770
bewerkingen
Wijzigingen
ReTiBo
'''ReTiBo''' (REgistratie, TIcketing en BOordcomputer) is een project van [[De Lijn]].
Het project werd door [[Prodata]] mogelijk gemaakt.
De start van dit project was in 2011, en het werd afgewerkt in 2021.
Dit project maakt het mogelijk om met je MOBIB-kaart in te checken in de bus of tram.
Ook kan de chauffeur nu een kaart laden waarop zijn/haar route staat aangeduid.
De chauffeur kan zijn dienst aanmelden, en bij de nieuwere bussen van [[De Lijn]] worden de films nu ook automatisch geladen, inclusief de "EVEN PAUZE, en GEEN DIENST"-boodschappen.
Ook heeft de chauffeur nu een overzicht van de haltes op zijn/haar route, de geplande aankomsttijd, en nog enkele details.
Zo kan ook de status van de On-Board validators worden nagekeken, konden er tot 2022 tickets worden verkocht en
[[De Lijn]] betaalde ongeveer €150M voor het project, en €21M voor het onderhoud.
De apparaten die gemaakt zijn, worden ook door de pachters gebruikt.
== TIJDLIJN ==
'''2005'''
De raad van beheer beslist om project ReTiBo uit te voeren.
'''2006'''
'''2007'''
'''2008'''
[[De Lijn]] zet de projectorganisatie op.
'''2009'''
Het budget wordt goedgekeurd door de Raad van Bestuur.
Kosten:
*Registratie en Ticketing: €62,7M
*Boordcomputer: €57,5M
'''2010'''
*[[De Lijn]] beslist om met 1 procedure, en met 1 bestek te werken.
*De eerste procedure wordt opgestart.
*De eerste procedure wordt stopgezet, en een tweede procedure wordt gestart.
'''2011'''
[[De Lijn]] gunt aan THV. Het einde van de ReTiBo-opdracht wordt in November 2014 geschat.
Kosten:
*ReTiBo: €75M
*Onderhoud: €22M
'''2012'''
*[[De Lijn]] maakt een nieuwe indeling voor de raming van 2009, en stelt nog een nieuwe op.
Kosten:
*Nieuwe Raming: €122,4M
*Door vertragingen stelt [[De Lijn]] THV in gebreke.
'''2013'''
*THV dient een schadeclaim in.
Kosten:
€18,5M
*Door de herzieningsovereenkomst word THV's claim gehalveerd. Het contract word gewijzigd, en de deadline voor het einde van het ReTiBo-project verschuift naar April 2016.
Kosten:
*Kostprijs verhoging: €9M
*Opgelegde boete: €1 245 583
'''2015'''
*Er worden nieuwe mijlpalen gehaald. De einddatum van het project wordt geschat in Augustus 2016.
*[[De Lijn]] legt een "forecast" voor aan de Raad van Bestuur.
Kosten:
*Forecast: €154,7M
'''2016'''
Het taakstellend budget, dat gebaseerd is op de forecast van 2015 wordt in de transitiebeheersovereenkomst van 2017-2020 opgenomen.
Kosten:
*Taakstellend budget: €149,8M
*2e Boete (in Taakstellend budget meegerekend): €3 086 133
*?geen correcte verklaring voor een verschil van €4.9M?
'''2018'''
*Er wordt een voortgangsreportage aangevraagd door het Vlaams Parlement.
*Er worden nieuwe mijlpalen gehaald. Het einde van de ReTiBo-software LEVERINGEN wordt in het najaar van 2019 verwacht. Het einde van de ReTiBo opdracht wordt rond midden 2020 voorspeld.
'''2021'''
LEVERING RETIBO VOLTOOID
Het project werd door [[Prodata]] mogelijk gemaakt.
De start van dit project was in 2011, en het werd afgewerkt in 2021.
Dit project maakt het mogelijk om met je MOBIB-kaart in te checken in de bus of tram.
Ook kan de chauffeur nu een kaart laden waarop zijn/haar route staat aangeduid.
De chauffeur kan zijn dienst aanmelden, en bij de nieuwere bussen van [[De Lijn]] worden de films nu ook automatisch geladen, inclusief de "EVEN PAUZE, en GEEN DIENST"-boodschappen.
Ook heeft de chauffeur nu een overzicht van de haltes op zijn/haar route, de geplande aankomsttijd, en nog enkele details.
Zo kan ook de status van de On-Board validators worden nagekeken, konden er tot 2022 tickets worden verkocht en
[[De Lijn]] betaalde ongeveer €150M voor het project, en €21M voor het onderhoud.
De apparaten die gemaakt zijn, worden ook door de pachters gebruikt.
== TIJDLIJN ==
'''2005'''
De raad van beheer beslist om project ReTiBo uit te voeren.
'''2006'''
'''2007'''
'''2008'''
[[De Lijn]] zet de projectorganisatie op.
'''2009'''
Het budget wordt goedgekeurd door de Raad van Bestuur.
Kosten:
*Registratie en Ticketing: €62,7M
*Boordcomputer: €57,5M
'''2010'''
*[[De Lijn]] beslist om met 1 procedure, en met 1 bestek te werken.
*De eerste procedure wordt opgestart.
*De eerste procedure wordt stopgezet, en een tweede procedure wordt gestart.
'''2011'''
[[De Lijn]] gunt aan THV. Het einde van de ReTiBo-opdracht wordt in November 2014 geschat.
Kosten:
*ReTiBo: €75M
*Onderhoud: €22M
'''2012'''
*[[De Lijn]] maakt een nieuwe indeling voor de raming van 2009, en stelt nog een nieuwe op.
Kosten:
*Nieuwe Raming: €122,4M
*Door vertragingen stelt [[De Lijn]] THV in gebreke.
'''2013'''
*THV dient een schadeclaim in.
Kosten:
€18,5M
*Door de herzieningsovereenkomst word THV's claim gehalveerd. Het contract word gewijzigd, en de deadline voor het einde van het ReTiBo-project verschuift naar April 2016.
Kosten:
*Kostprijs verhoging: €9M
*Opgelegde boete: €1 245 583
'''2015'''
*Er worden nieuwe mijlpalen gehaald. De einddatum van het project wordt geschat in Augustus 2016.
*[[De Lijn]] legt een "forecast" voor aan de Raad van Bestuur.
Kosten:
*Forecast: €154,7M
'''2016'''
Het taakstellend budget, dat gebaseerd is op de forecast van 2015 wordt in de transitiebeheersovereenkomst van 2017-2020 opgenomen.
Kosten:
*Taakstellend budget: €149,8M
*2e Boete (in Taakstellend budget meegerekend): €3 086 133
*?geen correcte verklaring voor een verschil van €4.9M?
'''2018'''
*Er wordt een voortgangsreportage aangevraagd door het Vlaams Parlement.
*Er worden nieuwe mijlpalen gehaald. Het einde van de ReTiBo-software LEVERINGEN wordt in het najaar van 2019 verwacht. Het einde van de ReTiBo opdracht wordt rond midden 2020 voorspeld.
'''2021'''
LEVERING RETIBO VOLTOOID
