ap_users
13.984
bewerkingen
Wijzigingen
geschiedenis nachtritten aangevuld
Vanaf [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] ging de lijn ook in de avonduren en op zondag elk half uur rijden, omdat het aantal reizigers in Waardhuizen steeds verder bleef groeien en de reeds bestaande lijnen langzamerhand te maken kregen met capaciteitsproblemen.
Op [[CN Dienstregeling 1982/1983|23 mei 1982]] werden in de vrijdag- en zaterdagnacht richting Amstelveen twee nachtritten aan de dienstregeling toegevoegd. Deze vertrokken uit Amsterdam om 01:00 en 01:30.
Vanaf [[CN Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] werd de lijn volledig door [[Centraal Nederland]] geëxploiteerd.
Vanaf [[CN Dienstregeling 1984/1985|3 juni 1984]] werden in de vrijdag- en zaterdagnacht ook twee nachtritten richting Amsterdam gereden.
Op [[CN Dienstregeling 1986/1987|1 juni 1986]] werd de deze lijn doorgetrokken naar het definitieve eindpunt in het uiterste zuiden van de wijk Waardhuizen. Bij Galjoen was een nieuwe keerlus aangelegd voor de bussen van deze lijn. Hiermee kreeg de nieuwe bebouwing in Waardhuizen-Zuid direct een busverbinding met een frequente dienstregeling.
Met de ingebruikname van de [[Sneltram]] tussen Amsterdam en Amstelveen werd het lijnennet in beide plaatsen met ingang van [[CN Dienstregeling 1990/1991|2 december 1990]] aangepast. Deze buslijn werd toen opgeheven vanwege het grotendeels parallelle traject met deze nieuwe tram. In Waardhuizen werd de route overgenomen door de nieuwe [[Lijn 63 Amsterdam Marnixstraat - Amstelveen Galjoen|lijn 63]] die tussen het Centrum van Amsterdam, Buitenveldert, Amstelveen Dorp, het Ziekenhuis en Waardhuizen ging rijden met dezelfde frequenties als voorheen door de beide lijnen [[Lijn 65 Amsterdam Marnixstraat - Amstelveen Ziekenhuis|65]] en [[Lijn 66 Amsterdam Marnixstraat - Amstelveen Ziekenhuis|66]]. Onder het [[Lijn 67 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Galjoen (nacht)|lijnnummer 67]] bleven alleen de nachtritten nog over.
