1.999
bewerkingen
Wijzigingen
→Provincie Zuid-Holland
Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:<ref><small> Stadsgewest Haaglanden. OV van de toekomst. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ovtoekomst</small></ref><ref><small>Stadsgewest Haaglanden. Netwerk Randstadrail - 2 - lijnennet. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ov-van-de-toekomst</small></ref>
* [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|Lijn 1]] wordt na 2015 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
* [[Lijn 2 Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Noord|Lijn 2]] is sinds 23 april 2012 officieel een RandstadRaillijn lijn van [[RandstadRail]] maar valt nog onder deze concessie. Enkele haltes moeten nog worden aangepast. Na vele discussies is besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen.<ref><small>Wijkberaad Nieuw Waldeck. Tramhaltes Lijn 2. Vinddatum 3 april 2013, op http://www.nieuwwaldeck.eu/tramhaltes-lijn-2.html</small></ref>
* [[Lijn 9 Den Haag Vrederust - Scheveningen Noorderstrand|Lijn 9]] wordt in 2015 R-net.
* [[Lijn 11 Den Haag Station HS - Scheveningen Haven|Lijn 11]] wordt in 2014 R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.
* Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doen: Den Haag, Den Hoorn, Delft (via de Reinier de Graafweg) en Delfgauw.
* De huidige [[Lijn 37 Den Haag Leyenburg - Delfgauw Overslagweg|lijn 37]] is kanshebber om Randstadnet te worden.
* Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan de verbinding ''Zoetermeer - Delft'' om een corridor ''Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer''. De verlening van lijn 37 naar Delfgauw, door het vervallen van lijn 8262, kwam pas na het idee voor deze corridor. Onbekend is nog of deze koppeling wel degelijk tot stand gaat worden gebracht.
* Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.
* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2017.
* Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: Den Haag, Poeldijk, Monster, 's-Gravenzande en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn.
* De huidige [[Lijn 35 Den Haag Leyenburg - Hoek van Holland Station Haven|lijn 35]] rijdt de westelijke route. De huidige [[Lijn 86 36 Den Haag Leyenburg - Schiedam Station Centrum|lijn 8636]] rijdt de oostelijke route. Beide lijnen zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.* Lijn 86 36 zal dan Honselersdijk en het busstation in Naaldwijk niet meer aandoen. Vanaf Den Haag Leyenburg zal de N211, de N213 en de A20 worden gevolgd. Mogelijk zal er een stop ter hoogte van Naaldwijk langs de N213 komen om een overstap te bieden op de andere lijnen in het Westland.
* Tevens zal deze lijn mogelijk worden doorgetrokken tot Den Haag HS.
* Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2017.
* Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Delft, Delfgauw, Pijnacker en Zoetermeer.
* De huidige [[Lijn 121 55 Delft Station Centrum - Zoetermeer Centrum West - Delft Station Centrum|lijn 12155]] is kanshebber om Randstadnet te worden.
* Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan de verbinding ''Den Haag-Leyenburg - Delft'' om een corridor ''Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer''.
* Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.<br>
