Wijzigingen

[[bestandBestand:LogoRnet.png|right|frameless|thumb|250px|Logo van R-net.300px]]'''Randstadnet''', of kortweg '''R-NET''' of '''R-net''', is een netwerk van [[Hoogwaardig Openbaar Vervoer]] in de Randstad dat steeds zichtbaarder zal worden wordt in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten [[Regionet|MRAnet]] (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag.<ref><small>OV Bureau Randstad. HOV-netwerk Randstad. Vinddatum 9 september 2011, op http://ov-bureaurandstad.nl/projecten?id=15</small></ref> Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben, een netwerk van een herkenbaar [[Hoogwaardig Openbaar Vervoer|hoogwaardig openbaar vervoer]] door de gehele Randstad.

In eerste instantie vielen enkel buslijnen onder het netwerk. Later werden tram-, spoor- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit gebeurde zodra hoogwaardiger materieel en infrastructuur beschikbaar is werd op de beoogde lijnen. Het huidige lijnennet bevat op dit moment de volgende buslijnenlijnen:

}}-->

* [[Treinserie 7100 ({{drgljaar}})|Stoptrein 7100: Dordrecht - Gorinchem]]* [[Treinserie 7200 ({{drgljaar}})|Stoptrein 7200: Dordrecht - Gorinchem - Geldermalsen]]* [[Treinserie 8600 ({{drgljaar}})|Sprinter 8600 : Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn]]* [[Treinserie 8700 ({{drgljaar}})|Sprinter 8700: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn]]

== R-netdeelfiets ==In mei 2018 is Connexxion een pilot gestart voor de duur van twee jaar, die inmiddels definitief is geworden. Er zijn R-netdeelfietsen beschikbaar bij zeven belangrijke OV-haltes in Amstelveen en één OV-halte in Aalsmeer. Sinds juli 2018 zijn er tevens R-netdeelfietsen beschikbaar bij OV-knooppunten in Hoofddorp en Nieuw-Vennep. In Amstelveen en Aalsmeer werkt Connexxion samen met Flickbike en in Hoofddorp en Nieuw-Vennep werkt het vervoerbedrijf samen met Donkey Republic. Bij Flickbike (Amstelveen en Aalsmeer) betaal je € 1,- per halfuur per automatische incasso, bij Donkey Republic betaal je met je creditcard waarmee je diverse tariefplannen kunt kiezen. Hierbij kun je bijvoorbeeld een abonnement afsluiten voor € 9,- per maand waarmee je tot twaalf uur per keer onbeperkt kunt fietsen. Meer informatie over de R-netdeelfietsen is te vinden op de [https://www.connexxion.nl/nl/onze-routes/vervoersmiddelen/deelfiets website van Connexxion]. ==Lijnnummering==Normaal gesproken zijn de lijnnummers 300 t/m 399 gereserveerd voor elk hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Of er dubbele De nummers 300 t/m 399 worden gebruikt gaan worden binnen voor R-Net is onbekend. Ook netlijnen in de nummering regio Amsterdam, inclusief alle concessies van trams, metro's Noord-Holland en treinseries is nog onbekendFlevoland. De nummers 400 t/m 499 worden gebruikt voor R-netlijnen van concessies in de provincie Zuid-Holland. Er worden geen nummers dubbel gebruikt.

| 301 t/m 309 || (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland

| 310 t/m 319 || Amstelland(gereserveerd voor) Zaanstreek-MeerlandenWaterland

| 311 t/m 319 320, 321 || WaterlandGooi & Vechtstreek

| 320 322 t/m 329 330 || Gooi- en Vechtstreek & (gereserveerd voor) Almere

| 330 331 t/m 339 || N.n.b.reserve

| 340 t/m 349 || (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden

| 350 t/m 359 || (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden

| 360 t/m 369 368 || N.n.b.gereserveerd voor Noord-Holland Noord

| 371 t/m 379 369 || Waterland (Bizzliners)Amsterdam

| 380 370 t/m 389 379 || Haarlem-IJmond (v.a. sep. 2017gereserveerd voor)Zaanstreek-Waterland

| 390 380 t/m 399 389 || Zaanstreek(gereserveerd voor) Haarlem-IJmond

| 390 t/m 396, 398, 399 || (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland|-| 397 || Amstelland-Meerlanden|-| 400 || Zuid -HollandNoord|-| 403, 404 || Voorne-Putten en Rozenburg|-| 410 || Zuid-Holland Noord|-| 416 || Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem|-| 430 t/m 432 || Zuid-Holland Noord

