Lijn 7 Maastricht, Centraal Station - Punterweg: verschil tussen versies
Regel 28: | Regel 28: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|24 juni 2007]] andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Het traject tussen het Station en de Beatrixhaven van de oude [[Lijn 4 Maastricht Punterweg - Haccourt Square Roi Baudouin|lijn 4]] werd vernummerd naar '''lijn 7''', maar de bediening van Limmel kwam te vervallen en de route werd gestrekt via de Franciscus Romanusweg. Vanwege de geringere passagiersaantallen werd voortaan alleen nog van maandag t/m vrijdag overdag elk half uur gereden met een [[Mercedes-Benz Sprinter|8-persoonsbusje]]. | Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|24 juni 2007]] andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Het traject tussen het Station en de Beatrixhaven van de oude [[Lijn 4 Maastricht Punterweg - Haccourt Square Roi Baudouin|lijn 4]] werd vernummerd naar '''lijn 7''', maar de bediening van Limmel kwam te vervallen en de route werd gestrekt via de Franciscus Romanusweg. Vanwege de geringere passagiersaantallen werd voortaan alleen nog van maandag t/m vrijdag overdag elk half uur gereden met een [[Mercedes-Benz Sprinter|8-persoonsbusje]]. | ||
+ | |||
+ | Vanaf [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2009|1 februari 2009]] werd de dienstregeling op verzoek van reizigers één uur eerder opgestart; dit betekende dat de eerste rit van de eerste rit voortaan al om 06:15 vanaf het station ging vertrekken en een kwartier later vanaf de Beatrixhaven. | ||
Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] werd de route over de Beatrixhaven flink [[Lijn 7 Maastricht, Station - Korvetweg|gewijzigd]]. In plaats van een route in beide richtingen ging de lijn nu een lusroute rijden, waarbij ook het noordelijke deel van het gebied voortaan ontsloten werd. | Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] werd de route over de Beatrixhaven flink [[Lijn 7 Maastricht, Station - Korvetweg|gewijzigd]]. In plaats van een route in beide richtingen ging de lijn nu een lusroute rijden, waarbij ook het noordelijke deel van het gebied voortaan ontsloten werd. |
Versie van 23 sep 2022 om 17:56
Voormalige buslijn 7 | |
Vervoerder(s) | Veolia Transport |
Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
Lijnsoort | Stadsbus |
Stadsdienst | Maastricht |
Materieel | Mercedes-Benz Sprinter |
Periode | 24 juni 2007 t/m 30 oktober 2009 |
Voorganger(s) | 4 |
Opvolger(s) | 7 |
Frequenties
| |
Spits | 2x/uur |
Dal | 2x/uur |
Avond | reed niet |
Zaterdag | reed niet |
Zondag | reed niet |
Lijn 7 reed van station Maastricht naar de Beatrixhaven.
Route
Halte | ||
Maastricht, Centraal Station | ||
Maastricht, Sint Antoniuslaan | ||
Maastricht, Franciscus Romanusweg | ||
Maastricht, Balijeweg/Ankerkade | ||
Maastricht, W. Alexanderweg/Publieke Werken | ||
Maastricht, W. Alexanderweg/Korvetweg | ||
Maastricht, Punterweg |
Geschiedenis
Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per 24 juni 2007 andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Het traject tussen het Station en de Beatrixhaven van de oude lijn 4 werd vernummerd naar lijn 7, maar de bediening van Limmel kwam te vervallen en de route werd gestrekt via de Franciscus Romanusweg. Vanwege de geringere passagiersaantallen werd voortaan alleen nog van maandag t/m vrijdag overdag elk half uur gereden met een 8-persoonsbusje.
Vanaf 1 februari 2009 werd de dienstregeling op verzoek van reizigers één uur eerder opgestart; dit betekende dat de eerste rit van de eerste rit voortaan al om 06:15 vanaf het station ging vertrekken en een kwartier later vanaf de Beatrixhaven.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd de route over de Beatrixhaven flink gewijzigd. In plaats van een route in beide richtingen ging de lijn nu een lusroute rijden, waarbij ook het noordelijke deel van het gebied voortaan ontsloten werd.