Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Lijn 37 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station

173 bytes toegevoegd, 19 nov 2024 00:23
geschiedenis aangevuld en gecorrigeerd
|lijnnr=37
|route='''Utrecht:''' Centraal Station - Lage Weide - '''Maarssen:''' Maarssenbroek
|vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland (''1980 - 1994'')]],<br>[[MidnetGVU|Midnet GVU (''1994 1983 - 19992013'')]],<br>[[ConnexxionMidnet|Connexxion Midnet (''1994 - 1999 - 2002'')]],<br>[[GVUConnexxion|GVU Connexxion (''1994(?) 1999 - 20132002'')]],<br>[[U-OV]] ([[Qbuzz|Qbuzz (''2013 - 2019'')]])
|concessie=Stadsvervoer Utrecht (2003-2005)
|concessie2=Stadsvervoer Utrecht
|lijnsoort=Streekbus
|periode=13 oktober 1980 t/m 14 december 2019
|voorganger=14, [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|17]], [[Lijn 19 Utrecht, CS Jaarbeurszijde - Station Leidsche Rijn|19]], [[Lijn 64 Utrecht CS - Maarssen Station|64]]
|opvolger=[[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|17]], [[Lijn 73 Maarssenbroek Station Maarssen - Soesterberg Kamerlingh Onneslaan|73]]
|frequentie_spits=4-6x/uur
== Geschiedenis ==
De lijn is ontstaan op 13 oktober 1980 en was een samenwerkingsverband tussen CN en GVU. Vanaf Op [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] ging er een samenwerkingsverband tussen CN en GVU van start tussen Utrecht en Maarssen. [[Lijn 64 Utrecht CS - Maarssen Station|CN-lijn 64 ]] tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2 zoals GVU -lijn 14. Beide lijnen werden gecombineerd tot een De lijn kreeg het nieuwe lijn lijnnummer '''37 waarbij '''. Vanaf station Maarssen reden de exploitatie gezamenlijk werd uitgevoerdritten door als [[Lijn 35 Utrecht Centraal Station - Maarssen Station NS|lijn 35]] en omgekeerd. In deze dienstregeling werd van Van maandag t/m zaterdag werd overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd tussen Utrecht en de Lage Weide een scheve 10/20-dienst gereden, waarbij de helft van zodat er in combinatie met de bussen afkwam ritten van de nieuwe [[Lijn 36 Utrecht, Centraal Station - Tolsteegplantsoen|GVU-lijn 36]]een regelmatig interval ontstond. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden. Vanaf [[CN Dienstregeling 1983/1984|23 oktober 1983]] reden ook de ritten van lijn 36 tussen Maarssen en Utrecht voortaan als lijn '''37'''. Vanaf station [[Maarssen]] vervolgden de bussen hun rit als [[Lijn 36 Utrecht Centraal Station - Maarssenbroek Station Maarssen|lijn 36]] en omgekeerd. Als gevolg hiervan verschenen er ook GVU-bussen op de lijn.
Op [[CN Dienstregeling 1990/1991|27 mei 1990]] werd de frequentie in de spitsuren nog verder verhoogd; in de drukste richting ging deze lijn nu 8x/uur rijden. Deze extra ritten gingen op industrieterrein Lage Weide echter via de Computerweg rijden i.p.v. de Savannahweg. In de rest van de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.
Op [[CN Dienstregeling 1991/1992|2 juni 1991]] werden de ritten die via de Computerweg reden, alweer afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijnnummer 38]]. De frequentie in de spitsuren zakte hierdoor weer terug naar 4x/uur. In combinatie met elkaar bleef overigens wel 8x/uur een bus in de drukste richting rijden.
Op [[CN Dienstregeling 1992/1993|31 mei 1992]] werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuursdienst. De vervallen ritten werden tussen de Savannahweg en station [[Maarssen]] nog wel overgenomen door [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijn 38]]. Tussen Utrecht en de Lage Weide ging de frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op de vervallen tijdstippen.
Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd een reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Met deze overgang bleven de route en dienstregeling verder ongewijzigd.
 
In ieder geval vanaf [[Midnet Dienstregeling Utrecht 1994/1995|29 mei 1994]] (maar mogelijk eerder) werd een deel van de ritten uitgevoerd door het [[GVU]].
Op 10 mei 1999 fuseerden de vervoerders [[Midnet]], [[NZH]], [[Oostnet]] en [[ZWN-Groep|ZWN]] tot [[Connexxion]].
David
ap_users
14.035
bewerkingen
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Speciaal:MobielVerschillen/777959"

Navigatiemenu