==Toekomstige R-net-lijnenuitbreidingen==In de toekomst wordt het aantal R-net-lijnen netlijnen uitgebreiden worden huidige verbindingen verlengd. Hieronder staan per provincie en per concessie welke corridors, dan wel lijnen, R-net wordenuitbreidingen gepland zijn. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-net lijnen netlijnen is het overzicht nadrukkelijk onder voorbehoud.  === Provincie Flevoland =======[[Concessie Busvervoer Almere (2018-2027)|Concessie Busvervoer Almere (2018-2027)|Concessie Busvervoer Almere]]====''Almere Tussen de Vaarten - Amsterdam-ZO''* Op 10 december 2017 wordt deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand gebracht.* Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Almere Stad (Sallandsekant, Tussen de Vaarten Zuid, Tussen de Vaarten Midden, Tussen de Vaarten Noord, Verzetswijk, Station Parkwijk, Parkwijk Midden, Parkwijk Zuid, Danswijk, Walt Disneyplantsoen, Veluwsekant, Kasteel, Busstation 't Oort, Spanningsveld, Gooisekant Oost, Gooisekant Midden, Gooisepoort), Almere Poort (Hogekant, Middenkant, Europakwartier Oost, Topsporthal, Station Poort), Muiden (P+R Terrein), Diemen (Vinkenbrug) en Amsterdam-ZO (Provincialeweg, Eekholt, Eeftink, Develstein, Bijlmerplein, Station Bijlmer ArenA, Gebouw Atlas, Laarderhoogtweg, Paasheuvelweg en Station Holendrecht).* [[Lijn 155 Almere Station Parkwijk - Amsterdam Station Holendrecht|Lijn 155]] is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet 323 en 324 wordt. Deze lijn gaat, om R-net<!-waardig te worden, ook buiten de spits rijden. ''Almere Centrum - Blaricum''* Op 10 december 2017 wordt deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand gebracht.* Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Almere Stad (Station Centrum, Stadhuisplein, Passage, Stedenwijk Midden, Stedenwijk Zuid, Busstation 't Oor, Kasteel en Veluwsekant), Almere Hout (De Kemphaan, Vogelweg, Stichtsekant en Stichtse Brug) en Blaricum (Carpoolplaats).* [[Lijn 156 Almere Station Centrum - Hilversum Station|Lijn 156]] is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet 326 wordt. ===Provincie Noord-HollandUtrecht =======[[Concessie Amstelland-Meerlanden Provincie Utrecht (20082017-20172023)|Concessie Amstelland-MeerlandenProvincie Utrecht]]====Eind 2017 zal deze concessie overgaan in een nieuwe concessie. In de tussentijd gaan enkele zaken binnen deze concessie veranderen. Er zullen onder andere vier het Uitvoeringsprogramma R-net corridors komen<ref><small>Stadsregio Amsterdamd. Vinddatum 29 augustus d. 18 juni 2013 op http://www.stadsregioamsterdam.nl/publish/pages/3528/bijlage_2_uitvoeringsprogramma_r-net_appm.pdf</small></ref>:* Amsterdam - Amstelveen - Uithoorn/Aalsmeer: lijnen 142, 146, 170, 171 en 172.* Haarlem - Amsterdam Zuid - Amsterdam Bijlmer: lijnen 175, 176 en 277.* Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn - Breukelen: lijnen 140 en 130 (valt onder zie de [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|concessie Provincie Utrecht]])subparagraaf 5.2.* Alphen aan de Rijn - Schiphol Plaza: lijn 370 (valt onder de [[1 Concessie ZuidAmstelland -Holland Noord|concessie Zuid-Holland Noord]]Meerlanden). Per 14 december 2014 zijn de lijnen 140, 175 en 176 gaan rijden als lijnen van R-net.* Lijn 140 is wordt [[Lijn 340 Haarlem Station - 130 Uithoorn Busstation|lijn 340]] geworden.* Lijn 175 is [[Lijn 356 Haarlem Station - Amsterdam Breukelen Station Bijlmer ArenA|lijn 356130]] geworden.* Lijn 176 is [[Lijn 346 Haarlem Station - Amsterdam Station Zuid|lijn 346]] geworden.* Lijn 277 kwam op diezelfde datum te vervallen. Per 10 december 2017 zijn genoemd binnen de lijnen 168, 170, 172 en 197 gaan rijden als lijnen van toekomstige R-net.*Lijn 168 is lijn 341 geworden en heeft daarmee het Amsterdamse deel van lijn 310 vervangen.*Lijn 197 is lijn 397 geworden en heeft daarmee het Hoofddorpse deel van lijn 310 vervangen.*Lijn 170 is lijn 347 geworden.*Lijn 172 is lijn 357 geworden*Lijnen 142, 173, 272 en 310 kwamen op diezelfde datum te vervallen. Per 22 juli 2018 worden voor de start van de Noord/Zuidlijn twee lijnen toegevoegd.*Lijn 242 wordt lijn 348 en gaat daarmee de hele dag rijden.*Lijn 358 wordt afgesplitst van lijn 357 als ritten naar station Amsterdam Zuid.*Lijnen 347 en 357 worden ingekort tot Busstation Elandsgracht. '-corridor ''R-net corridor Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn - Breukelen''van de toekomstige concessie Amstelland - Meerlanden per 2017. Deze lijn wordt verder als volgt beschreven: ' ''(Haarlem - Hoofddorp - )In Uithoorn - Breukelen''* kan de bestaande [[Lijn 340 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|Lijn lijn 340]] van R-net kan in Uithoorn gekoppeld worden gekoppeld aan de huidige [[Lijn lijn 130 Uithoorn Busstation - richting Breukelen Station NS|''. Op dit moment bieden de meeste ritten van lijn 340 een overstap op lijn 130]] van de [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|concessie Provincie Utrecht]]. ====[[Concessie Gooi- en Vechtstreek (2011-2019)|Concessie Gooi- en Vechtstreek]]====''Bussum - Huizen - Blaricum''* Het is onbekend wanneer deze busverbindingonduidelijk of lijn 130 daadwerkelijk een lijn van R-net gaat worden, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht.* Deze verbinding doet of dat de volgende plaatsen en haltes aan: Bussum (Station, Hooftlaan en Potgieterslaan), Naarden (Amersfoortsestraatweg en Bollelaan), Huizen (Flevolaan, Langerhuizenweg, Ericaweg, Prins Bernhardplein, Nieuwe Kerklaan, Lindenlaan, Haardstedelaan, Busstation, Voormaat, Zuiderzee, Delta, Mark, Amstel, Middelgronden, Enkhuizerzand, Pythagoraspark, Rijnland, Oostermeent, De Regentesse en 't Merk) en Blaricum (Viersloot, De Dam, De Maten en Carpoolplaats)overstap 340 - 130 gegarandeerd moet blijven. * [[Lijn 100 Bussum Station - Blaricum Carpoolplaats|Lijn 100]] 340 is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet wordt<ref><small>OV Bureau Randstad. Kaart Randstadnet 2028. Vinddatum 27 maart 2013tussentijd wel verlengd naar Mijdrecht, op http://ov-bureaurandstad.nl/files/Kaart%20Randstadnet%202028%20-%20groot%20formaat.pdf</small></ref>.<br> ====[[Concessie Haarlem-IJmond (2006-2017)|Concessie Haarlem-IJmond]]====''Amsterdam - IJmuiden''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht op 3 september 2017 onder in een iets lagere frequentie dan het lijnnummer 382.* Deze verbinding doet de volgende plaatsen aan: traject Haarlem, Velsen Zuid en IJmuiden.* [[Lijn 82 Amsterdam Station Sloterdijk - IJmuiden IJmuiden aan Zee|Lijn 82]] is de huidige lijn die dit traject bedientUithoorn.

