Metro van Hamburg: verschil tussen versies
| Regel 9: | Regel 9: | ||
}} | }} | ||
[[Afbeelding:Gänsemarkt.JPG|300px|right]] | [[Afbeelding:Gänsemarkt.JPG|300px|right]] | ||
| − | '''Hamburg''' is met 1.7 miljoen inwoners de tweede stad van Duitsland. Na Berlijn was het ook de tweede stad die een metro opende, op 15 februari 1912. Het betrof het traject [[Hamburg Barmbek|Barmbek]] - [[Hamburg Rathaus|Rathaus]], tegenwoordig onderdeel van de ringlijn [[Lijn U3 Hamburg Wandsbek-Gartenstadt - Rathaus - Barmbek|U3]]. Aangezien het traject grotendeels op een viaduct werd gebouwd, kreeg het de naam ''Hochbahn'', dit in tegenstelling tot andere Duitse metronetwerken die Untergrundbahn (vandaar de afkorting ''U-bahn'') werden genoemd. | + | '''Hamburg''' is met 1.7 miljoen inwoners de tweede stad van Duitsland. Na [[Metro van Berlijn|Berlijn]] was het ook de tweede stad die een [[metro]] opende, op 15 februari 1912. Het betrof het traject [[Hamburg Barmbek|Barmbek]] - [[Hamburg Rathaus|Rathaus]], tegenwoordig onderdeel van de ringlijn [[Lijn U3 Hamburg Wandsbek-Gartenstadt - Rathaus - Barmbek|U3]]. Aangezien het traject grotendeels op een viaduct werd gebouwd, kreeg het de naam ''Hochbahn'', dit in tegenstelling tot andere Duitse metronetwerken die Untergrundbahn (vandaar de afkorting ''U-bahn'') werden genoemd. |
Versie van 20 apr 2012 om 19:06
 Metronet van Hamburg
| |
|---|---|
| Vervoerder | HOCHBAHN |
| Spoorbreedte | 1435 millimeter |
| Opening | 15 februari 1912 |
Hamburg is met 1.7 miljoen inwoners de tweede stad van Duitsland. Na Berlijn was het ook de tweede stad die een metro opende, op 15 februari 1912. Het betrof het traject Barmbek - Rathaus, tegenwoordig onderdeel van de ringlijn U3. Aangezien het traject grotendeels op een viaduct werd gebouwd, kreeg het de naam Hochbahn, dit in tegenstelling tot andere Duitse metronetwerken die Untergrundbahn (vandaar de afkorting U-bahn) werden genoemd.
