== Trivia ==
*De lijn deelde van 2004 tot 2018 de begin- en eindpunten met [[Lijn 14 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark|tramlijn 14]], omdat er van het stadsdeel Bos en Lommer geen keerlus aangelegd mocht worden bij metrostation [[Amsterdam De Vlugtlaan|De Vlugtlaan]], nadat de keerlus op het Bos en Lommerplein in 2004 verdween door een herinrichting.
== Geschiedenis ==
In 1905 werd tramlijn 7 geïntroduceerd. Deze begon in de Kinkerstraat en ging via de ''Binnenring'' (Marnixstraat - Weteringschans - Sarphatistraat) naar het Weesperplein en vanaf daar via de Weesperstraat naar het Jonas Daniël Meijerplein. Binnen anderhalf jaar werd de lijn in drie etappes verlengd: eerst naar het Markenplein, vervolgens naar het Rapenburgerplein en tenslotte via het Kadijksplein, Kattenburgerplein en de Kattenburgervoorstraat naar het Mariniersplein. Al in 1913 werd de lijn ingekort tot het Rapenburgerplein. In 1924 werd de lijn Op 12 december 2004 kwam een einde aan de andere kant verlengd door de Witte de Withstraat naar de kruising met de Jan Evertsenstraat. Aan de oostkant werd de lijn in 1926 verlegd vanaf het Weesperplein via de Sarphatistraat en Roetersstraat naar de Plantage Kerklaan en in 1927 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het Mercatorplein. In 1931 werd aan de oostkant voortaan een lusje gereden via Plantage Doklaan, Parklaan en Middenlaan naar de Plantage Kerklaan, in plaats van het voormalige kopeindpunt voor de deur van Artis. Na de oorlog keerde de lijn al snel terug, eerst nog vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat om het ontbreken tijdelijke route van [[Lijn 17 7 Amsterdam, Surinameplein - Centraal Station (1947-1956)Flevopark|lijn 17]] op te vangen, maar vanaf 1947 werd de gewone route gereden. Vanaf 1961 reed [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation|de lijn]] vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het AmstelstationSurinameplein. In 1967 werd de lijn omgelegd via de Van Woustraat en Nieuwe Amstelbrug naar de Wibautstraat, om in 1968 weer teruggelegd te worden via Vanaf het Weesperplein en in 1970 terug te keren op de Nieuwe Amstelbrug. Vanaf 1971 Mercatorplein werd de lijn via de Van Woustraat, Rijnstraat Hoofdweg en Vrijheidslaan naar het Amstelstation geleid. Bij de opening route van de metro in 1977 keerde [[Lijn 7 14 Amsterdam, Mercatorplein Slotermeer - Plantage ParklaanFlevopark|de lijn14]] terug verlegd naar de Plantage Parklaan, na zestien jaar afwezigheid. In 1989 verliet [[Lijn 7 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Plantage Parklaan|de lijn]] het eindpunt Mercatorplein en werd doorgetrokken via de Hoofdweg naar het Bos en LommerpleinSloterparkbad. In 1998 wisselden de lijnen [[Lijn 6 Amsterdam, Stadionplein - Plantage Parklaan|6]] en [[Lijn 7 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Javaplein|7]] in Oost van eindpunt waardoor De lijn 7 vanaf het Weesperplein doorreed door de Sarphatistraat en vanaf daar een lus keerde hiermee na anderhalf jaar terug in één richting door de Indische Buurt, via Oosterpark, Wijttenbachstraat, Insulindeweg, Molukkenstraat, Javaplein, Borneostraat, Zeeburgerdijk, Mauritskade Bos en AlexanderpleinLommer. [[Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Javaplein|Lijn 10]] reed deze lus in omgekeerde richting. Vanwege Bij de herinrichting opheffing van het eindpunt Bos en Lommerplein moest was het trameindpunt daar verdwijnen, [[Lijn 7 Amsterdam, Surinameplein - Javaplein|lijn 7]] ging vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg naar het Surinameplein rijden. Begin 2004 ging het tramnet in Oost op de schop en ging [[Lijn 7 Amsterdam, Surinameplein - Flevopark|lijn 7]] naar het Flevopark rijden. De reed voortaan vanaf de Sarphatistraat in beide richtingen via het Oosterpark en de Insulindeweg. Eind 2004 wijzigde de lijn wederom van eindpunt, ditmaal in West. Het plan was voornemen om een vervangende lus aan te leggen bij het [[Amsterdam De Vlugtlaan|metrostation De Vlugtlaan]], maar vanwege door tegenstand van het stadsdeel kon dat (voorlopig) plan niet worden uitgevoerd . Om toch meer capaciteit in Bos en Lommer te bieden, werd besloten om de lijn 7 vanaf het 'officiële' eindpunt Bos en Lommerplein zolang via de route van samen met lijn 14 te verlengen naar het eindpunt Slotermeer van lijn 14. Het plan voor een eindpunt bij De Vlugtlaan bestaat nog steeds, maar of en wanneer het wordt uitgevoerd is de vraagSloterparkbad te voeren.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2014|15 december 2013]] werd de frequentie in de avonduren gedeeltelijk verhoogd van een kwartierdienst naar een 10-minutendienst.
Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] kwam de halte ''Raamplein '' te vervallen.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] werd de frequentie in de spitsuren verhoogd van elke 10 minuten een tram naar elke 8,5 minuut een tram.