''Haarlem - IJmuiden''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht op 3 september 2017 onder het lijnnummer 385.* Deze verbinding doet de volgende plaatsen aan: Haarlem, Santpoort en IJmuiden. Driehuis zal niet meer aangedaan worden om de snelheid van de bus te verhogen.* ==== [[Lijn 75 Haarlem Station - IJmuiden IJmuiden aan Zee|Lijn 75Concessie Regio Utrecht]] is de huidige lijn die dit traject bedient.====* In 2012 is besloten Een gedeelte van deze lijn op te waarderen tot een HOVconcessie zal na einde van de concessie in 2025 de formule van R-lijnnet krijgen.

====[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam]]====''Tramnet''* Na de ombouw van de Amstelveenlijn zal deze onder het R-net vallen. ''Metronet''* Het metronet van Amsterdam voldoet (op de Amstelveenlijn na) vanaf het begin al aan de eisen van het Randstadnet. Bij vervanging van bebording op metrostations in 2016 zijn er R-Net-logo's op diverse plaatsen toegevoegd.* De metrostellen M5/M6 zijn al in rood/grijze kleurstelling opgeleverd. Deze kleurstelling is een kleine afwijking van de standaard kleurstelling.* De metrostellen M4 kregen in 2016/2017 een revisie, waarbij zowel het interieur als het exterieur in dezelfde kleurstelling als de stellen M5/M6 is gebracht. Hierbij hebben ze ook R-net-logo's gekregen. ===Provincie Utrecht=======[[Concessie Provincie Utrecht (2017-2023)|Concessie Provincie Utrecht]]====In het Uitvoeringsprogramma R-net Stadsregio Amsterdam d.d. 18 juni 2013 (zie de subparagraaf 5.2.1 Concessie Amstelland - Meerlanden) wordt [[Lijn 130 Uithoorn Busstation - Breukelen Station NS|lijn 130]] genoemd binnen de toekomstige R-net-corridor ''Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn - Breukelen'' van de toekomstige concessie Amstelland - Meerlanden per 2015. Deze lijn wordt verder als volgt beschreven: ''In Uithoorn kan de bestaande [[Lijn 340 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|lijn 340]] van R-net gekoppeld worden aan de lijn 130 richting Breukelen''. Op dit moment bieden de meeste ritten van lijn 340 een overstap op lijn 130. Het is onduidelijk of lijn 130 daadwerkelijk een lijn van R-net gaat worden, of dat de overstap 340 - 130 gegarandeerd moet blijven. ====[[Concessie Regio Utrecht]]====Een gedeelte van deze concessie zal na einde van de concessie in 2020 de formule van R-net krijgen<ref><small>Bestuur Regio Utrecht. BRU Berichten 67 najaar/winter 2011. Vinddatum 25 juli 2013, op https://www.regioutrecht.nl/downloads/nieuwsarchief/bruberichten/bruberichten-67/view</small></ref>. De eerste lijn van R-net zal al in 2017 in Utrecht gaan rijden <ref><small>Website RNet. Vinddatum 21 december 2014, op https://www.rnet.nl/</small></ref>. Voor de toekomst zullen waarschijnlijk de volgende corridors de formule van R-net krijgen<ref><small>Bestuur Regio Utrecht. Aanbesteding Tram en Bus regio UtrechtHoofdlijnennotitie 26 maart 2012. Vinddatum 25 juli 2013, op http://www.regioutrecht.nl/downloads/mobiliteit/openbaar-vervoer/concessiebeheer/2012-03-26-Hoofdlijnennotitie-Tram-en-busvervoer.pdf/view</small></ref>:*HOV-Binnenstadscorridor (Rijnsweerd/Uithof, Zeisterlijnen, U-link 34)

De Uithoflijn zal per start van de dienstregeling gelijk niet direct de formule van R-net krijgen, zie hieronder. ''Uithoflijn''* Deze tramverbinding wordt in 2018 tot stand gebracht<ref><small>OV Bureau Randstad. Nieuwsbrief 12. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/nieuwsbrief?id=22</small></ref><ref><small>Gemeente Utrecht. Uithoflijn. Vinddatum 27 maart 2013, op http://www.utrecht.nl/smartsite.dws?id=269659</small></ref>.* Deze verbinding doet de volgende haltes in Utrecht aan: Centraal Station Centrumzijde, Station Vaartsche Rijn, Stadion Galgenwaard, Kromme Rijn, Padualaan, Heidelberglaan, AZU/UMC, WKZ en P+R De Uithof. Vanuit GroenLinks bestaat een wens om de lijn door te trekken naar Zeist<ref><small>GroenLinks. Vinddatum 27 maart 2013, op http://zeist.groenlinks.nl/nieuws/2007/09/10/krijgt-zeist-weer-een-tram</small></ref>.* [[Lijn 12s Utrecht, Centraal Station - De Uithof UMC AZU|Lijn 12s]] wordt door deze tramlijn vervangen.* De tram gaat in de spits elke 3,75 minuten, oftewel 16 keer per uur, rijden<ref><small>Uithoflijn.nl. Vinddatum 13 september 2013, op http://www.uithoflijn.nl/fileadmin/Redacteuren_Bestand_Upload/Documenten/Factsheet-juni2013-DEF3.pdf</small></ref>. ===Provincie Zuid-Holland=======[[Concessie Bus Rotterdam]]====''Zoetermeer - Rotterdam (ZoRo)* Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht. Wel is sinds 9 december 2012 de ZoRo-busbaan in gebruik genomen.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doen: Zoetermeer, Kruisweg, Bleiswijk, Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs<ref><small>Stadsgewest Haaglanden. Netwerk Randstadrail - 2 - lijnennet. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ov-van-de-toekomst</small></ref>. * De huidige [[Lijn 170 Berkel en Rodenrijs Metro Rodenrijs - Zoetermeer Centrum West|lijn 170]] en [[Lijn 173 Berkel en Rodenrijs Metro Rodenrijs - Zoetermeer Centrum West|lijn 173]] zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.* Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur te bieden.<br>

