Zoetermeer Stadslijn: verschil tussen versies
k (+cat) |
|||
Regel 2: | Regel 2: | ||
Overzicht stations, route "linksom". | Overzicht stations, route "linksom". | ||
− | + | [[Afbeelding:'t_Loo.jpg|300px|thumb|right|Een Citypendel op station Voorburg 't Loo]] | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ==Materieelinzet== | + | [[Afbeelding:De_Leyens.jpg|300px|thumb|right|Een Citypendel op het station De Leyens]] |
+ | |||
+ | [[Afbeelding:Delftsewallen.jpg|300px|thumb|right|Een Citypendel vertrekt vanaf station Delftsewallen]] | ||
+ | {| cellspacing="0" cellpadding="3" | ||
+ | |- style="border:none;" | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sICr.svg|35px]] || [[Den Haag Centraal]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsSr.svg|35px]] || [[Den Haag Laan van NOI]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Voorburg 't Loo]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Leidschendam-Voorburg]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Voorweg]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Centrum West]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Stadhuis]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Palenstein]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Seghwaert]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Leidsewallen]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[De Leyens]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Buytenwegh]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Meerzicht]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Driemanspolder]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Delftse Wallen]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Dorp]] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Centrum West]] | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Materieelinzet == | ||
+ | [[Afbeelding:Interieur.jpg|300px|thumb|right|Het interieur van een Citypendel]] | ||
Op de Zoetermeer Stadslijn reden uitsluitend de tweedelige [[SGM|Sprinters]]. In de jaren '90 werden deze treinstellen verbouwd tot ''CityPendel'', met minder zitplaatsen en dus meer staanplaatsten, waarmee ze een meer [[metro]]-achtig karakter kregen. Een 1e-klasafdeling ontbrak in deze treinen. | Op de Zoetermeer Stadslijn reden uitsluitend de tweedelige [[SGM|Sprinters]]. In de jaren '90 werden deze treinstellen verbouwd tot ''CityPendel'', met minder zitplaatsen en dus meer staanplaatsten, waarmee ze een meer [[metro]]-achtig karakter kregen. Een 1e-klasafdeling ontbrak in deze treinen. | ||
− | ==RandstadRail== | + | == RandstadRail == |
+ | [[Afbeelding:Randstadrail_3.jpg|300px|thumb|right|Een randstadrail-tram op het nieuw aangelede keerspoor bij Centrum West. (foto: Melvin Fer)]] | ||
Het project [[RandstadRail]] bracht vanaf 2006 veel veranderingen voor de Stadslijn. De lijn werd gekoppeld aan het Haagse tramnet, en omgebouwd naar een [[sneltram]]lijn met lage perrons. | Het project [[RandstadRail]] bracht vanaf 2006 veel veranderingen voor de Stadslijn. De lijn werd gekoppeld aan het Haagse tramnet, en omgebouwd naar een [[sneltram]]lijn met lage perrons. | ||
Tegelijk werd er een aftakking gebouwd naar de nieuwe wijk Oosterheem. Daarmee werd ook de lijnvoering aangepast: lijn 3 rijdt vanuit Den Haag "linksom" maar eindigt op een nieuwe kopspoor bij Centrum-West, om daarna het rondje in tegengestelde richting te rijden en weer terug te keren naar Den Haag. Lijn 4 takt na Seghwaert af naar het nieuwe eindpunt [[Javalaan]]. | Tegelijk werd er een aftakking gebouwd naar de nieuwe wijk Oosterheem. Daarmee werd ook de lijnvoering aangepast: lijn 3 rijdt vanuit Den Haag "linksom" maar eindigt op een nieuwe kopspoor bij Centrum-West, om daarna het rondje in tegengestelde richting te rijden en weer terug te keren naar Den Haag. Lijn 4 takt na Seghwaert af naar het nieuwe eindpunt [[Javalaan]]. |
Versie van 3 jul 2009 om 12:01
De Zoetermeer Stadslijn werd tussen 1977 en 1979 geopend als stadsgewestelijke spoorlijn tussen Den Haag Centraal en Zoetermeer. De lijn werd aangelegd als aftakking van de Hofpleinlijn. Bij het tweede station na deze aftakking, Centrum-West, splitste de lijn zich in twee richtingen, "linksom" en "rechtsom". De treinen maakten een rondje waarbij de lijn zichzelf kruist (dit rondje kreeg de bijnaam Krakeling), om weer bij Centrum-West uit te komen en terug te rijden naar Den Haag. De basisdienstregeling was een kwartierdienst, waarbij de treinen om-en-om links- of rechtsom reden.
Overzicht stations, route "linksom".
Materieelinzet
Op de Zoetermeer Stadslijn reden uitsluitend de tweedelige Sprinters. In de jaren '90 werden deze treinstellen verbouwd tot CityPendel, met minder zitplaatsen en dus meer staanplaatsten, waarmee ze een meer metro-achtig karakter kregen. Een 1e-klasafdeling ontbrak in deze treinen.
RandstadRail
Het project RandstadRail bracht vanaf 2006 veel veranderingen voor de Stadslijn. De lijn werd gekoppeld aan het Haagse tramnet, en omgebouwd naar een sneltramlijn met lage perrons. Tegelijk werd er een aftakking gebouwd naar de nieuwe wijk Oosterheem. Daarmee werd ook de lijnvoering aangepast: lijn 3 rijdt vanuit Den Haag "linksom" maar eindigt op een nieuwe kopspoor bij Centrum-West, om daarna het rondje in tegengestelde richting te rijden en weer terug te keren naar Den Haag. Lijn 4 takt na Seghwaert af naar het nieuwe eindpunt Javalaan.
Voor een overzicht van de huidige stations, zie: