1.598
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
|stad=Amsterdam
|regio=Amsterdam
|periode=30 mei 1992 2 december 1990 t/m 21 juli 2018
|lijnlogo=Lijnkleur5.svg
|voorganger=[[Lijn 5 Amstelveen Binnenhof Amsterdam, Station Zuid - Centraal Station|5]], [[Lijn 67 Amsterdam CS (1990-1992)Amstelveen Waardhuizen|567]]
|opvolger=[[Lijn 5 Amsterdam Westergasfabriek - Amstelveen Stadshart|5]], [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]]
|frequentie_spits=10x/uur (ochtend)<br>11x/uur (middag)
In 1978 werd station Zuid geopend en meteen aangesloten op het tramnet met [[Lijn 5 Amsterdam, Station Zuid - Centraal Station (1978-1982)|lijn 5]]. De lijn liep toen vanaf het CS via de route van lijn [[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station|24]] naar de Beethovenstraat en vanaf daar via de Strawinskylaan naar het Zuidplein. In 1982 werd de lijn verlegd en werd het meer dan een zijtak van de 24. De lijn begon voortaan aan de andere kant van het CS en ging via de Nieuwezijds Voorburgwal, Leidsestraat, Overtoom, Vondelbrug en Van Baerlestraat naar het Roelof Hartplein, waar de al bestaande route werd opgepakt.
In 1991 1990 werd de lijn, gezamenlijk met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|lijn 51]], verlengd naar Amstelveen. Lijn 5 buigt na Oranjebaan af van de route van lijn 51 en eindigt bij de halte Binnenhof op het Handelsplein. Lijn 5 heeft als enige Amsterdamse tramlijn geen keerlus op het eindpunt (Binnenhof). De gemeente Amstelveen wilde alleen instemmen met een tram, onder de voorwaarde dat het Handelsplein niet volledig ingenomen zou worden door keerpuntvoorzieningen. Er werd gekozen voor een keerpunt met drie kopsporen. Gevolg hiervan is dat er tweerichtingstrams (trams met twee koppen en aan beide zijden deuren) nodig waren. Als bijkomstigheid van het gebruik van tweerichtingstrams konden sommige haltes met een relatief goedkoper middenperron aangelegd worden (Uilenstede, Onderuit en Oranjebaan).
Op het gezamenlijke traject met lijn 51, de vrije trambaan in de middenberm van de Buitenveldertselaan en Beneluxbaan, gebruiken beide verschillende perrons. De 51 gebruikt hoge metroperrons, die door een trap en hellingbaan met de lagevloerperrons van lijn 5 verbonden zijn.
Vanaf 30 mei 1992 werd vanaf het Leidseplein via de Hobbemastraat en Paulus Potterstraat naar het Museumplein gereden, de oude omweg via de Overtoom en Vondelbrug verviel hiermee.
{{RouteTop| Oude route via Overtoom
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein|Amsterdam, Leidseplein}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Stadhouderskade}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, 1e Constantijn Huygensstraat}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Van Baerlestraat}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Museumplein}}'
}}
Na de aanleg van de [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|Amstelveenlijn]] tot en met mei 2008 was de halte Station Zuid van tram 5 aan hetzelfde perron als de metrolijnen [[Lijn 50 Amsterdam, Isolatorweg - Gein|50]] en [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|51]], waardoor een [[cross-platform]] overstap mogelijk was.<br>
