Eilandperron: verschil tussen versies
(→Nadelen) |
|||
| (2 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Een [[eilandperron]] is een [[perron]] dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro, tram | + | Een [[eilandperron]] is een [[perron]] dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro, tram als bus. Trams kunnen er alleen gebruik van maken wanneer het voertuig aan beide kanten is voorzien van deuren, zoals bij [[sneltram]]s. Bij bussen kunnen alleen eilandperrons gebruikt worden wanneer de rijrichting is omgedraaid, dit komt bijna alleen voor bij [[busstation]]s. |
=== Voordelen === | === Voordelen === | ||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
== Voorbeelden == | == Voorbeelden == | ||
| − | * Trein: Elk wat groter station, zoals [[Utrecht Centraal]], | + | * Trein: Elk wat groter station, zoals [[Utrecht Centraal]], kent ten minste een eilandperron. Een bijzondere variant is een [[eilandstation]], waarbij het stationsgebouw op een eilandperron is gebouwd, zoals in [[Geldermalsen]]. |
| − | * Bus: | + | * Bus: diverse busstations bestaan uit één groot eilandperron. |
* Metro: In Amsterdam de meeste stations, zoals [[Diemen Zuid]]. | * Metro: In Amsterdam de meeste stations, zoals [[Diemen Zuid]]. | ||
[[Categorie:Perron]] | [[Categorie:Perron]] | ||
| + | [[Categorie:Naslagwerk]] | ||
Huidige versie van 10 aug 2019 om 20:59
Een eilandperron is een perron dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro, tram als bus. Trams kunnen er alleen gebruik van maken wanneer het voertuig aan beide kanten is voorzien van deuren, zoals bij sneltrams. Bij bussen kunnen alleen eilandperrons gebruikt worden wanneer de rijrichting is omgedraaid, dit komt bijna alleen voor bij busstations.
Voordelen
- Eenvoudigere mogelijkheid voor overstappen (cross-platform)
- Goedkoper doordat vaak maar één perron nodig is in plaats van twee (niet altijd)
- Overzichtelijker, omdat niet elke bestemming zijn eigen perron afgezonderd van elkaar heeft.
Nadelen
- Niet bereikbaar zonder kruisen van infrastructuur (spoor of weg).
- Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn.
- Niet goed uit te breiden
- Minder eenvoudig aan te leggen dan zijperrons (bij bestaande spoorlijnen).
Voorbeelden
- Trein: Elk wat groter station, zoals Utrecht Centraal, kent ten minste een eilandperron. Een bijzondere variant is een eilandstation, waarbij het stationsgebouw op een eilandperron is gebouwd, zoals in Geldermalsen.
- Bus: diverse busstations bestaan uit één groot eilandperron.
- Metro: In Amsterdam de meeste stations, zoals Diemen Zuid.