=== Provincie Zuid-Holland =======[[Concessie Rail Haaglanden (2017-2031)|Concessie Rail Haaglanden]]====

Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail die onder de [[Concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer|concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer]] vallen.Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:<ref><small> Stadsgewest Haaglanden. OV van de toekomst. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ovtoekomst</small></ref><ref><small>Stadsgewest Haaglanden. Netwerk Randstadrail - 2 - lijnennet. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ov-van-de-toekomst</small></ref>* [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|Lijn 1]] wordt na 2016 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.* [[Lijn 2 Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Noord|Lijn 2]] is sinds 23 april 2012 officieel een lijn van [[RandstadRail]] maar valt nog onder deze concessie. Enkele haltes moeten nog worden aangepast. Na vele discussies is besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen, sinds 2 november 2015 onderdeel van R-net.<ref><small>Wijkberaad Nieuw Waldeck. Tramhaltes Lijn 2. Vinddatum 3 april 2013, op http://www.nieuwwaldeck.eu/tramhaltes-lijn-2.html</small></ref>* [[Lijn 9 Den Haag Vrederust - Scheveningen Noorderstrand|Lijn 9]] wordt in 2016/17 R-net.* [[Lijn 11 Den Haag Station HS - Scheveningen Haven|Lijn 11]] is sinds 7 maart 2016 onderdeel van R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.* [[Lijn 15 Den Haag Centraal Station - Nootdorp Centrum|Lijn 15]] wordt in 2016/17 R-net.* [[Lijn 17 Den Haag Statenkwartier - Wateringen Dorpskade|Lijn 17]] is sinds 2 mei 2016 onderdeel van R-net. Vermoedelijk geldt dit alleen voor het traject Den Haag Centraal - Wateringen.* [[Lijn 19 Leidschendam Leidsenhage - Delft Noord|Lijn 19]] wordt na 2016 aangepakt. De lijnen [[Lijn 6 Den Haag Leyenburg - Leidschendam Leidsenhage|6]], [[Lijn 12 Den Haag, Station HS - Duindorp|12]] en [[Lijn 16 Den Haag Centraal Station - Wateringen Dorpskade|16]] blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn [[Lijn 10 Den Haag, Statenkwartier - Station HS|10]] tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn [[Lijn 8 Den Haag, Vrederust - Madurodam|8]], waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen.<br>

====[[Concessie Haaglanden streek]]====''Den HaagOp de planning staan de volgende lijnen die onder de R-Leyenburg net- Delft (- Delfgauw)''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2017.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doenformule gaan rijden: Den Haag, Den Hoorn, Delft (via de Reinier de Graafweg) en Delfgauw. * De huidige [[Lijn 37 Den Haag Leyenburg 1 Scheveningen Noorderstrand - Delfgauw OverslagwegDelft Tanthof|lijn 37Lijn 1]] is kanshebber om Randstadnet te wordenwordt na 2018 aangepakt.* Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de verbinding ''Zoetermeer - Delft'' om een corridor ''Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer''. De verlening van lijn 37 naar DelfgauwVliet, door het vervallen van lijn 62, kwam pas na het idee voor deze corridor. Onbekend is nog of deze koppeling wel degelijk tot stand eventueel via tunnels gereden gaat worden gebracht.* Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden[[Lijn 19 Leidschendam Leidsenhage - Delft Station|Lijn 19]] wordt na 2018 aangepakt.

''De lijnen [[Lijn 6 Den Haag-Leyenburg - Westland - Hoekse Leidschendam Noord|6]], [[Lijn''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2017.* Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: 12 Den Haag, Poeldijk, Monster, 'sStation Hollands Spoor -Gravenzande Duindorp|12]] en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn.* De huidige [[Lijn 35 16 Wateringen Dorpskade - Den Haag Leyenburg - Hoek van Holland Centraal Station Haven|lijn 3516]] rijdt de westelijke routeblijven tot het stadstramnet behoren. De huidige In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn [[Lijn 36 10 Den Haag Leyenburg , Statenkwartier - Schiedam Station CentrumHS|lijn 3610]] rijdt de oostelijke route. Beide lijnen zijn kanshebbers om Randstadnet tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te worden.* vervallen, net zoals spitslijn [[Lijn 36 zal dan Honselersdijk en het busstation in Naaldwijk niet meer aandoen. Vanaf 8 Den Haag Leyenburg zal , Vrederust - Madurodam|8]], waardoor de N211plannen met lijn 8, de N213 9 en de A20 worden gevolgd. Mogelijk zal er een stop ter hoogte van Naaldwijk langs de N213 komen om een overstap 16 kwamen te bieden op de andere lijnen in het Westland. * Tevens zal deze lijn mogelijk worden doorgetrokken tot Den Haag HSvervallen.

