Kopstation: verschil tussen versies
(Tekst vereenvoudigen) (Labels: Bewerking via mobiel, Bewerking via mobiele website) |
|||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
* [[Zandvoort aan Zee]] | * [[Zandvoort aan Zee]] | ||
| − | Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe | + | Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Dit zijn: |
* [[Emmen]] | * [[Emmen]] | ||
* [[Delfzijl]] | * [[Delfzijl]] | ||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
* [[Winterswijk]] | * [[Winterswijk]] | ||
| − | Er bestaan | + | Er bestaan '''dubbele kopstations''': dit zijn stations waar er van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is [[Enschede]]. |
[[Categorie:Kopstation]] | [[Categorie:Kopstation]] | ||
[[Categorie:Dienstregeling]] | [[Categorie:Dienstregeling]] | ||
[[Categorie:Spoorwegterminologie]] | [[Categorie:Spoorwegterminologie]] | ||
Versie van 29 dec 2018 om 11:59
Een kopstation is een station waar treinen slechts van één kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten ombouwen en vertrekken daarna weer in deze richting. Dit heet kopmaken.
Kopstations in Nederland aan de eindpunten van spoorlijnen zijn:
- Den Haag Centraal
- Den Helder
- Eemshaven
- Enkhuizen
- Harlingen Haven
- Kampen
- Rhenen
- Stavoren
- Vlissingen
- Zandvoort aan Zee
Daarnaast zijn enkele stations exploitatieve kopstations. Dat betekent dat treinen in principe door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Dit zijn:
Er bestaan dubbele kopstations: dit zijn stations waar er van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is Enschede.
