Brabantse Lijn: verschil tussen versies
k (dubbele kop weggehaald) |
|||
| Regel 27: | Regel 27: | ||
|} | |} | ||
| − | |||
==Reizigersaantallen== | ==Reizigersaantallen== | ||
De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 <ref>OVwereld.nl: [http://www.ovwereld.nl/kennisnet/reizigersaantallen/in-_en_uitstappers_per_station_(2006) In- en uitstappers per station (2006)] </ref>: | De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 <ref>OVwereld.nl: [http://www.ovwereld.nl/kennisnet/reizigersaantallen/in-_en_uitstappers_per_station_(2006) In- en uitstappers per station (2006)] </ref>: | ||
Versie van 29 aug 2009 om 19:13
De Brabantse Lijn is de spoorlijn tussen Tilburg en Nijmegen. Met uitzondering van de brug bij Ravenstein is de gehele lijn dubbelsporig en geëlektrificeerd.
Inhoud
Traject
 |
Tilburg |
 |
's-Hertogenbosch |
 |
's-Hertogenbosch Oost |
 |
's-Hertogenbosch Avenue 2 |
|
Rosmalen |
|
Oss West |
|
Oss |
|
Ravenstein |
|
Wijchen |
|
Nijmegen Dukenburg |
 |
Nijmegen |
Reizigersaantallen
De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 [1]:
| Station | In- en uitstappers |
|---|---|
| Tilburg | 27.066 |
| ‘s-Hertogenbosch | 40.142 |
| ’s-Hertogenbosch Oost | 1.055 |
| Rosmalen | 2.362 |
| Oss West | 1.598 |
| Oss | 7.994 |
| Ravenstein | 1.255 |
| Wijchen | 3.597 |
| Nijmegen Dukenburg | 2.546 |
| Nijmegen | 35.574 |
| Totaal | 123.189 |
Lijnvoering
De lijn tussen Nijmegen en ’s-Hertogenbosch wordt voornamelijk aangedaan door treinen op het traject tussen Zwolle en Roosendaal
Dienstregeling 1971-1972
In deze dienstregeling kende het traject tussen Tilburg en Nijmegen de volgende stations:
|
Tilburg |
|
's-Hertogenbosch |
|
Oss |
|
Ravenstein |
|
Wijchen |
|
Nijmegen |
Op het traject reed eenmaal treinserie 4300 tussen Zwolle en Roosendaal (spits: Bergen op Zoom). Deze stopte buiten de spitsen niet te Ravenstein. Verder reed ook treinserie 4600 tussen Zwolle en Vlissingen nog die tussen Nijmegen en Tilburg overal halteerden.
Dienstregeling 1974-1978
De nieuwe halte Nijmegen Dukenburg was geopend. In de spits gingen treinseries 4300 en 4600 tweemaal per uur tussen Oss en ’s-Hertogenbosch rijden zodat daar een kwartiersdienst ontstond. In dienstregelingen 1975 – 1976 en 1976 – 1977 stopte treinserie 4600 buiten de spits niet in Ravenstein en de 4300 de gehele dag wel; de overige jaren was dat precies omgedraaid. Vanaf dienstregeling 1975-1976 zou treinserie 4300 ook in de spits niet meer verder rijden naar Roosendaal.
Dienstregeling 1982-1983
De stations Oss West en Rosmalen waren inmiddels geopend. Tussen Nijmegen en Den Bosch ging een echte stoptrein rijden: serie 4400. Deze reed hier tweemaal per uur. Treinseries 4300 en 4600 stopten tussen Nijmegen en Den Bosch alleen nog te Oss.
Dienstregeling 1989-1990
Het station ’s-Hertogenbosch Oost was inmiddels geopend; treinserie 4600 zou niet meer doorrijden naar Vlissingen maar in Roosendaal z’n eindpunt hebben.
Dienstregeling 1996-1997
De treinseries 4300 en 4600 waren opgeheven en verruild voor sneltrein 3600. Het stoppatroon tussen Nijmegen en Tilburg was echter hetzelfde gebleven. Treinserie 4400 ging eenmaal per uur doorrijden naar Arnhem; op deze momenten werd buiten de spits niet meer te Ravenstein gestopt.
Dienstregeling 2001-2009
Treinserie 4400 reed net als voorheen weer alleen tussen Nijmegen en ’s-Hertogenbosch. Met ingang van dienstregeling 2007 werden er een aantal dingen gewijzigd: tussen ’s-Hertogenbosch, Tilburg en Breda ging tweemaal per uur stoptreinserie 13600 rijden; te Den Bosch werd deze gekoppeld aan de 16000 naar Utrecht Centraal. Treinserie 3600 (vernoemd tot intercity) reed komende uit Roosendaal niet meer verder dan Arnhem; voor de richting Zwolle moest daar worden overgestapt. In dienstregeling 2009 werd deze wijziging echter alweer ongedaan gemaakt.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
Bronnen
Referenties
|
