Lijn 26 Amsterdam, Centraal Station - IJburg: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina: {{LijnInfo |lijnnr=26 |vervoerder=GVB |concessie=Metro/tram/bus Amsterdam |materieel=Combino |lijnsoort=Tramlijn |type=Tram |frequentie_spits= |frequentie_dal= |frequentie_zat...) |
|||
| Regel 32: | Regel 32: | ||
==Historie== | ==Historie== | ||
| + | Lijn 26 werd in 2005 geopend, als vervanger van buslijn 326 die sinds de oplevering van de eerste huizen naar IJburg pendelde. Volgens de oorspronkelijke planning zou de tram in 2002 gaan rijden, maar aangezien de bouw van woningen enige vertraging opliep, werd met de opening van de tramlijn gewacht tot IJburg. Overigens trad er toch nog vertraging in de oplevering van de tramlijn op, vanwege problemen met de beveiliging in de Piet Heintunnel. In die Piet Heintunnel was overigens al bij de bouw, midden jaren '90, rekening gehouden met de komst van een metro- of tramlijn en werden dus gelijk drie buizen gebouwd (één voor rail, twee voor het wegverkeer). | ||
Versie van 17 mrt 2009 om 23:50
 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Concessie | Metro/tram/bus Amsterdam |
| Lijnsoort | Tramlijn |
| Materieel | Combino |
Frequenties
| |
| Spits | rijdt niet |
| Dal | rijdt niet |
| Avond | rijdt niet |
| Zaterdag | rijdt niet |
| Zondag | rijdt niet |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Tramlijn 26 (ook wel de IJtram genoemd) verbindt de nieuwe wijk IJburg met het CS.
Route
| Halte | ||
 |
IJburg | |
 |
Ruisrietstraat | |
|
Diemerparklaan | |
|
Vennepluimstraat | |
|
Steigereiland | |
|
Zuiderzeeweg | |
|
Rietlandpark | |
|
Kattenburgerstraat | |
|
Muziekgebouw-Bimhuis | |
 |
Centraal Station | |
Historie
Lijn 26 werd in 2005 geopend, als vervanger van buslijn 326 die sinds de oplevering van de eerste huizen naar IJburg pendelde. Volgens de oorspronkelijke planning zou de tram in 2002 gaan rijden, maar aangezien de bouw van woningen enige vertraging opliep, werd met de opening van de tramlijn gewacht tot IJburg. Overigens trad er toch nog vertraging in de oplevering van de tramlijn op, vanwege problemen met de beveiliging in de Piet Heintunnel. In die Piet Heintunnel was overigens al bij de bouw, midden jaren '90, rekening gehouden met de komst van een metro- of tramlijn en werden dus gelijk drie buizen gebouwd (één voor rail, twee voor het wegverkeer).
