Lijn 401 Breda Centraal Station - Utrecht Centraal Jaarbeurszijde
| LET OP! Deze pagina is al aangepast aan de nieuwe dienstregeling, die geldt vanaf 6 juli 2025. Voor informatie over de huidige dienstregeling zie het kopje geschiedenis of de website van de vervoerder. |
 | |
| Vervoerder(s) | Bravo (Arriva) |
| Onderaannemer | BusiNext |
| Concessie | West-Brabant (2015-2025) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Formule | Brabantliner |
| Materieel | Mercedes-Benz Intouro Mercedes-Benz Integro |
| Periode | 6 november 1994 t/m 5 juli 2025 |
| Afgesplitst naar | 400 |
| Opvolger(s) | 501 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-3x/uur |
| Spits (vakantie) | 1x/uur |
| Dal | 1-2x/uur |
| Dal (vakantie) | 1x/uur |
| Avond (werkdagen) | 1x/uur |
| Avond (weekend) | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 401 reed van Breda via Hank, Nieuwendijk, Sleeuwijk en Vianen naar Utrecht.
Dienstregeling
- In de ochtenduren tot circa 11:00 uur werd 2x/uur gereden van Utrecht naar Breda en in de middagspits werd 2x/uur van Breda naar Utrecht gereden. Hierbij reed in de ochtendspits een verdichtingsrit richting Breda waardoor voor een korte periode 3x/uur werd gereden.
- In het weekend werd de verbinding tussen Breda en Utrecht verzorgd door lijn 400.
Route
| Halte | ||
 |
Breda, Centraal Station | |
 |
Breda, Claudius Prinsenlaan | |
|
Breda, Bijster | |
|
Hank, Rijksweg A27 | |
|
Nieuwendijk, Rijksweg A27 | |
 |
Sleeuwijk, Tol West | |
 |
Sleeuwijk, Tol Oost | |
|
Vianen, Busstation Lekbrug West | |
|
Vianen, Busstation Lekbrug Oost | |
 |
Utrecht, Graadt van Roggenweg | |
 |
Utrecht, CS Jaarbeurszijde | |
Geschiedenis
Op 6 november 1994 werd onder de formule "Interliner" gestart.
Op 30 mei 1999 werd de halfuursfrequentie tijdens de vakantieperioden tussen circa 12:00 en 14:00 uur verlaagd naar een uursfrequentie.
Geschiedenis volgt t.z.t.
Op 10 december 2006 kwam de lijn onder de Concessie Breda - Oosterhout - Utrecht te vallen, waarbij de BBA onder de naam Veolia Transport ging opereren. De eerste weken werd de dienstregeling van 2006 voortgezet.
Op 7 januari 2007 wijzigde de dienstregeling en werd de lijn officieel een Brabantliner. Daarnaast werden in de ochtendspits drie extra ritten ingelegd tussen Sleeuwijk en Breda. Deze ritten reden niet tijdens de vakanties. In Utrecht werden de volgende halten aangedaan.
Op 9 december 2007 werd de dienstregeling verder uitgebreid. In de spitsen werd voortaan een 15-minutendienst naar Utrecht gereden. In de middagspits werd ook een 15-minutendienst naar Breda gereden. Deze nieuwe ritten reden niet tijdens de vakantieperioden.
Op 14 december 2008 ging lijn 401 buiten de schoolvakanties in de daluren ieder half uur rijden. De materieel ritten uit Utrecht in de ochtendspits werden opgezet in dienstritten. De drie extra ritten in de ochtendspits werden in tijd verschoven om zo met de nieuwe dienstritten een kwartierdienst te vormen naar Breda. Vanwege de werkzaamheden rond het Centraal Station en de aansluiting met de A2 werd de route in Utrecht gewijzigd.
| Halte | ||
|
Vianen, Busstation Lekbrug West | |
|
Vianen, Busstation Lekbrug Oost | |
|
Utrecht, 24 Oktoberplein | |
|
Utrecht, Westplein | |
|
Utrecht, CS | |
Op 13 december 2009 werd de route in Utrecht weer gewijzigd. De lijn ging weer via de afslag Centrum van de A2 rijden. Hierdoor werd de halte 24 Oktoberplein weer aangedaan.
| Halte | ||
|
Vianen, Busstation Lekbrug West | |
|
Vianen, Busstation Lekbrug Oost | |
 |
Utrecht, Papendorp Zuid | |
 |
Utrecht, Orteliuslaan | |
|
Utrecht, Kanaleneiland | |
|
Utrecht, Busstation Jaarbeursplein | |
Op 12 maart 2010 werd in het kader van "Utrecht Bereikbaar" door de Brabantliner ook langs de A27 bij Meerkerk gestopt. Deze halte kon alleen gebruikt worden voor reizigers van en naar Utrecht. Reizen van/naar Brabant was vanaf deze halte niet mogelijk.
