ap_users
13.758
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
Op [[ZWN Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] kwam het traject Dordrecht - 's-Gravendeel op zondag te vervallen vanwege de geringere bezetting en dientengevolge reed de lijn voortaan alleen nog tussen 's-Gravendeel en Strijen. Als vervanging werd wel de frequentie op [[Lijn 166 Rotterdam Zuidplein - Dordrecht Centrum|lijn 166]] verhoogd naar 1x/uur, zodat binnen Dordrecht geen verslechtering van het aantal reismogelijkheden ontstond. Voorgaande wijziging werd later weer ongedaan gemaakt.
Op [[ZWN Dienstregeling 1994/1995|1 november 1994 fuseerden ]] fuseerde de [[ZWN]] met [[Westnederland]] en tot de nieuwe [[ZWN-Groep]] tot het nieuwe . Hiermee werd de [[ZWN-Groep]]de vervoerder op deze lijn. Per Vanaf [[ZWN Dienstregeling Haaglanden Hoeksche Waard 1995/1996|28 mei 1995]] kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Vanaf deze datum gingen de ritten in de ochtendspits ''naar'' Dordrecht en de ritten in de middagspits ''naar'' Numansdorp voortaan via het Merwede Ziekenhuis rijden, zodat reizigers een overstapmogelijkheid kregen op de [[Interliner]] richting Utrecht. De ritten in de andere richting bleven dan wel via Crabbehof en Centrum rijden.
Vanaf [[ZWN Dienstregeling Hoeksche Waard 1996/1997|2 juni 1996]] ging deze lijn in Dordrecht altijd over de snelle route via het Merwede Ziekenhuis rijden, waarmee tegemoet gekomen werd aan de behoeftes van de reizigers die voortaan konden overstappen op de [[Interliner]] richting Utrecht. Ook hoefden scholieren vanuit de Hoeksche Waard niet meer over te stappen, omdat het scholengebied bij de Montessorilaan ook bediend werd. De oude route via het Drechtsteden Ziekenhuis en Crabbehof bleef nog wel bediend door middel van [[Lijn 166 Rotterdam Zuidplein - Dordrecht Centrum|lijn 166]].
Op [[ZWN Dienstregeling Drechtsteden 1997/1998|1 juni 1997]] werd in Dordrecht het [[Driebussensysteem]] geïntroduceerd. Het gevolg van deze introductie was dat alle streeklijn werden ingekort tot het [[Dordrecht|Centraal Station]] en doorgaande reizigers moesten overstappen op de [[Citybus]]sen, die ongeveer elke 3 minuten vanaf het Station vertrokken voor een lusroute door de binnenstad. Naast de inkorting werd de helft van de ritten in de spitsuren overgenomen door de nieuwe [[Lijn 265 Dordrecht Centraal Station - Strijen Boomgaard|lijn 265]], zodat reizigers uit Strijen een snellere reismogelijkheid naar Dordrecht kregen (niet meer via 's-Gravendeel). Tevens kwamen enkele slecht bezette ritten te vervallen, met name in de late avond.
