ap_users
13.818
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
In 1905 werd tramlijn 7 geïntroduceerd. Deze begon in de Kinkerstraat en ging via de ''Binnenring'' (Marnixstraat - Weteringschans - Sarphatistraat) naar het Weesperplein en vanaf daar via de Weesperstraat naar het Jonas Daniël Meijerplein. Binnen anderhalf jaar werd de lijn in drie etappes verlengd: eerst naar het Markenplein, vervolgens naar het Rapenburgerplein en tenslotte via het Kadijksplein, Kattenburgerplein en de Kattenburgervoorstraat naar het Mariniersplein. Al in 1913 werd de lijn ingekort tot het Rapenburgerplein. In 1924 werd de lijn aan de andere kant verlengd door de Witte de Withstraat naar de kruising met de Jan Evertsenstraat. Aan de oostkant werd de lijn in 1926 verlegd vanaf het Weesperplein via de Sarphatistraat en Roetersstraat naar de Plantage Kerklaan en in 1927 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het Mercatorplein. In 1931 werd aan de oostkant voortaan een lusje gereden via Plantage Doklaan, Parklaan en Middenlaan naar de Plantage Kerklaan, in plaats van het voormalige kopeindpunt voor de deur van Artis.
Na de oorlog keerde [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Parklaan (1945-1947)|de lijn]] al snel terug, eerst nog vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat om het ontbreken van [[Lijn 17 Amsterdam, Surinameplein - Centraal Station (1947-1956)|lijn 17]] op te vangen, maar vanaf 1947 werd [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Parklaan (1947-1961)|de gewone route]] gereden. Vanaf 1961 reed [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation (1961-1970)|de lijn]] vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het Amstelstation. In 1967 werd de lijn omgelegd via de Van Woustraat en Nieuwe Amstelbrug naar de Wibautstraat, om in 1968 weer teruggelegd te worden via het Weesperplein en [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation (1970-1971)|in 1970]] terug te keren op de Nieuwe Amstelbrug. Vanaf 1971 werd [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation (1971-1977)|de lijn]] via de Van Woustraat, Rijnstraat en Vrijheidslaan naar het Amstelstation geleid. Bij de opening van de metro in 1977 keerde [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Parklaan (1977-1989)|de lijn]] terug naar de Plantage Parklaan, na zestien jaar afwezigheid.
In 1989 verliet [[Lijn 7 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Plantage Parklaan (1989-1998)|de lijn]] het eindpunt Mercatorplein en werd doorgetrokken via de Hoofdweg naar het Bos en Lommerplein. In 1998 wisselden de lijnen [[Lijn 6 Amsterdam, Stadionplein - Plantage Parklaan|6]] en [[Lijn 7 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Javaplein (1998-2003)|7]] in Oost van eindpunt waardoor lijn 7 vanaf het Weesperplein doorreed door de Sarphatistraat en vanaf daar een lus in één richting door de Indische Buurt, via Oosterpark, Wijttenbachstraat, Insulindeweg, Molukkenstraat, Javaplein, Borneostraat, Zeeburgerdijk, Mauritskade en Alexanderplein. [[Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Javaplein (1989-2004)|Lijn 10]] reed deze lus in omgekeerde richting. Vanwege de herinrichting van het Bos en Lommerplein moest het trameindpunt daar verdwijnen, [[Lijn 7 Amsterdam, Surinameplein - Javaplein (2003-2004)|lijn 7]] ging vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg naar het Surinameplein rijden.
Begin 2004 ging het tramnet in Oost op de schop en ging [[Lijn 7 Amsterdam, Surinameplein - Flevopark (2004)|lijn 7]] naar het Flevopark rijden. De reed voortaan vanaf de Sarphatistraat in beide richtingen via het Oosterpark en de Insulindeweg. Eind 2004 wijzigde de lijn wederom van eindpunt, ditmaal in West. Het plan was een lus aan te leggen bij metrostation De Vlugtlaan, maar vanwege tegenstand van het stadsdeel kon dat (voorlopig) niet worden uitgevoerd en werd besloten lijn 7 vanaf het 'officiële' eindpunt Bos en Lommerplein zolang via de route van lijn 14 te verlengen naar het eindpunt Slotermeer van lijn 14. Het plan voor een eindpunt bij De Vlugtlaan bestaat nog steeds, maar of en wanneer het wordt uitgevoerd is de vraag.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2014|15 december 2013]] werd de frequentie in de avonduren gedeeltelijk verhoogd van een kwartierdienst naar een 10-minutendienst.
