ap_users
14.030
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
==Geschiedenis==
Op 28 mei 1931 werd het kopeindpunt voor de deur van Artis van [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Kerklaan|lijn 7]] doorgetrokken vervangen door een lusje via een lusroute door de Plantage Kerklaan, Plantage Doklaan, Plantage Parklaan en Plantage Middenlaan met standplaats in de Plantage Parklaan. Aan de westzijde had de lijn op dat moment nog een standplaats werd per 28 juli 1932 het kopeindpunt op de Hoofdweg ten noorden van het Mercatorplein. Per 28 juli 1932 werd het eindpunt verplaatst naar vervangen door een eindlus op het Mercatorplein.
Tussen 11 augustus 1936 en 24 september 1937 werd de Kinkerbrug vervangen. Tijdens deze werkzaamheden eindigde lijn 7 aan het einde van de Kinkerstraat met een eindlus via de Lootsstraat en de Borgerstraat.
Per 12 december 1943 werden alle tramdiensten op zondagen opgeheven. Op 9 oktober 1944 werd het volledige tramverkeer in Amsterdam stilgelegd.
Na de bevrijding behoorde lijn 7 op 18 juni 1945 tot de eerste lijnen die weer gingen rijden, maar met . De lijn kreeg een aangepaste route via Hoofdweg en Postjeswegom het ontbreken van lijn 17 op de Postjesweg op te vangen. Per 18 augustus 1946 reden er ook weer trams op zondagen.
Op 23 juni 1947 werd lijn 7 weer verlegd via de Jan Evertsenstraat en de Witte de Withstraat doordat [[Lijn 17 Amsterdam, Surinameplein - Centraal Station (1947-1956)|lijn 17]] weer ging rijden en de Postjesweg kon bedienen.
{{RouteTopSpoiler | Voormalige route tussen 1945 en 1947
{{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Mercatorplein}}
}}
Op 17 september 1961 werd [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation|lijn 7]] vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het Amstelstation verlegd in verband met het opheffen van [[Lijn 5 Amsterdam, Amstelstation - Centraal Station (1945-1961)|lijn 5]].
