ap_users
14.030
bewerkingen
Wijzigingen
geschiedenis aangevuld
== Geschiedenis ==
Overigens trad er toch nog vertraging in de oplevering van de tramlijn op, vanwege problemen met de beveiliging in de Piet Heintunnel. In die Piet Heintunnel was overigens al bij de bouw, midden jaren '90, rekening gehouden met de komst van een metro- of tramlijn en werden dus gelijk drie buizen gebouwd (één voor rail, twee voor het wegverkeer).
Op IJburg volgde de tram de IJburglaan. Aan het eind van de IJburglaan lag een eindlus via Pampuslaan, Eva Besnyöstraat en Julius Pergerstraat. Aan de lus lag de eerste tijd geen halte; begin- en eindhalte was de halte ''Lumièrestraat''.
Jarenlang reed lijn 26 bij grote evenementen (zoals Koningsdag) enkel tussen IJburg en het Zeeburgereiland, waar passagiers konden overstappen op een pendelbus naar het Centraal Station. Dit was noodzakelijk door het ontbreken van een keermogelijkheid verder richting het Centraal Station: de voormalige lus bij de Passagiers Terminal Amsterdam (PTA) (waar [[Lijn 25 Amsterdam, President Kennedylaan - Passenger Terminal Amsterdam|lijn 25]] tot en met 31 december 2011 het eindpunt had) was alleen te berijden komende vanuit het Centrum en dus niet vanuit IJburg.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2007|19 maart 2007]] kreeg de lijn een begin- en eindhalte in de eindlus met de naam ''IJburg''.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2012|1 januari 2012]] werd de frequentie wederom verhoogd, omdat het aantal passagiers bleef stijgen. In de ochtendspits ging de lijn tot wel elke 4 minuten rijden. Vervolgens werd per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] de frequentie op de drukste avonden in de week verhoogd naar elke 7,5-minuut.
