ap_users
3.588
bewerkingen
Wijzigingen
Leesbaarheid
== Geschiedenis ==
Op [[BBA Dienstregeling 1994/1995|6 november 1994]] werd deze onder de formule "Interliner ingesteld" gestart.
Op [[BBA Dienstregeling 1999/2000|30 mei 1999]] werd de halfuursfrequentie tijdens de vakantieperioden tussen circa 12:00 en 14:00 uur verlaagd naar een uursfrequentie.
''Geschiedenis volgt t.z.t.''
}}
Op [[Dienstregeling concessie Breda - Oosterhout - Utrecht 2010|12 maart 2010]] werd in het kader van "Utrecht Bereikbaar" stopte de Brabantliner ook langs de A27 bij Meerkerkgestopt. Deze halte kon alleen gebruikt worden voor reizigers van en naar Utrecht. Reizen van/naar Brabant was vanaf deze halte niet mogelijk.
Op [[Dienstregeling concessie Breda - Oosterhout - Utrecht 2011|12 december 2010]] wijzigde de dienstregeling ingrijpend, de kwartiersdienst van/naar Utrecht werd ingekort tot de halte Sleeuwijk Tol, ook de halfuursdienst in de ochtenddal kwam te vervallen. Door de wegwerkzaamheden rond het 24 Oktoberplein kwam deze halte vervallen. Hierdoor hadden de chauffeurs keuzevrijheid over de route naar het Centraal Station.
Op [[Dienstregeling concessie Breda - Oosterhout - Utrecht 2012|8 januari 2012]] werden wijzigingen in de rijtijd doorgevoerd en ging de halfuursdienst in de middagdal ook in de vakantieperioden rijden. Verder werd voor het eerst de halte Nieuwendijk aangekondigd in de dienstregeling, deze zou ingebruik worden genomen als de infrastructuur gereed was, dit . Het heeft echter tot 2014 geduurd voordat er daadwerkelijk gestopt kon worden.
Op [[Dienstregeling concessie Breda - Oosterhout - Utrecht 2013|6 januari 2013]] kwam de de halte Meerkerk P+R A27 te vervallen en kwam de keuzevrijheid in Utrecht te vervallen. De route werd weer hersteld, alleen ging de bus voortaan stoppen op de halte Graadt van Roggenweg. De ritten die de kwartierdienst verzorgde tussen Breda en Sleeuwijk werden ondergebracht in de nieuwe Brabantliner[[Lijn 402 Breda Centraal Station - Gorinchem Station|lijn 402]].
Op [[Dienstregeling concessie West-Brabant 2015|14 december 2014]] werd Arriva de nieuwe vervoerder, dit ten koste van [[Veolia Transport]]. In de route en frequentie veranderde niets.
Op [[Dienstregeling concessie West-Brabant 2016|13 december 2015]] werd de frequentie uitgebreid. In de ochtendspits naar Breda en in de middagspits vanaf Breda werd 4x/uur gereden i.p.v. 2x/uur. Deze ritten reden niet allemaal van/naar Utrecht. In de dalperiode werd op alle momenten 2x/uur gereden in plaats van de 1x/uur die tussen 10:00 en 13:00 uur gereden werd. Op zaterdag werd er een extra vroege rit van Sleeuwijk naar Breda en een extra late rit van Breda naar Sleeuwijk gereden.
Op [[Dienstregeling concessie West-Brabant 2017|11 december 2016]] werd de dienstregeling op zaterdagavond uitgebreid. De laatste rit naar Utrecht vertrok voortaan om middernacht rond 24:00 uur en de laatste rit naar Breda vertrok rond half twee01:30 uur.
Op [[Dienstregeling concessie West-Brabant 2020|15 december 2019]] werd het eindpunt in Utrecht verlegd van het Jaarbeursplein naar het busstation Jaarbeurszijde, parallel aan de sporen. Daarnaast kwam op zaterdagavond de een-na-laatste retourrit (v. 23:02 uit Breda en v. 00:18 uit Utrecht) te vervallen, de laatste rit bleef ongewijzigd rijden.
