Lijn 67 Amsterdam CS - Amstelveen Waardhuizen
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1977 - 1990), GVB (1977 - 1983) |
| Regio's | Amsterdam, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 31 januari 1977 t/m 1 december 1990 |
| Voorganger(s) | 67 |
| Opvolger(s) | 51, 63, 67 |
Frequenties
| |
| Spits | 6-10x/uur |
| Spits (vakantie) | 4-8x/uur |
| Dal | 6x/uur |
| Dal (vakantie) | 4x/uur |
| Avond | 4x/uur |
| Nacht | 2-8x/vrijdag en zaterdag |
| Zaterdag | 4x/uur |
| Zondag | 2-4x/uur |
Lijn 67 reed van Amsterdam Centraal Station via Oud Zuid en Buitenveldert naar Amstelveen Waardhuizen.
Route
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Centraal Station | |
 |
Amsterdam, Nieuwezijds Kolk | |
| |
Amsterdam, Dam | |
| |
Amsterdam, Westermarkt | |
| |
Amsterdam, Rozengracht | |
 |
Amsterdam, Marnixstraat | |
| |
Amsterdam, Elandsgracht | |
| |
Amsterdam, Raamplein | |
| |
Amsterdam, Leidseplein | |
| |
Amsterdam, Hobbemastraat | |
| |
Amsterdam, Museumplein | |
| |
Amsterdam, Roelof Hartplein | |
| |
Amsterdam, Apollolaan | |
| |
Amsterdam, Gerrit van der Veenstraat | |
| |
Amsterdam, Stadionweg | |
| |
Amsterdam, Prinses Irenestraat | |
| |
Amsterdam, Hogewerf | |
| |
Amsterdam, Gelderlandplein | |
| |
Amsterdam, Arent Janszoon Ernststraat | |
| |
Amsterdam, Van Boshuizenstraat | |
| |
Amstelveen, Uilenstede | |
| |
Amstelveen, Kronenburg | |
| |
Amstelveen, Zonnestein | |
| |
Amstelveen, Onderuit | |
| |
Amstelveen, Oranjebaan | |
| |
Amstelveen, Bankrashof | |
| |
Amstelveen, Ziekenhuis Amstelveen | |
| |
Amstelveen, In de Wolken | |
| |
Amstelveen, Groenhof | |
| |
Amstelveen, Watercirkel | |
| |
Amstelveen, Seine | |
| |
Amstelveen, Punter | |
| |
Amstelveen, Jol | |
| |
Amstelveen, Praam | |
| |
Amstelveen, Gondel | |
 |
Amstelveen, Galjoen | |
Geschiedenis
Op 31 januari 1977 werd lijn 67 doorgetrokken naar het eerste deel van de nieuwe woonwijk Waardhuizen. Het eindpunt kwam te liggen op de Groenelaan ter hoogte van Punter. De lijn bleef gezamenlijk geëxploiteerd worden door het GVB en Centraal Nederland.
Op 5 november 1978 werd de lijn in Waardhuizen verlengd naar een nieuw eindpunt op de Praam bij de Gondel.
Vanaf 13 oktober 1980 ging de lijn ook in de avonduren en op zondag elk half uur rijden, omdat het aantal reizigers in Waardhuizen steeds verder bleef groeien en de reeds bestaande lijnen langzamerhand te maken kregen met capaciteitsproblemen.
Vanaf 29 mei 1983 werd de lijn volledig door Centraal Nederland geëxploiteerd.
Op 1 juni 1986 werd de deze lijn doorgetrokken naar het definitieve eindpunt in het uiterste zuiden van de wijk Waardhuizen. Bij Galjoen was een nieuwe keerlus aangelegd voor de bussen van deze lijn. Hiermee kreeg de nieuwe bebouwing in Waardhuizen-Zuid direct een busverbinding met een frequente dienstregeling.
Met de ingebruikname van de Sneltram tussen Amsterdam en Amstelveen werd het lijnennet in beide plaatsen met ingang van 2 december 1990 aangepast. Lijn 67 werd toen opgeheven vanwege het grotendeels parallelle traject met deze nieuwe tram. In Waardhuizen werd de route overgenomen door de nieuwe lijn 63 die tussen het Centrum van Amsterdam, Buitenveldert, Amstelveen Dorp, het Ziekenhuis en Waardhuizen ging rijden met dezelfde frequenties als voorheen door de beide lijnen 65 en 66.
Nachtbus
Op 23 mei 1982 werden in de vrijdag- en zaterdagnacht nachtritten ingevoerd. Het ging om twee ritten, die uit Amsterdam vertrokken om 01:00 en 01:30.
Vanaf 3 juni 1984 werden in de vrijdag- en zaterdagnacht ook twee nachtritten van Amstelveen naar Amsterdam gereden.
Op 9 september 1988 werd de nachtdienst richting Amstelveen uitgebreid. Er werd nu ieder half uur gereden tot 02:30.
Op 28 mei 1989 volgde opnieuw een uitbreiding van de nachtdienst. In de nacht van zaterdag op zondag vertrok de laatste bus uit Amsterdam voortaan om 05:00.
Met de ingebruikname van de Sneltram op 2 december 1990 bleven onder het lijnnummer 67 alleen nog nachtritten over.