Deze corridor met de lijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer JavalaanStation Lansingerland-Zoetermeer|4]] behoeven niet te worden aangepast en zijn net zoals metrolijn E op het niveau van R-net. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de de formule van R-net gaan behoren met bijbehorende uitstraling. Voor lijn 4 staat er nog een uitbreiding naar het toekomstig [[BleiZo|station BleiZo]] op het programma.<br>

====[[Concessie ZuidHaaglanden Streek (2019-Holland Noord2030)|Concessie Haaglanden Streek]]====Vanaf 2014 wordt Randstadnet ook in Zuid[[Lijn 456 Den Haag Leyenburg -Holland-Noord ingevoerd op de volgende verbindingenSchiedam Station Centrum]]<ref><small>Provincie Zuid-Holland. R-net komt eraan (herdruk!). Vinddatum 21 november 2013, op http://www.zuid-holland.nl/documenten/opendocument* Er liggen plannen om deze lijn door te trekken tot Den Haag HS.htm?llpos=383441933&llvol=0</small></ref>:

De eerste realisatie was [[Lijn 400 455 Zoetermeer Centrum West - Leiden Centraal Station|lijn 400's-Gravenzande De Brug]] * Het streven is om overdag een frequentie van R-net op [[Dienstregeling concessie Zuid-Holland Noord 2015|14 december 2014]]6 keer per uur aan te bieden.

====[[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Concessie Rail Rotterdam]]====''Alphen aan den Rijn - Leimuiden - SchipholMetronet''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht op 10 december 2017.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Alphen aan den Rijn (Station, Centrum Hoge Zijde, Zoutmanstraat, Eisenhowerlaan en Het Oude Ambacht) Woubrugge (Kruisdijk), Rijnsaterwoude (Woudsedijk-Zuid), Leimuiden (Burgemeester Bakhuizenlaan), Hoofddorp (Brugrestaurant A4), De Hoek (De Hoek Boven) en Schiphol (Station NS/Plaza).* [[Qliner]] [[Lijn 370 Alphen aan den Rijn Station E Den Haag Centraal - Schiphol Plaza/NSRotterdam Slinge|370Lijn E]] krijgt daarvoor het nieuwe lijnnummer 470.*De frequentie gaat zal in de spits toekomst onderdeel van 6 naar 8 bussen per uur. In de avond en in het weekend gaat de frequentie van 2 naar 4 bussen per uur.* Het project 'Buscorridor Alphen a/d RijnR-Schiphol N207' bevat busstroken en/of vrije busbanen langs de N207net worden.

* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in na 2022.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Noordwijk <small>(Picképlein, ParallelboulevardParallel Boulevard, Vuurtorenplein, Duinweg, Van de Mortelstraat Boerenburg en Sportpark)</small>, Voorhout <small>(Randweg, CentrumGemeentehuis/Station, en Oosthoutlaan)</Bloemenschans en Uiver)small>, Sassenheim <small>(Uiver, Station en Raadhuis)</small>, Lisse <small>(Anna Blamandreef, Uitermeer, Centrum, Sportlaan) </small> en Schiphol <small>(Station Airport)</Plaza)small>. Er wordt voorzien dat deze lijn uiteindelijk via nog te ontwikkelen woningbouw in het westen van Nieuw-Vennep en de voormalige Zuidtangent naar Schiphol gaat rijden.* [[Qliner|Qliners]]s [[Lijn 361 Sassenheim Station - Schiphol Airport/Plaza|361]] en [[Lijn 385 Sassenheim Station - Den Haag Centraal Station|385]] zijn kandidaat om Randstadnet te worden.

