 1995 | |periode=15 december 1985 t/m 27 mei 1995 | ||
|voorganger=[[Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - Nieuwegein Doorslag|101]] | |voorganger=[[Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - Nieuwegein Doorslag|101]] | ||
| − | |opvolger=[[Lijn 61 Utrecht | + | |opvolger=[[Lijn 61 Utrecht CS - IJsselstein Achterveld|61]] |
|frequentie_spits=4x/uur | |frequentie_spits=4x/uur | ||
|frequentie_dal=4x/uur | |frequentie_dal=4x/uur | ||
| − | |frequentie_avond= | + | |frequentie_avond=2x/uur |
| − | |frequentie_zaterdag=4x/uur | + | |frequentie_zaterdag=3-4x/uur |
|frequentie_zondag=3x/uur | |frequentie_zondag=3x/uur | ||
}} | }} | ||
'''Lijn 101''' reed van Utrecht naar IJsselstein via Nieuwegein. | '''Lijn 101''' reed van Utrecht naar IJsselstein via Nieuwegein. | ||
| + | |||
| + | === Dienstregeling === | ||
| + | *Op zaterdagochtend voor 08:00 werd slechts 3x per uur gereden. | ||
== Route == | == Route == | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
{{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Utrecht|Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station}} | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Utrecht|Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht, Westplein}} |
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Graadt van Roggenweg|Utrecht, Graadt van Roggenweg}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Graadt van Roggenweg|Utrecht, Graadt van Roggenweg}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht, Ziekenhuis Oudenrijn}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht, 5 Meiplein}} |
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Vasco da Gamalaan|Utrecht, Vasco da Gamalaan}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Vasco da Gamalaan|Utrecht, Vasco da Gamalaan}} | ||
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Kanaleneiland Zuid|Utrecht, Kanaleneiland Zuid}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Kanaleneiland Zuid|Utrecht, Kanaleneiland Zuid}} | ||
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Transferium Westraven|Utrecht, Westraven}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Utrecht|Utrecht Transferium Westraven|Utrecht, Westraven}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Nieuwegein, Zuilenstein}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Nieuwegein, Batau Noord}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Nieuwegein, Wijkersloot}} |
| − | {{RouteRijPlaats| {{Rimg| | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Nieuwegein|Nieuwegein City|Nieuwegein, Stadscentrum}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | Nieuwegein, Sint Antoniusziekenhuis}} |
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Nieuwegein|Nieuwegein Doorslag|Nieuwegein, Doorslag}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Nieuwegein|Nieuwegein Doorslag|Nieuwegein, Doorslag}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | IJsselstein, Hooghe Waerd}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | IJsselstein, Clinckhoeff}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSNr}} | IJsselstein, Eiteren}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsSN0}} | IJsselstein, Achterveld}} |
}} | }} | ||
| Regel 42: | Regel 46: | ||
Op [[WN Dienstregeling 1985/1986|18 december 1985]] werd de [[Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein|Sneltram]] vanaf [[Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - Nieuwegein Doorslag|Nieuwegein Doorslag]] verlengd naar het Achterveld in IJsselstein. Door deze verlenging kon de [[Lijn 103 Nieuwegein Stadscentrum - IJsselstein Benschopperpoort|pendelbus]], die sinds 1983 naar IJsselstein reed, vervallen. De frequenties van het oude traject tot Doorslag werden ongewijzigd overgenomen. | Op [[WN Dienstregeling 1985/1986|18 december 1985]] werd de [[Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein|Sneltram]] vanaf [[Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - Nieuwegein Doorslag|Nieuwegein Doorslag]] verlengd naar het Achterveld in IJsselstein. Door deze verlenging kon de [[Lijn 103 Nieuwegein Stadscentrum - IJsselstein Benschopperpoort|pendelbus]], die sinds 1983 naar IJsselstein reed, vervallen. De frequenties van het oude traject tot Doorslag werden ongewijzigd overgenomen. | ||
| − | Op [[ | + | Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang verder ongewijzigd. |
| − | + | Op [[Midnet Dienstregeling Veluwe 1995/1996|28 mei 1995]] werden diverse lijnnummers in Utrecht enerzijds vernummerd om dubbele nummers te voorkomen binnen één gebied en anderzijds om het lijntype te verduidelijken. Het lijnnummer werd op die datum gewijzigd naar [[Lijn 61 Utrecht CS - IJsselstein Achterveld|61]], zodat de 60-serie geheel gereserveerd werd voor raillijnen. Met deze vernummering bleef de route ongewijzigd, maar werd de frequentie op zaterdag overdag en tijdens de zomervakantie ook op doordeweekse dagen verlaagd naar 3x per uur. In combinatie met de andere sneltram wordt dan nog steeds een 10-minutendienst geboden op het gezamenlijke traject. | |
Huidige versie van 11 jun 2022 om 15:35
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland (1985 - 1994), Midnet (1994 - 1995) |
| Regio | Midden-Utrecht |
| Lijnsoort | Sneltram |
| Materieel | SIG |
| Periode | 15 december 1985 t/m 27 mei 1995 |
| Voorganger(s) | 101 |
| Opvolger(s) | 61 |
Frequenties
| |
| Spits | 4x/uur |
| Dal | 4x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 3-4x/uur |
| Zondag | 3x/uur |
Lijn 101 reed van Utrecht naar IJsselstein via Nieuwegein.
Dienstregeling
- Op zaterdagochtend voor 08:00 werd slechts 3x per uur gereden.
Route
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
Utrecht, Westplein | |
|
Utrecht, Graadt van Roggenweg | |
|
Utrecht, Ziekenhuis Oudenrijn | |
|
Utrecht, 5 Meiplein | |
|
Utrecht, Vasco da Gamalaan | |
|
Utrecht, Kanaleneiland Zuid | |
|
Utrecht, Westraven | |
|
Nieuwegein, Zuilenstein | |
|
Nieuwegein, Batau Noord | |
|
Nieuwegein, Wijkersloot | |
 |
Nieuwegein, Stadscentrum | |
|
Nieuwegein, Sint Antoniusziekenhuis | |
|
Nieuwegein, Doorslag | |
|
IJsselstein, Hooghe Waerd | |
|
IJsselstein, Clinckhoeff | |
|
IJsselstein, Eiteren | |
 |
IJsselstein, Achterveld | |
Geschiedenis
Op 18 december 1985 werd de Sneltram vanaf Nieuwegein Doorslag verlengd naar het Achterveld in IJsselstein. Door deze verlenging kon de pendelbus, die sinds 1983 naar IJsselstein reed, vervallen. De frequenties van het oude traject tot Doorslag werden ongewijzigd overgenomen.
Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang verder ongewijzigd.
Op 28 mei 1995 werden diverse lijnnummers in Utrecht enerzijds vernummerd om dubbele nummers te voorkomen binnen één gebied en anderzijds om het lijntype te verduidelijken. Het lijnnummer werd op die datum gewijzigd naar 61, zodat de 60-serie geheel gereserveerd werd voor raillijnen. Met deze vernummering bleef de route ongewijzigd, maar werd de frequentie op zaterdag overdag en tijdens de zomervakantie ook op doordeweekse dagen verlaagd naar 3x per uur. In combinatie met de andere sneltram wordt dan nog steeds een 10-minutendienst geboden op het gezamenlijke traject.
