ap_users
2.180
bewerkingen
Wijzigingen
ICR
,geen bewerkingssamenvatting
==Geschiedenis==
Het ICR-ontwerp stamt af van het de Intercitytreinstellen ([[ICM]]). De draaistellen zijn anders ten opzichte van ICM: voor ICR werden dezelfde draaistellen gebruikt als bij de Franse Corail-rijtuigen. De rijtuigen werden in vier verschillende series besteld, vanaf 1977, waarna ze tussen 1980 en 1988 in dienst kwamen. De series ICR-1, ICR-2 en ICR-4 zijn uitsluitend toegelaten in Nederland, (met uitzondering van enkele ICR-4-rijtuigen). ICR-3 was ook toegelaten in de buurlanden. Door de modernisering is de toelating voor Duitsland vervallen. De rijtuigen zijn nu alleen nog in Belgie toegelaten. Deze rijtuigen doen tegenwoordig dienst in de series {{s|9200900}} (Beneluxtrein [[Fyra]] Amsterdam - BrusselRotterdam) en de serie {{s|10009200}} (Fyra [[Beneluxtrein]] Amsterdam - RotterdamBrussel).
In totaal werden 378 rijtuigen aangeschaft. Er werden rijtuigen besteld van het type A (eerste klasse), B (tweede klasse), BKD (tweede klasse met keuken en bagageruimte), AB (eerste en tweede klasse) en Bs (tweede klasse met stuurstand, alleen voor de Beneluxdienst).
==Huidige inzet==
In de binnenlandse dienst wordt ICRm sinds 2007 uitsluitend ingezet in [[trek/duwbedrijf]]. Deze treinen bestaan uit 7 of uit 10 rijtuigen. ICRm wordt ingezet volgens een [[treinstam|stammenbedrijf]]: er zijn diverse treinstammen gevormd bestaande uit drie rijtuigen. Deze rijtuigen blijven in principe altijd bij elkaar, en ze worden gezamenlijk onderhouden. De BDs-rijtuigen worden los ingezet (en gezien als stam met één rijtuig). De volgende stammen worden ingezet:
* 5200: losse BDs
* 5600: B + A + B (nummering volgens A)