''Leiden Centraal Den Haag - Katwijk Wassenaar - Noordwijk''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2020.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, Naturalis, Ehrenfestweg en Nieuw Rhijngeest), Valkenburg (Valkenburg-Oost en Valkenburg-West) en Katwijk (Duinvallei/Zanderij, Raadhuis, ''Tak 1:'' Duinoord, Noordeinde, Voorstraat en Vuurbaakplein, ''Tak 2:'' Hoorneslaan, Sportpark, Keplerlaan en ESA/Estec).* [[Lijn 30 Leiden Centraal Station - Katwijk Estec|Lijn 30]] en [[Lijn 31 Leiden Centraal Station - Katwijk Drieplassenweg|lijn 31]] zijn kandidaat om samen Randstadnet te worden.* Deze verbinding zal lopen via de nieuwe geplande RijnlandRoute bij Valkenburg.* De frequentie gaatis een wens van Metropoolregio Rotterdam Den Haag, over maar valt onder de gehele week, met 2 tot 4 bussen per uur omhoogconcessie Zuid-Holland Noord. In die plannen van de spitsuren wordt elke tien minuten gereden door beide lijnen, daardoor ontstaat op het gemeenschappelijke traject een vijfminutendienst.* De tak naar ESA/Estec wordt in de toekomst mogelijk verlengd naar Noordwijk Picképlein. Besluit wordt genomen na 2020. ''Leiden Centraal provincie Zuid- Leiderdorp''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2017.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, Noordzijde/LUMC en Kooiplein) en Leiderdorp (Rietschans, Statendaalder en Alrijne Ziekenhuis). Nu rijdt op deze verbinding Holland is de huidige [[Qliner]] [[Lijn 366 Leiden 385 Sassenheim Station - Den Haag Centraal Station - Leiderdorp Alrijne Ziekenhuis|366385]].* Frequentie blijft, vergeleken met de 366die een gedeelte van dit tracé rijdt, bijna hetzelfde. Later wordt de frequentie verhoogd naar een tienminutendienst. ''Gouda niet opgenomen als toekomstige lijn van R- Bergambacht - Schoonhoven''* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2017.* Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Gouda (Station, Centrum en Stolwijkersluis), Stolwijk (Pompstation en Dorp), Bergambacht (Noord en Busstation), Ammerstol (Ammerstol) en Schoonhoven (Henri Dunantplein, Meester Kesperplein, Lopikerplein en Veer)net. Nu rijdt op Het is twijfelachtig of deze verbinding [[Lijn 197 Gouda Station - Schoonhoven Thiendenland|lijn 197]].* Bussen gaan vaker rijden, met name 's avonds en in het weekendtot stand gaat komen.

''Den Haag ==== [[Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019- Wassenaar - Valkenburg''<br>2033)|Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem]] ====Deze verbinding Op 9 december 2018 is een wens van Stadsgewest Haaglanden, maar valt onder de concessie Zuid-Holland NoordDrechtsteden, Molenlanden en Gorinchem ingegaan, welke is gewonnen door [[Qbuzz]]. In die plannen van Op dat moment is in de provincie Zuid-Holland een aantal R-netverbindingen geïntroduceerd. Daarnaast is de huidige formule [[QlinersnelBuzz]] [[Lijn 385 Sassenheim Station - Den Haag Centraal Station|385]], ingevoerd. De lijnen die een gedeelte van dit tracé rijdt, niet opgenomen als toekomstige onder deze formule rijden kunnen in de toekomst R-netlijn. Het is twijfelachtig of deze verbinding tot stand gaat komennet worden.<br>

====Treinverbindingen====''Alphen aan den Rijn - Gouda''* Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht op 11 december 2016 in een nieuwe concessie met een looptijd van 15 jaar<ref><small>Provincie Zuid-Holland. Nieuwe treinconcessie Alphen-Gouda. Vinddatum 11 oktober 2013, op http://www.zuid-holland.nl/contentpagina.htm?id=111215</small></ref>.* Deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Gouda, Waddinxveen Zuid, Waddinxveen, Waddinxveen Noord, Boskoop Snijdelwijk, Boskoop en Alphen aan den Rijn.* [[Treinserie 9500 (2013)|Treinserie 9500]] is geïntegreerd in [[Treinserie 8600 (2017)|Randstadnet]].* De frequentie Het gaat op werkdagen tussen 6:00 en 19:00 uur van 2 naar 4 treinen per uur. De [[Treinserie 19500 (2013)|Treinserie 19500]] vervalt. De directe verbinding tussen Leiden en Gouda komt te vervallen, door frequentieverhoging op het traject Leiden - Utrecht naar 4 treinen per uur. Op station Alphen aan den Rijn wordt een goede aansluiting tussen beide treinverbindingen gerealiseerd. Er wordt onderzocht of het mogelijk is om 2 keer per uur door te rijden naar Leiden, zolang de frequentie Leiden - Utrecht niet verhoogd is.* Er komen twee nieuwe stations bij, Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk. Tevens worden alle stations op R-net-niveau gebracht met bijbehorende voorzieningen.onderstaande verbindingen:

