HSL-Zuid: verschil tussen versies
k (Thalys rijdt niet meer over de Oude Lijn) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
De '''HSL-Zuid''' is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van [[Schiphol]] via [[Rotterdam Centraal]] naar de Belgische grens en verder naar Antwerpen-Centraal. Door technische problemen heeft de volledige ingebruikname van de lijn vertraging opgelopen. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam <ref>NS Hispeed (9 juli 2009) [http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/pers/persbericht_startrijden.pdf Persbericht Startrijden]</ref>. | De '''HSL-Zuid''' is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van [[Schiphol]] via [[Rotterdam Centraal]] naar de Belgische grens en verder naar Antwerpen-Centraal. Door technische problemen heeft de volledige ingebruikname van de lijn vertraging opgelopen. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam <ref>NS Hispeed (9 juli 2009) [http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/pers/persbericht_startrijden.pdf Persbericht Startrijden]</ref>. | ||
| − | De treindiensten binnen Nederland en naar België worden uitgevoerd onder de naam '''[[Fyra]]''', een gezamenlijke initatief van [[NS Hispeed]] en de [[NMBS]]. Als eerste is in de [[dienstregeling 2009]] de [[serie 1000]] één keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Deze dienst wordt later uitgebreid met treinen naar Breda en Brussel. Naast de Fyra | + | De treindiensten binnen Nederland en naar België worden uitgevoerd onder de naam '''[[Fyra]]''', een gezamenlijke initatief van [[NS Hispeed]] en de [[NMBS]]. Als eerste is in de [[dienstregeling 2009]] de [[serie 1000]] één keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Deze dienst wordt later uitgebreid met treinen naar Breda en Brussel. Naast de Fyra rijdt sinds 13 december 2009 ([[dienstregeling 2010]]) ook de '''[[Thalys]]''' naar Parijs over de HSL-Zuid. Thalys rijdt tussen Amsterdam en Rotterdam nog slechts 160 km/u, maar tussen Rotterdam en Antwerpen wel meteen 300 km/u. De reistijd Amsterdam-Parijs is hierdoor 51 minuten korter geworden. |
| − | In eerste instantie wordt gereden worden met de [[TRAXX]]-locs in combinatie met [[ICRm]]-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Later wordt dit materieel vervangen door de [[Albatros]] die 250 km/u zal | + | In eerste instantie wordt de Fyra gereden worden met de [[TRAXX]]-locs in combinatie met [[ICRm]]-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Later wordt dit materieel vervangen door de [[Albatros]] die 250 km/u zal rijden. |
In de uiteindelijke exploitatie is het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden: | In de uiteindelijke exploitatie is het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden: | ||
* De [[Thalys]] van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur | * De [[Thalys]] van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur | ||
* De [[Serie 9200|Beneluxtrein]] van Amsterdam naar Brussel Zuid (rijdt nu nog via de [[Oude Lijn]]), 1x/uur | * De [[Serie 9200|Beneluxtrein]] van Amsterdam naar Brussel Zuid (rijdt nu nog via de [[Oude Lijn]]), 1x/uur | ||
| − | |||
* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur | * Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur | ||
| − | * Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag | + | * Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag |
* Alleen in België: Noorderkempen - Antwerpen, 1x/uur | * Alleen in België: Noorderkempen - Antwerpen, 1x/uur | ||
| Regel 33: | Regel 32: | ||
==Indienststelling== | ==Indienststelling== | ||
| − | De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met wat problemen. Zo rijden er nog geen échte | + | De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met wat problemen. Zo rijden er in de binnenlandse dienst nog geen échte hogesnelheidstreinen. De [[NS]] beweert dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een (te) laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de [[HSA]] zich heeft misrekend en nu (op een slinkse manier) een financieel gat probeert te overbruggen. [http://player.omroep.nl/?aflID=10353308 KRO Reporter] heeft onlangs in beeld gebracht welke problemen er spelen en welke verwijten er gemaakt worden. |
Versie van 11 dec 2010 om 11:26
De HSL-Zuid is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van Schiphol via Rotterdam Centraal naar de Belgische grens en verder naar Antwerpen-Centraal. Door technische problemen heeft de volledige ingebruikname van de lijn vertraging opgelopen. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam [1].
De treindiensten binnen Nederland en naar België worden uitgevoerd onder de naam Fyra, een gezamenlijke initatief van NS Hispeed en de NMBS. Als eerste is in de dienstregeling 2009 de serie 1000 één keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Deze dienst wordt later uitgebreid met treinen naar Breda en Brussel. Naast de Fyra rijdt sinds 13 december 2009 (dienstregeling 2010) ook de Thalys naar Parijs over de HSL-Zuid. Thalys rijdt tussen Amsterdam en Rotterdam nog slechts 160 km/u, maar tussen Rotterdam en Antwerpen wel meteen 300 km/u. De reistijd Amsterdam-Parijs is hierdoor 51 minuten korter geworden.
In eerste instantie wordt de Fyra gereden worden met de TRAXX-locs in combinatie met ICRm-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Later wordt dit materieel vervangen door de Albatros die 250 km/u zal rijden.
In de uiteindelijke exploitatie is het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden:
- De Thalys van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur
- De Beneluxtrein van Amsterdam naar Brussel Zuid (rijdt nu nog via de Oude Lijn), 1x/uur
- Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur
- Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag
- Alleen in België: Noorderkempen - Antwerpen, 1x/uur
Traject
  |
Schiphol |
 |
Rotterdam Centraal |
 |
Breda |
 |
Noorderkempen |
|
Antwerpen-Luchtbal |
|
Antwerpen-Centraal |
Tarieven
Het wordt mogelijk om met toeslag met binnenlandse vervoerbewijzen te reizen met de HSL-treinen. Voor een standaard 2e klasse kaartje is de toeslag 2~7,30 euro per enkele reis. In de eerste vier weken van de ingebruikname zullen introductietoeslagen (1~2 euro) gelden. Zie voor meer informatie: http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/tarieven.pdf.
Indienststelling
De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met wat problemen. Zo rijden er in de binnenlandse dienst nog geen échte hogesnelheidstreinen. De NS beweert dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een (te) laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de HSA zich heeft misrekend en nu (op een slinkse manier) een financieel gat probeert te overbruggen. KRO Reporter heeft onlangs in beeld gebracht welke problemen er spelen en welke verwijten er gemaakt worden.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
