176
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
| 0 - 5%
|}
=== Dienstregeling modellen ===
Voor het opstellen van de dienstregeling is uitgegaan van het pré-PHS model voor 2020 en PHS model 3A<ref name="PHS Voorkeursbeslissing">[http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2010/06/04/rapportage-en-voorkeursbeslissing-programma-hoogfrequent-spoorvervoer.html Voorkeursbeslissing PHS]</ref>. Bij het ontwikkelen van de scenario's zijn een aantal ontwikkelingen niet meegenomen doordat deze naar huidige inzichten nog niet bekend waren. Dat zijn de volgende wijzigingen voor 2020:
* Tweede sneltrein Groningen - Leeuwarden (Hele dag)
* Doorgetrokken sprinter Utrecht - Woerden naar Alphen - Leiden (Twee keer per uur, hele dag)
* Sprinter Alphen - Gouda (Twee keer per uur, alleen spitsuren)
* Nieuwe halte's: Waddinxveen Zuid, Boskoop Snijdelwijk, Hazerswoude en Zoeterwoude, Leerdam Broekgraaf, Gorinchem Noord en Barneveld Zuid
Voor 2030 zijn dat de volgende afwijkingen:
* Doorgetrokken HSL Shuttle Rotterdam - Amsterdam Zuid - Almere (Ipv Amsterdam C, gehele dag)
* Extra 3e en 4e IC Eindhoven - Sittard
* Doorgetrokken sprinter Utrecht - Woerden naar Alphen - Leiden (Twee keer per uur, gehele dag)
* Sprinter Alphen - Gouda (Twee keer per uur, alleen spitsuren)
* Extra sprinter Goor - Oldenzaal (Twee keer per uur in de spits)
* Nieuwe bediening Kennemerlijn (Twee keer per uur spitssprinters Amsterdam - Haarlem Uitgeest, Intercity Haarlem - Hoorn stopt op alle stations)
* Doorgetrokken sprinter Almelo - Hardenberg (Twee keer per uur, gehele dag)
* Extra sprinter Groningen - Assen (Twee ker per uur gehele dag)
* Doorgetrokken sprinter Leeuwarden - Heerenveen naar Meppel (Gehele dag)
* Alterneren i.p.v. corridor rijden van de IC's in o.a. Leiden, Utrecht, Amersfoort en Zwolle
* De door IenM overgenomen regionale voorkeur voor zes doorrijdende intercity's en zes sprinter in regio Utrecht (Geen stoppende intercity's te Driebergen-Zeist of Veenendaal de Klomp)
* Nieuwe haltes Waddinxveen Zuid, Boskoop Snijdelwijk, Hazerswoude en Zoeterwoude en Barneveld Zuid
==== Alkmaar - Eindhoven ====
Het drukste deel op deze corridor is Utrecht - Utrecht Lunetten, met en baanvakbelasting van 62.000 reizigers per werkdag. In 2020 is dit gestegen naar 64.000 tot 78.000 reizen en in 2030 naar 69.000 tot 91.000 reizen, afhankelijk van het scenario. Deze groei wordt voornamelijk veroorzaakt tot 2020 door de frequentieverhoging van de intercity's en sprinters en tot 2030 door de verlenging van PHS naar Alkmaar en de koppeling naar Woerden en Den Haag.
==Verbeteraanpak==