''Dordrecht Gorinchem - Geldermalsen (MerwedeLingelijn)Utrecht''* Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht Nu rijdt op 1 januari 2019<ref><small>Provincie Zuid-Holland. HOV-NET Zuid-Holland Noord. Vinddatum 28 maart 2013, op http://www.zuid-holland.nl/overzicht_alle_themas/c_e_thema_verkeer-vervoer/content_openbaar_vervoer/c_e_thema_verkeer-hov-net_zuid-holland_noord.htm</small></ref>.* Deze deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Dordrecht, Dordrecht Stadspolders, Sliedrecht Baanhoek, Sliedrecht, Giessendam West, Hardinxveld-Giessendam, Boven-Hardinxveld, Gorinchem, Gorinchem Papland, Arkel, Leerdam West, Leerdam, Beesd en Geldermalsen. * [[Treinserie 36700 (2013)Lijn 387 Gorinchem Beatrixlaan - Utrecht CS Jaarbeurszijde|Treinserie 36700snelBuzz 387]] is kandidaat om Randstadnet te worden.* Aan de frequentie verandert niks.* Er komen twee nieuwe stations bij, Gorinchem Papland en Leerdam West.

''Leiden - Alphen aan den Rijn Sliedrecht - Utrecht''* Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht in 2018<ref><small>Provincie Zuid-Holland. HOV-NET Zuid-Holland Noord. Vinddatum 28 maart 2013, Nu rijdt op http://www.zuid-holland.nl/overzicht_alle_themas/c_e_thema_verkeer-vervoer/content_openbaar_vervoer/c_e_thema_verkeer-hov-net_zuid-holland_noord.htm</small></ref>.* Deze deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Leiden Centraal, Leiden Lammenschans, Zoeterwoude Meerburg*, Hazerswoude[[Lijn 388 Rotterdam Kralingse Zoom -Koudekerk*, Alphen aan den Rijn, Bodegraven, Woerden en Utrecht.* [[Treinserie 8800 (2013)CS Jaarbeurszijde|Treinserie 8800snelBuzz 388]] is de huidige Intercity die deze verbinding bedient.* Er is nog discussie of deze treinserie R-net wordt aangezien op de huidige sporen geen 6x per uur in de spitsuren en 4x per uur in de daluren kan worden aangeboden. Dit zijn namelijk de eisen van het Randstadnet. De mogelijkheid bestaat om de huidige Intercity te behouden en een sprinter daarnaast aan te bieden<ref><small>Gemeente Katwijk. Standpunt betreffende oplossingsrichtingen voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer voor Katwijk en de regio. Vinddatum 28 maart 2013, op http://bisarchief.katwijk.nl/ktw/internet/webgen.nsf/57801114fbc7a279c12571aa00456b17/9351aa0284871970c1257a17003ae01d/$FILE/09.%202010-012146%20Hoogwaardig%20Openbaar%20Vervoer%20netwerk.pdf</small></ref><ref><small>Provincie Zuid-Holland. Statenvoordracht HOV Zuid-Holland Noord. Vinddatum 28 maart 2013, op http://www.zuid-holland.nl/documenten/opendocument.htm?llpos=363758961&llvol=0</small></ref>.* *Optioneel is de bouw van twee stations: Zoeterwoude Meerburg en Hazerswoude-Koudekerk.

Bestand:57216120-328322.jpg|<small>Een R-net-bus van [[ConnexxionKeolis Nederland]], concessie stads- en streekvervoer Busvervoer Almere, bij Bijlmer ArenA.</small>Bestand:9214-300.jpg|<small>Een R-net-bus van [[Connexxion]], concessie Amstelland-Meerlanden, bij station Haarlem.</small>Bestand:5779-320.jpg|<small>Een R-net-bus van [[Connexxion]], concessie Gooi en Vechtstreek, bij Muiden P+R.</small>Bestand:R-net de vlinder.jpg|<small>Drie R-net-bussen van [[Connexxion]], concessie Zaanstreek, in Zaandamnabij Almere 't Oor.</small> Bestand:1023-301.jpg|<small>Een R-net-bus van [[EBS]], concessie Waterland, in bij AmsterdamCentraal.</small>