Op 12 december 2010 wijzigde de dienstregeling ingrijpend, de kwartiersdienst van/naar Utrecht werd ingekort tot de halte Sleeuwijk Tol, ook de halfuursdienst in de ochtenddal kwam te vervallen. Door de wegwerkzaamheden rond het 24 Oktoberplein kwam deze halte vervallen. Hierdoor hadden de chauffeurs keuzevrijheid over de route naar het Centraal Station.
Op 8 januari 2012 werden wijzigingen in de rijtijd doorgevoerd en ging de halfuursdienst in de middagdal ook in de vakantieperioden rijden. Verder werd voor het eerst de halte Nieuwendijk aangekondigd in de dienstregeling, deze zou ingebruik worden genomen als de infrastructuur gereed was. Het heeft tot 2014 geduurd voordat er daadwerkelijk gestopt kon worden.
Op 6 januari 2013 kwam de de halte Meerkerk P+R A27 te vervallen en kwam de keuzevrijheid in Utrecht te vervallen. De route werd weer hersteld, alleen ging de bus voortaan stoppen op de halte Graadt van Roggenweg. De ritten die de kwartierdienst verzorgde tussen Breda en Sleeuwijk werden ondergebracht in de nieuwe Brabantlinerlijn 402.
Op 3 maart 2013 werd het busstation Jaarbeursplein opgeheven verplaatst naar Busstation West.
Op 8 december 2013 werd de halte Busstation West hernoemd tot Busstation CS Jaarbeurszijde, echter bleef Veolia Transport de naam Busstation West gebruiken.
Op 23 maart 2014 werd de halte Nieuwendijk Rijksweg A27 in gebruik genomen.
Op 14 december 2014 werd Arriva de nieuwe vervoerder, dit ten koste van Veolia Transport. In de route en frequentie veranderde niets.
Op 13 december 2015 werd de frequentie uitgebreid. In de ochtendspits naar Breda en in de middagspits vanaf Breda werd 4x/uur gereden i.p.v. 2x/uur. Deze ritten reden niet allemaal van/naar Utrecht. In de dalperiode werd op alle momenten 2x/uur gereden in plaats van de 1x/uur die tussen 10:00 en 13:00 uur gereden werd. Op zaterdag werd er een extra vroege rit van Sleeuwijk naar Breda en een extra late rit van Breda naar Sleeuwijk gereden.
Op 11 december 2016 werd de dienstregeling op zaterdagavond uitgebreid. De laatste rit naar Utrecht vertrok voortaan rond 24:00 uur en de laatste rit naar Breda vertrok rond 01:30 uur.
Op 15 december 2019 werd het eindpunt in Utrecht verlegd van het Jaarbeursplein naar het busstation Jaarbeurszijde, parallel aan de sporen. Daarnaast kwam op zaterdagavond de een-na-laatste retourrit (v. 23:02 uit Breda en v. 00:18 uit Utrecht) te vervallen, de laatste rit bleef ongewijzigd rijden.
Op 28 maart 2021 werd de dienstregeling aangepast naar aanleiding van de veranderde reisbehoeften in de nasleep van de Coronapandemie. Op deze datum kwamen alle extra spitsritten te vervallen waardoor de frequentie werd verlaagd naar 2x/uur, in de daluren werd voorts de frequentie verlaagd van 2x/uur naar 1x/uur, in beide gevallen vanwege de geringere bezetting.
Op 6 september 2021 werd in de ochtendspits een rit van Sleeuwijk naar Breda toegevoegd.
Op 9 januari 2022 werd de lijnvoering van de Brabantliners geherstructureerd. Door het verlengen van lijn 400 in het weekend van Oosterhout naar Breda ging lijn 401 niet langer in het weekend rijden. Hierbij werd standaard met een frequentie van 1x/uur gereden en op zondag voor 16:00 uur met een frequentie van 1x/2 uur. Op lijn 401 werd in de tegenspitsrichting de frequentie tijdens de spitsuren verlaagd van 2x/uur naar 1x/uur en in de vakanties werd gedurende de spitsuren altijd een frequentie van 1x/uur in plaats van 2x/uur gehanteerd.
Op 6 juli 2025 ging de concessie West-Brabant van start waarbij de exploitatie in handen bleef van Arriva. De concessiestart ging gepaard met grote wijzigingen in het netwerk. De Brabantliners kregen lijnnummers in de 500-serie in plaats van de 400-serie. De routes bleven hierbij grotendeels gehandhaafd. Op lijn 501 werd de halte Vlaszak aan de route toegevoegd. In de spitsuren werd de frequentie verhoogd van 1x/uur naar 2x/uur. Tegelijkertijd werden in de spitsrichting enkele verdichtingsritten tussen Breda en Sleeuwijk aan de dienstregeling toegevoegd.
